Зетта - автомобиль с асинхронными безредукторными мотор-колёсами

[Genadi]

Была же BMW Isetta

Симпотяжка 

[easy rider]

О вкусах не спорят, это я о дизигне, главное - концепция.
Я вот давно лелеял мечту о полноприводнике, с композитным кузовом, на электротяге.
Пока что нашёл платформу и потихонечку двигаюсь к внедрению ассиметричного постоянного полного привода.
Я к чему - машинка то получила допуск на ДОП, есть все чертежи, кузов так вообще, от культового Самурая практически, т.е. нестареющая классика:)


Живу в Заполярье, поэтому и требования к машинке будут серьёзные. Если кто есть с драйв2, добавляйтесь, кому интересно.
https://www.drive2.ru/r/avtokam/451361069147881873/

Интересно было бы посмотреть, как себя поведут колёса с шинами сверхнизкого давления. На ТРЭКОЛах, что у нас тут используются, столько лишнего железа болтается в подвеске с трансмиссией:)

[Евгений Митин]

А что общего в латинской транслиции между zetta и Isetta?
Как по мне - ничего общего.

без разницы. в народе колобок - это коля, а эльпанда - элька и тп.
когда еще зетта в тайне проектировалась и обкатывалась в подземных бункерах белгородчины, я уже знал, что авто а/с мк - это хит. теперь она на колесах катает президентов. хорошие новости сбываются.
сбываются новости про подземные вагонетки на аир112. они нужны Родине для подземных ранилищ нз.
универсальная авто-квадро-тракторная платформа эль панко нужна в народном хозяйстве в сфере доставки товаров и услуг.
мне безразлична концепция с краудфаундингом соларгрупп.
моторы едут и ладно. на каждый мотор найдется свой путин. и наши дети будут ездить на нашей панде в наш крым. а мы на северах утрем слезу ушанкой и будем впахивать  восемь из семи, чтобы у них все было. дуюнов младший отвечает за колю, старший за все. вот же ж упертая семейка. дожали панду, и теперь она поехала.

[Fritz]

http://aerbas.ru/UserFiles/ContentFiles/2017-5-16_10-14-22_ZETTA%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0%20%D0%97%D0%9D%D0%9F_04%2008%202016%20-%20UPDATED.pdf

[on4ip]

Всё круто,  осталось решить как обеспечить безопасность при единичном отказе. Интересный проект.

[i]

Да так же, как это делается для самолетов, вертолетов, парашютов, дельтапланов, парапланов и прочего транспорта, которого нельзя остановить на обочине для ремонта.

[on4ip]

[user]i[/user], ну коэффициент надёжности для парашюта всяко выше чем у дельтопланов,  которые не средства перевозки в массах. Существующие аналоги пассажирских коптеров имеют исбыточность по мотивам,  в случае схемы 4 винта обеспечить спуск вроде де не возможно.

[SunDuck]

[user]i[/user], ну коэффициент надёжности для парашюта всяко выше чем у дельтопланов,  которые не средства перевозки в массах. Существующие аналоги пассажирских коптеров имеют исбыточность по мотивам,  в случае схемы 4 винта обеспечить спуск вроде де не возможно.

В презентации намёк на авторотацию, как в автожире, на случай ЧП
Корпус изготовить на 3d принтере из титанового порошка для уменьшения веса.
Но с двигателем пока всё не ясно, они в расчётах указывают 11кг, а в таблице реальность 17кг, а хотелки 12-14кг с существенно не дотягивает мощностью.

[i]

Авторотация не панацея, даже для вертолетов. Бьются ведь.
Всяко понятно, что поднявшись в воздух ты рискуешь опуститься слишком резко. Так же, выезжая на дорогу ты рискуешь затормозить через чур резко, например об столб. Выходя из дома, ты рискуешь получить кирпич на голову, перелом на гололёде. Находясь дома, ты рискуешь убиться в ванной или выпасть из окна.
Просто родившись - ты рискуешь умереть.
Риск есть всегда. Если коптеры станут падать на головы так же часто как автомобили попадают в дтп, вряд-ли они приживутся... хотя альпинисты ведь продолжают украшать своими телами скалы Эвереста.

[SunDuck]

Поэтому я и не упоминал вертолёт, а только автожир. Он безопаснее вертолёта в режиме авторотации. Гугл в помощь.

[i]

Безопаснее, если есть место для посадки, полоса для разгона и достаточная высота и/или скорость.
Кроме того есть вероятность потери единственного несущего винта.

[on4ip]

[user]SunDuck[/user], ну зачем цепляться к цифрам,  общая концепция понятна а реализуемость проверить на пракиике

[SunDuck]

Я не цепляюсь, но если это презентация, то хотелось бы понимать, что это не пассы афроамериканца Илона Маска, а прогнозируемый результат.

[i]

[user]SunDuck[/user], не нужно цитировать сообщение, которое стоит прямо перед Вашим ответом.
Жмите кнопку "ответ", а не "Цитата".

[SunDuck]

У колеса Дуюнова есть неоспоримые преимущества, но есть и неустранимые недостатки.
К ним относится ограниченность применения в силу малой удельной мощности, 1,05 кВт/кг в реальности (18кВт при весе 17кг) и теоретическая 2 кВт/кг(30кВт/ при весе 15кг, у того же Active Wheel от Michelin это 5,4кВт/кг(97,5 кВт при реальном весе 18кг).
Это не критично для наземного транспорта, но всё что ездит по проводам и летает, пока, и скорее всего вообще, далеко от возможностей применения двигателя Дуюнова.
Конкретно о квадрокоптере:
8 двигателей?! 88 кг в идеале, 136 кг на текущий момент! Это для 160 кВт? С ума сошли?! Это всю полезную нагрузку сожрёт. Возить батарейки ради перевозки двигателей?
К примеру афроамериканец Илон Маск покупает на Тайване для своих Tesla двигатели 430кВт (653кВт) при весе меньше 32 кг!
Про соосные винты кто-то здесь слышал? https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Соосные_несущие_винты
Тогда справятся 4 двигателя, если Дуюнов довет мощность двигателя до 30 кВт при обещанном весе 15 кг или 60кг всего. Но это в идеале и в отдаленном будущем к 2035му году.

Сосредоточиться на автотранспортных было бы разумнее, как и взять за основу что-то практичнее и обтекаемее чем инвалидка.

[on4ip]

[user]SunDuck[/user], А последнюю колонку кгде КПД об мин как трактовать?

[P.M.]

[user]SunDuck[/user] не нужно путать понятия
привод и эл. двигатель.
В приведенной таблице указаны
удельные параметры
именно приводов
эл. двигатель + мех. редуктор
(кроме 2-го и 3-го).

[Евгений Митин]

У колеса Дуюнова есть неоспоримые преимущества, но есть и неустранимые недостатки...
Tesla двигатели 430кВт (653кВт) при весе меньше 32 кг!

сколько стоит комплект мотор-контролер-батарея для тесла? и сколько мотор контролер батарея для колямбы? потом разделить полученную сумму на номинальную мощность и получить сколько рублей на 1квт мощности с учетом доставки, растаможки и дербана теслы в рф. а потом подумать, зачем в рф отдельно валяющиеся в углу гаража мотор контролер и батарея тесла, куда это чудо тафваньского моторостроения можно применить, кроме как поставить в игрушку для финансовой элиты. наша-то элита боярская не может позволить себе теслочку в завода, все стремятся на распиле ездить с умным видом.
панду не надо распиливать, подделывать документы, давать на лапу органам, растаможивать и страдать другими заболеваниями нервной системы.
не надо кивать на теслу, мол эти ребята красавцы. у этих ребят обычная потогонная система где-то в юго-восточной азии, и все ради того, чтобы наши недоолигархи брали теслы под восстановление и с понтом колесили по столице.
колямба для простого люда. потому и весит как чугунный мост.