Зетта - автомобиль с асинхронными безредукторными мотор-колёсами

[NORDKING]

Просто сравнение с Тесла- Две другие новинки — версии 60D и 85D оборудованы электромоторами мощностью по 190 л.с. на передней и задней осях (итого 380 л.с.). Крутящий момент моторов спереди и сзади тоже одинаков (по 245 Н•м на каждой оси). Хотя паспортные характеристики моторов идентичны, настройки софта всё равно отличаются, так что 85D по паспорту быстрее, чем 60D, — 5,2 с против 5,7 с (с нуля до 60 миль/ч), хотя «шестидесятка» D легче (2085 против 2188 кг). Обе версии быстрее своих моноприводных аналогов: простая модификация 85 набирает 60 миль/ч за 5,4 с, а 60 — за 5,9 с. 

[djbob2000]

оборудованы электромоторами мощностью по 190 л.с. на передней и задней осях (итого 380 л.с.). Крутящий момент моторов спереди и сзади тоже одинаков (по 245 Н•м на каждой оси).

боюсь простое сравнение тут некорректно в силу разности конструкции.

А что насчет перегрева, какова температура при городской езде?

[Nickolas]

800 Н*м при массе авто без пассажира 870 кг.

"Это на все 4 колеса ? Момент пиковый или номинальный ?

[Fritz]

Да суммарный, пока по 200 Н*м на колесо. Дальше будет видно. Момент пока не пиковый, но выше номинального. Номинальный будет определён практически как реальный по нормальным условиям нагрева в различных режимах движения.

[Nickolas]

Да суммарный, пока по 200 Н*м на колесо. Дальше будет видно. Момент пока не пиковый, но выше номинального. Номинальный будет определён практически как реальный по нормальным условиям нагрева в различных режимах движения.

И на каких токах и вольтах это чудо людей по Тольятти шугает?

[Fritz]

48 Вольт и максимально по 200 Ампер батарейного на каждый моторчик.

[turbo]

Не пойму зачем делать то, что изначально обреченно на провал.  4 гири в колесах по 20 кг будет не езда , а одно мученье.

[hrpankov]

Pecпект и Уважение!
Но переходите на 240-280 вольт и одномоторний....

[Nickolas]

Не пойму зачем делать то, что изначально обреченно на провал.  4 гири в колесах по 20 кг будет не езда , а одно мученье.

А на много ли тяжелее обычного колеса с барабанными тормозами ? Любое решение это набор компромиссов...В чем то выиграешь, в чем то проиграешь...

[Fritz]

[user]turbo[/user], а Вам пожалуй и не надо ничего понимать. Вы же не специалист в сфере автомобилестроения. А Зеттой занимаются профессионалы.  Для которых автомобили это профессия, а не хобби.
Добавлено 17 Апр. 2017 в 21:37

Pecпект и Уважение!
Но переходите на 240-280 вольт и одномоторний....

Ну да, один мотор можно прилепить как запаску. Один мотор это путь в никуда. Одномоторная схема даёт слишком большой удельный расход энергии.

[big17]

А я тоже хочу в свой проект 4 таких колесика! 
А то у меня только два кваншуня + мечты об еще двух, чтобы полный привод!

[Genadi]

мечты об еще двух, чтобы полный привод!

А как будите ими управлять, например, при поворотах?

[big17]

А как будите ими управлять, например, при поворотах?

А в чем сложности? Ведь сабжевый проект управляется.

[Genadi]

А в чем сложности? Ведь сабжевый проект управляется.

Да я подумал что вы сами хотите реализовать полный привод. Два колеса - проблем нет (у меня велик на полном приводе), а вот четыре - посложнее будет. 

[big17]

Да я подумал что вы сами хотите реализовать полный привод. Два колеса - проблем нет (у меня велик на полном приводе), а вот четыре - посложнее будет. 

В моем проекте тоже мотор-колеса. Вот я и "заоблизывался" на 4 таких моторчика!
А четыре мотор-колеса - ничего там сложного нету У ребят - один ведущий контроллер и три ведомых. А можно по-простому - брать питание для педальки (для холла) с одного контроллера, а отдавать - на все четыре.
А повороты... ну, при крутых поворотах внешним моторчикам будет легче вращаться

Уверен на 100%, что в алгоритме управления сабжевой машинкой угол поворота руля и колес не завязан, и не влияет на контроллеры.

[user]Fritz[/user], подтвердите, опровергните

[ugrum]

А мне внешний вид нравится

[Толян]

Шикарная ивалидка, при чем где то этот корпус уже мелькал несколько лет назад, да так и заглох проект видимо, получается, вдохнули новую жизнь!

[NORDKING]

Это фото 2014г и этот автомобиль действительно предназначался для инвалидов, задний квадратный отсек и предназначен для погрузки-перевозки инвалидной коляски. Корпус от тудова. увеличив фото в левом верхнем углу дата фотографии. Какая разница какая базовая платформа хоть Мерседес, ребята отрабатывают принцип движения на 4 МК ЭТО ГЛАВНОЕ и они первые! Респект им!