Обсуждаем способы дополнительного охлаждения моторколеса

[RommT]

На большой скорости вращения ферромагнитная жидкость будет создавать тепло от трения сама по себе и центробежной силой начнёт выдавливаться в бока. производитель рекомендует её для малых скоростей типа 28" колесо и до 50км/ч. С маслом пишут то ещё сильнее греется на высоких скоростях, но там всё зависит от начальной вязкости, можно совсем жидкое-жидкое взять. Но прибавка нагрева может скомпенсировать улучшение остывания запросто. Если планируются частые прохваты на большой скорости - лучше воздух. Если на низах лазить, то масло самый простой вариант. На Сфере ещё рекомендуют на одной крышке отверстия для воздуха сделать ближе к центру, а на другой по периметру, тогда на больших скоростях будет перепад давлений несколько килопаскалей и продуваться будет отлично. У себя планирую поставить https://aliexpress.ru/item/1005009570518498.html - такую турбинку снаружи, или https://aliexpress.ru/item/1005005565375713.html - типа такой внутрь. Не именно эту, а другую, просты ссылку не нашёл. С ней экспериментировал, обеспечивает около 2 литра в секунду, это 150-200вт охлаждения на перегретом моторе, считай +1..2квт к длительной мощности или относительно быстрое остывание на светофоре.

[Russian OverDrive]

И самое существенное ограничение - не поставляется в Россию  

Поскольку вышеупомянутый Statorade уже все, больше не прибудет, то предлагаю следующий вариант ферромагнитной жидкости, который мне попался недавно в ходе гуглёжки - МЖ-131.
Кто-нибудь сталкивался с ней?

Говорят, что не склонна к затвердеванию, так что потенциально возможно использовать ее в МК заместо Statorade.
Цена кусачая правда

[Russian OverDrive]

На большой скорости вращения ферромагнитная жидкость будет создавать тепло от трения сама по себе и центробежной силой начнёт выдавливаться в бока. производитель рекомендует её для малых скоростей типа 28" колесо и до 50км/ч.

Интересненько... Мне кажется, что в таком случае трение может быть, если этой ферромагнитной жидкости перелить.
Для малых оборотов тогда получается

[Russian OverDrive]

На Сфере ещё рекомендуют на одной крышке отверстия для воздуха сделать ближе к центру, а на другой по периметру

По периметру крышки?

[kommunist]

На большой скорости вращения ферромагнитная жидкость будет создавать тепло от трения сама по себе и центробежной силой начнёт выдавливаться в бока. производитель рекомендует её для малых скоростей типа 28" колесо и до 50км/ч. С маслом пишут то ещё сильнее греется на высоких скоростях, но там всё зависит от начальной вязкости, можно совсем жидкое-жидкое взять. Но прибавка нагрева может скомпенсировать улучшение остывания запросто.

Ферромагнитная может и правда дать аномально высокое сопротивление, моё предположение. Она ведь участвует в магнитных процессах, то есть с переменой магнитного поля статора и она, по видимому, реагирует на это изменение. Разве не тратится доп электромагнитная энергия на эту феррожидкость?
А вот простое жиденькое масло (Декстрон) не заметно что увеличивает сопротивление. Может оно и есть немного, но я этого не заметил даже на высокооборотном моторе Приуса (до 10тыс.оборотов крутили). Ну и да, с уровнем не злоупотребляли, буквально 2см погружения ротора.

[Кирилл2]

Залил трансформаторное масло Shell Diala(если верить этикетке ).
1/4 от внутреннего объема.
Первые два выезда.
1) как не пытался загерметизировать просто силиконом не получилось. Масло ссыт при нагреве через выход кабеля. И все это слева где тормозной диск. Колодки уже нахватались. Придется ставить сапун на правую сторону.
2) теплоотвод хороший. 51 градус максимум в эти весенние денечки.
Конфиг в подписи. 40 ампер батарейных.
3) герметизация крышек выполнена Reinzoplast. Все винты боковых крышек вкручены на силикон.

Кто и какой сапун ставил?
Как быть зимой когда внутри будет пониженное давление?

[kommunist]

Залил трансформаторное масло Shell Diala(если верить этикетке ).
1/4 от внутреннего объема.
Первые два выезда.
1) как не пытался загерметизировать просто силиконом не получилось. Масло ссыт при нагреве через выход кабеля. И все это слева где тормозной диск. Колодки уже нахватались. Придется ставить сапун на правую сторону.
2) теплоотвод хороший. 51 градус максимум в эти весенние денечки.
Конфиг в подписи. 40 ампер батарейных.
3) герметизация крышек выполнена Reinzoplast. Все винты боковых крышек вкручены на силикон.

Кто и какой сапун ставил?
Как быть зимой когда внутри будет пониженное давление?

Зимой абсолютно всё также. 1/4 от всего объёма это многовато.  Сапун как можно ближе к центру крышки колеса, там где масло всегда почти отсутствует из за центробежных сил. А выход трубочки сапуна дополнительно наклонен к центру для того же использования центробежной силы для заталкивания масла обратно внутрь. Можно и клапанок на конце, но с самым ничтожным сопротивлением открытия. Изнутри воздух выпускает вообще без сопротивления (абсолютно), а туда не впускает. Так внутри чаще всего будет небольшое разрежение, предотвращающее выход через провода.
Можно ещё ось повернуть так, чтобы заход в неё проводов был внутри снизу а не сверху, так попавшее в проводной канал масло в основном будет выливаться.

[Кирилл2]

Зимой абсолютно всё также.

Остывая на морозе пониженное давление начнет засасывать влажный воздух из всех щелей.

[kommunist]

Остывая на морозе пониженное давление начнет засасывать влажный воздух из всех щелей.

Точно также как и остывая после покатушки летом

[Кирилл2]

Точно также как и остывая после покатушки летом

Нет. Разница будет заметна. Зимой перепад температуры больше. Пример алюминиевая банка или пластиковая бутылка на морозе сожмется после нагрева очень сильно.

[kommunist]

Зимой перепад температуры больше. Пример алюминиевая банка или пластиковая бутылка на морозе сожмется после нагрева очень сильно.

Думайте головой, а не бутылкой   Мотор зимой греется на столько же меньше, насколько ниже уличная температура   Так что перепады температур внутри мотора примерно равные, что зимой что летом. А значит воздуха выходит/заходит столько же. Или вы гоняете по квартире нагревая мотор до 130, а потом выносите его на мороз чтобы охладить до минус 20?

[Lab34]

Придумал способ охлаждения редукторника, но требует активного участия пользователя.

Можете аргументами за/против поделиться.

Нужно обернуть колесо какой-то тряпкой и закрепить её (разборные стяжки, резинки, кнопки, липучки) и пропитать её водой.  В дальнейшем для охлаждения нужно периодически подливать. Тряпка (скажем микрофибра) должна прилегать максимально, то есть быть плоской

Плюсы - не нужно лезть внутрь, быстро. Вода имеет большую теплоемкость, испарение на ветру усиливает испарение и охлаждение.

Минусы - высохшая тряпка наоборот приведет к перегреву. Ещё не испытывал, как оно работает на самом деле.