Контроллер кт серии

[edw123]

Мотор 48вольт-500ват-колесо-26.

На этом моторе рекуперации и торможения не будет. В нём обгонная муфта.

[leonsio1]

 

На этом моторе рекуперации и торможения не будет. В нём обгонная муфта.

Обгонная муфта, вот с ентого момента можно поподробнее, тобишь в этом колесе датчики хола на это не заточены?
Так рекуперация сама включалась при полном разряде при мне я это не придумал, 3 раза, если она вообще не включалась, я бы и не стал замарачиватся, вот как её вывести на ручку?
Или плату под вывода программировать надо?

[Thunder_blade]

[user]leonsio1[/user], рекуп мог включатся если подклинил фривил в моторе... Включается все в дисплее в этом контролере, а активируется по срабатыванию тормозной ручки, если они конечно подключены к контроллеру.

[leonsio1]

[user]leonsio1[/user], рекуп мог включатся если подклинил фривил в моторе... Включается все в дисплее в этом контролере, а активируется по срабатыванию тормозной ручки, если они конечно подключены к контроллеру.

Вот СПАСИБО! Уже кое что, будем юзать дальше может чё и получится!!!!!!!!!
Да правда у меня самый простой у него параметров очень мало вот)))))))))))

Расключение ручки тормоза.

[Thunder_blade]

Для настройки параметров купите дисплей LCD3

[edw123]

Обгонная муфта, вот с ентого момента можно поподробнее, тобишь в этом колесе датчики хола на это не заточены?
Так рекуперация сама включалась при полном разряде при мне я это не придумал, 3 раза, если она вообще не включалась, я бы и не стал замарачиватся, вот как её вывести на ручку?

"Включиться" на экране не означает, что мотор стал заряжать батарею или тормозить. В редукторных моторах стоит муфта для наката. Из-за неё невозможно кручение двигателя дорогой, только кручение дороги двигателем. Или клинить навсегда фривил, как написал [user]Thunder_blade[/user], теряя свободный накат и, предположительно, убивая шестеренки.

[andr-0-n]

посмотрев что всё в порядке включаю дисплей о чудо!!!

Не чудо  это, скорей всего, контроллер отключился по минимальному напряжению аккумулятора...(вряд ли BMS, т.к. для её включения, после срабатывания защиты по понижению напряжения, нужно подключить зарядное). После отключения нагрузки, напряжение на аккумуляторе, через какое то время, увеличивается, и контроллер может включится. То, что у вас показало, что аккум полностью заряжен, говорит о кривой работе "показометра" на экране, либо(что намного печальнее) о низком качестве батареи, на которой сильно просаживается напряжение под нагрузкой...
Что касается включения рекуперации, вам правильно говорят, что на редукторном колесе, при его штатной работе, рекуперации не может быть, в принципе...да и смысла с ней заморачиваться, ИМХО, совсем нет. Вместо этого, вам нужно поставить, как минимум, вольтметр на руль, и контролировать напряжение на выходе батареи, и смотреть, что происходит под нагрузкой.

[Optima Watson]

Перестал реагировать курок ускорения.

Получил аналогичную неисправность на Mxus 750/48,

У меня передний редукторный тоже MXUS 01F 2003 0020, 750 W, 48V.
Разгоняется только до половины нажатия хода курка ручки газа, а далее - до упора курка скорость не увеличивается. На половине хода курка обороты низкие, скорость на вывешенном колесе на глаз даже меньше 20 км/ч.
Вероятная причина - отклеился и сместился с посадочного места ДХ датчик холла в ручке газа.
Придется раскурочивать ручку и смотреть, так ли это.
 

чтобы на источнике тока было сложно устроить КЗ, т.е. ставят маму... соответственно на контроллере

Маму (с дырками) ставят по правилам всегда со стороны источника напряжения - со стороны батареи.
А со стороны приемника - контроллера ставят папу (со штырями).
Так и домашняя розетка в стене Мамка, а на втычной вилке всегда Папка, а не наоборот!

[Ipsilan]

[user]leonsio1[/user], проверьте аккум, это очень похоже что где-то теряется контакт. Как выше написали либо качество батареи кривое, либо где-то параллели оторвались. Короче посмотрите вначале батку

[hanter2_1]

Не подскажите может кто сталкивался, есть контроллер серии KT48ZWSRLT-SJT02L после рекуперационного торможения с большой скорости где то км 40 50 в час при попытки нажать ручку газа начинает трещать? Ещё заметил что спидометр на lcd-KT3 начинает сходить с ума

[Sonar]

[user]hanter2_1[/user], проверьте электролиты. Возможно они вышли из строя.

[Иван Сусанин]

[user]hanter2_1[/user], КТшный контроллер- вещь в себе. Начинает жить своей жизнью,- дрессировке не поддаётся.
(Борян подтвердит ) Я в конце концов пустил его "на органы"

[hanter2_1]

Плата настолько бедная что фиг знает куда тыкать. Интересует отдельная плата которая подключена проводками в надпись nohall уберу посмотрим как будет вести себя.
Выпаял в дисплее выбрал без холовую работу двигателя, Но он все равно без них не работает если отключить. Пришлось датчики подключить, может тупнуть крутнул колесо рукой и заработал. Что странно без этой платки и километраж вырос. Осталось под нагрузками проверить тока

[hanter2_1]

все работает, а так время покажет

[andr-0-n]

Выпаял в дисплее выбрал без холовую работу двигателя, Но он все равно без них не работает если отключить.

Эта платка, как раз и нужна для работы контроллера с МК без датчиков холла. Полезная функция для контроллера, особенно в случае умирания датчиков в МК, в удалении от цивилизации  .
Ну и коли неисправность, изначально возникла после торможения с рекуперацией(а это высокое напряжение с МК в контроллер), то вам не зря советовали проверить электролитические конденсаторы. Они установлены без запаса по рабочему напряжению.

[liolik77]

народ подскажите где же фару тут подключить чтоб с дисплея запускалась когда подсветка горит

[elektrik73]

Тоже планирую использовать эту функцию. Провода вроде жёлтый и черный. Выход мощностью 3 ватта. Про напряжения не знаю! Если равное напряжению АКБ то буду делать электронный ключ на полевике.  В соседней ветке тоже спрашивал но пока не получил ответа!

[elektrik73]

Вот схема разьемов