Эксплуатация свинцовых аккумуляторов: вопросы и ответы 2

[WERAS]

Извините пожалуйста даже не знаю куда писать. в общем зарядил Авто АКБ UNICORN 60 AЧ 580EN который вообще без дел стоял дома с прошлой зимы и ни куда не эксплуатировался,просто стоял. на банках везде был плотность 1,23.поставил на зарядку и теперь стало так
https://i.postimg.cc/qqXj11vP/20180104-140358.jpg
https://i.postimg.cc/L8sNVBKW/20180104-142452.jpg
 вот тут вот какая разница перед мерим общий минус потом плюс что это дает понять .Сейчас на АКБ 13008 в . но в одной банке плотность высоко видать немного покипел.Напругу больше 15в не поднимал.Перед 13,6:14,4:14,7:15 в какие нибудь предложение есть?
SON 96%
SOS 98% 570 АЧ
R 4.81 миллиОМ

[stanislav88]

Вопрос есть. Купил тут очередную Тюмень Премиум на 77ач и сразу полез проверять уровень и плотность. Раньше этим не заморачивался, но тут доставка с маркетплейса и по отзывам при доставке их часто переворачивают, электролит вытекает/перетекает по банкам.

Вобщем такая картина плотности от минуса к плюсу после покупки:

1.260-1.280-1.280-1.280-1.280-1.260

После зарядки:

1.275-1.290-1.290-1.290-1.290-1.275

Уровень в 2х крайних банках выше (33мм над пластинами), чем в остальных(26мм).

Вопрос, корректировать или это производитель специально понизил плотность к крайних (чаще всего проблемных в будущем) банках, долив воды?

[alexlabr]

Вопрос есть. Купил тут очередную Тюмень Премиум на 77ач и сразу полез проверять уровень и плотность. Раньше этим не заморачивался, но тут доставка с маркетплейса и по отзывам при доставке их часто переворачивают, электролит вытекает/перетекает по банкам.

Вобщем такая картина плотности от минуса к плюсу после покупки:

1.260-1.280-1.280-1.280-1.280-1.260

После зарядки:

1.275-1.290-1.290-1.290-1.290-1.275

Уровень в 2х крайних банках выше (33мм над пластинами), чем в остальных(26мм).

Вопрос, корректировать или это производитель специально понизил плотность к крайних (чаще всего проблемных в будущем) банках, долив воды?

на счёт проблемности крайних банок - это полная туфта.
с АКБ всё в порядке, зря тревожитесь. по мере выравнивания уровня , возможно выровняется и плотность.

[stanislav88]

на счёт проблемности крайних банок - это полная туфта.
с АКБ всё в порядке, зря тревожитесь. по мере выравнивания уровня , возможно выровняется и плотность.

ну то есть долить воды в 4 средние банки до уровня крайних?

по моему личному опыту это далеко не туфта, сколько у меня автомобильных аккумуляторов не было, все заметно теряли воду именно в крайних банках от нагрева боковых стенок и выводов под клеммы, как следствие их неизбежная сульфатация и потеря плотности в этих банках, если не следить.

[slav]

Свинцу приближается ,медленно, капут .

Его заменит натрий !

[alexlabr]

ну то есть долить воды в 4 средние банки до уровня крайних?

по моему личному опыту это далеко не туфта, сколько у меня автомобильных аккумуляторов не было, все заметно теряли воду именно в крайних банках от нагрева боковых стенок и выводов под клеммы, как следствие их неизбежная сульфатация и потеря плотности в этих банках, если не следить.

не знаю, долить или не долить ... уровень надо поддерживать согласно инструкции.
"если не следить" - очень хорошие, ключевые слова ...

[Jrvin]

Коллеги не подскажите что может быть, купил новый аккум (Актех экстра 95а*ч) при покупке померил внутреннее сопротивление 3,7 мОм, НРЦ 12,9В, поставил заряжать током 0,5А до U=14,7В, в процессе зарядки аккум снизил температуру свою (первый раз такое вижу) померил тепловизором а он 19 градусов, хотя дома жара 24 градуса, в магазине стоял то же в тепле. С чем такое связано?

[koolon]

С чем такое связано?

с измерениями.
надо было изначально измерить

[Jrvin]

Что измерить? Я говорю аккамулятор холодный и при зарядке остывает, что тут измерять то?)))

[koolon]

замерить изначально ( а не ощущения, что тепло было), и потом замерить еще. После 19 стало 17 в теплом помещении?

[Jrvin]

замерить изначально ( а не ощущения, что тепло было), и потом замерить еще. После 19 стало 17 в теплом помещении?

Просто он стоял в помещении на зарядке 6 часов, думаю должен был прогреться, в итоге я его отключил и включил опять через часа 4, потом сколько бы не мерил температура была комнатная на аккумуляторе. Первый раз такое просто вижу)

[Tarashak19]

Доброго дня всем. Извините, но будет много текста.
Вводные данные.
Имеется стартерный наливной необслуживаемый Ca-Ca Cene 50B20L производства Китай (ранее вроде бы производился в Корее). Заявленная ёмкость 48 Ач (20HR). Ток хп заявлен 420 А. Вес - 10,4 кг. Куплен и эксплуатируется с июня 25 года на авто Toyota Passo 18 года с двигателем 1 литр (1KR-FE). Езда по городу, зимой поездки короткие, примерно по 10 км, прогревы каждое утро минут по 10-15, температура за бортом нынче зимой от -10 до -30 гр (была с неделю от силы). Зарядные устройства: Бережок V1, Уклон.
Новый с магазина АКБ имел такие хар-ки: НРЦ=12,60, R=7,80 мОм, ток по JIS =374 А (измерено Конвей 650). Был дозаряжен Бережком V1 и в строй.
Перед зимой был опять заряжен Бережком. Показания АКБ стали хуже: НРЦ после отстоя = 12,95 В, R=8,48 мОм, ток по JIS = 344 А.
В январские холода на слух стартер стал крутить слабовато (масло в "двигателе" 0-20), напряжение по утрам стало проседать до 12,3 В. Снял, отогрел, зарядил Бережком при напряжении 16 В и опять в строй. Поездил две недели, морозы около 15 гр, опять крутить стал слабовато. Измерил Конвеем просадку при утреннем пуске, получилось 7,2 В, что мало. Опять снял с авто (хорошо, что есть подменный), отогрел и опять его зарядил Бережком при 16,2 В до ухода в буфер. Показатели стали такими: НРЦ = 13,1 В, R=9,09 мОм, ток по JIS = 321 А.
И решил я его "полечить" и разрядить по Бранимиру до 12 В и заодно примерно измерить емкость. Ток разряда выбрал 1А, по итогу до 12 В слилось 20 Ач. Что как бы мало, если считать что до 12 В отдаётся примерно половина емкости, а в моём случае даже скорее отдано больше пололвины  из-за малого разрядного тока (всего 1 А). Честно говоря, я не верю в заявленную производителем емкость при таком весе - 10,8 кг. 
Разряжал и заряжал теперь уже "Уклоном" (там есть прекрасный наборный профиль в котором можно заранее прописать весь алгоритм заряда и разряда). Алгоритм классический CC-CV, ток разряда выбрал = 0,7 А сначала до 13,8 В и прекращении снижения тока в течение 5 минут (настраивается в Уклоне), затем до 14,2 В (с таким же отслеживанием прекращения снижения тока). Ток в конце заряда упал до 0,04 А (40 мА), что на мой взгляд говорит о хорошей сбалансированности банок (ещё бы им успеть разбалансироваться). Затем для "перемешивания" было установлено напряжение 16,8 В с ограничением тока в 0,7 А на 40 минут. Напряжение при этом достигло 16,2 В. Общее время заряда с дозарядом и "кипячением" составило около 40 часов.
Аккумулятор отстоялся сутки и характеристики его стали такими: НРЦ=13,2 В, R=9,35 мОм, ток по JIS = 312 А.
Короче говоря всё хуже и хуже. Пробок нет, я решил вытащить глазок, что мне прекрасно и без повреждений удалось с помощью стержня термоклея, который я слегка расплавив, приклеил торцом прямо к глазку.

Итог: плотность по рефрактометру - 1,24 при температуре 23 гр.

Вопрос: это что, пресловутое расслоение электролита? И НРЦ из-за этого такое высокое (или это уже не считается высоким)? Отчего такое сильное снижение пусковых характеристик на считай ещё новом АКБ? Всё то аккумуляторное старьё, которое у меня было и есть, даже находясь в пенсионном возрасте, не проседало по ТХП так сильно, как этот Cene. Чую, Китайцы изрядно удешевили процесс производства.
Спасибо тому кто осилил данное чтиво.
Ну и прошу совета, как его можно подлечить. Возможно кто-то сталкивался с таким поведением на свежих аккумуляторах?

P.S. Если написал не в ту тему, перенесите куда требуется.