Фрикционный привод

[Alar2]

КПД привода при его работе ниже традиционных методов, т.к. на проминание покрышки может теряться, в зависимости от скорости, до 100 Вт.
-Громкий! Орёт, как самолёт или квадрокоптер. Нет только гудения пропеллера.
-Нельзя включать до достижения скорости хотя бы 5 км/ч. С места мотор или начнет проскальзывать, или не запустится вообще.
-Капризен в начальной установке и настройке. Мне пришлось пару дней повозиться, подбирая высоту крепления на подседельной трубе, максимальный угол вращения кронштейна, оптимальное давление и мощность. Было много ходовых и стендовых испытаний.

При полусликовой покрышке и  при среднем давлении в шине  8 бар никаких существенных потерь КПД не заметил.
При использовании контроллера веск и FOC режима 250-300 ватт  -шуршание шин (полуслик  ) зачастую  заглушает шум двигателя. При шуме улицы я даже на слышу когда двигатель включился 
С места отлично  запускается (в холловом режиме) ,проскальзывания не заметил , разгоняется медленно но я с места не стартую использую привод как помощник.
С установкой была проблема проблема  при самой первой установке  , после ставил ещё на 2 велосипеда без особых заморочек, опыт дело наживное 

[Vadevil]

Износ шин и материальные затраты не сравнить с расходниками на миддрайв -цепи звёзды ,плохой чайнлайн 

не всегда расходы так выходят.
после знакомства с планетарками, электричку и обычные велы поменял/перевел на них. обслуживание проще/дешевле/реже. тут основной момент что рама должна соответствовать - желательно сдвижные дропы с креплением тормоза. использование натяжителей (если не подвес) портит всю идею и профит.
да и стоимость покрышек может сильно различаться. предпочитаю езду по грунтам, и бескамерную резину, а она весьма недешевая)
а в случае хороших дорог - фрикционный привод выглядит симпатичнее, легче, дешевле, проще,  и что вполне вероятно - надежнее.
интересно взглянуть на Ваши интеграции фрикционного привода

[Guto]

Фрикционный движок, одно из самых бюджетных решений по электрификации велосипеда. При всех его недостатках (зачастую придуманных), достоинств несравнимо больше.
1. Дёшево.
2. Компактно.
3. Малый вес.
4. Низкий уровень шума.
5. Быстрое отключение.
6. Творческий процесс установки.
Список можно было бы и продолжить.
Сколько бы ни говорили про "низкий КПД, невозможность использования в дождь и т.п.", почти всё это не имеет под собой почти никаких оснований.
Я не "диванный эксперт". У меня четыре мелких велика бегают под фрикционами и я могу оценивать эти движки не в теории, а на практике.

   

   

Если мотор установлен правильно и работает "автоприжим", КПД у него очень высок. По крайней мере не ниже, чем у редукторных или ПП моторов.
В сырую погоду, проскальзывание (оно, конечно есть, но не настолько заметное, как об этом пишут "теоретики") можно снизить применяя дополнительные прижимные устройства или "дождевой" вариант фрикциона. На самом деле, те велосипеды, для которых обычно используют такие двигатели, почти не используются при движении под дождём. Какой нормальный человек, передвигающийся (гуляющий) на "мелковелике" будет педалить под проливным дождём? Он, скорее всего, доберётся до дома на общественном транспорте или такси (раз уж получилось попасть под дождь), взяв велик в салон или забросив в багажник.
Устанавливать их иногда не просто, но очень интересно. Ну мы ведь велик строим, с моторчиком, кустарным способом, а этот процесс без интереса практически не реализуем.
Можно, конечно, приобрести и фабричные изделия, но стоимость такого комплекта будет не маленькая. Кстати не настораживает, почему фрикционный движок типа: Qiroll QR-E Pro стоит, дороже, чем кареточник BBS02 от Bafang? Наверно не просто так.
Я это к тому, что у каждого типа привода есть своя ниша. Глупо на фрикционном движке лезть в "говна", равно, как и топовый mid-drive совершенно не нужен на прогулке по городским паркам.

[М-Велосипедист]

В сырую погоду, проскальзывание (оно, конечно есть, но не настолько заметное, как об этом пишут "теоретики") можно снизить применяя дополнительные прижимные устройства

Вот такой вариант не компактный, но зато всепогодный и без дополнительного прижима :

ЮТУБ 

 

РУТУБ  https://rutube.ru/video/bde4677bea853e87173c7ff3ddfe47b8/?r=wd

[М-Велосипедист]

У меня четыре мелких велика бегают под фрикционами и я могу оценивать эти движки не в теории, а на практике.

Ого...КЛАСС !!!   

Какое напряжение ?
Перегреваются?

[Guto]

Какое напряжение ?
Перегреваются?

Все под 36В. Не перегреваются, т.к. токи не высоки (максимум 10-11А)

[М-Велосипедист]

Все под 36В. Не перегреваются, т.к. токи не высоки (максимум 10-11А)

Ага , хорошо, я на такое и рассчитываю.
Тоже сейчас осваиваю такую тему.
Но хочется сделать универсальный привод на большинство велосипедов...

[Gr]

Ого...КЛАСС !!!   

Тебе, наверное пару лет назад рекомендовали ознакомится с этими изделиями... Но и сегодня ты продолжаешь изобретать " невидимок"...

[alexlabr]

Доброго времени суток, любители фрикционных приводов, да и вообще все любители электровелосипедов !
Хочу влиться в ваши дружные ряды. Я такой-же как вы - самодельщик. Представляю мой велогибрид на фрикционке.
Велосипед Стелс Пилот 970 26", АКБ самосборный, мотор от гирика. Вобщем всё как у всех. Конструктив чисто мой.

[Alar2]

Велосипед Стелс Пилот 970 26", АКБ самосборный, мотор от гирика. Вобщем всё как у всех. Конструктив чисто мой.

Можно поинтересоваться , сколько это всё весит ?

[М-Велосипедист]

Тебе, наверное пару лет назад рекомендовали ознакомится с этими изделиями... Но и сегодня ты продолжаешь изобретать " невидимок"...

Да продолжаю изобретать.

У меня родился например вот такой оригинальный варианты - фрикционный МОНОБЛОК:

[Gr]

У меня родился..

Лучше бы аборт...

[alexlabr]

Можно поинтересоваться , сколько это всё весит ?

Велик - 17,  АКБ - 3,2   мотор - 2,7   контроллер - 0,5   итого - 23,4 кг.

[Alar2]

Можно поинтересоваться , сколько это всё весит ?

Велик - 17,  АКБ - 3,2   мотор - 2,7   контроллер - 0,5   итого - 23,4 кг.

Забавное совпадение по весу- у меня складной велик ,20" двухподвес -13 кг ,мотор мид драйв Тонгшенг TSDZ2 + АКБ (48в) +планетарка итого 23,5 кг .
А второй электрофицированный велик с ФРИКЦИОННЫМ приводом Giant шоссейник 8,5 кг, мотор флипскай +контроллер веск+акб 7S3P и того 11,5 кг   

[alexlabr]

Велик - 17,  АКБ - 3,2   мотор - 2,7   контроллер - 0,5   итого - 23,4 кг.
Забавное совпадение по весу- у меня складной велик ,20" двухподвес -13 кг ,мотор мид драйв Тонгшенг TSDZ2 + АКБ (48в) +планетарка итого 23,5 кг .
А второй электрофицированный велик с ФРИКЦИОННЫМ приводом Giant шоссейник 8,5 кг, мотор флипскай +контроллер веск+акб 7S3P и того 11,5 кг   

на велики можно глянуть ?  а то собрался я свой Стелс Пилот 970 продавать, нужен поменьше велик, присматриваюсь пока ...

[Alar2]

на велики можно глянуть ?  а то собрался я свой Стелс Пилот 970 продавать, нужен поменьше велик, присматриваюсь пока ...

Фото шоссера старое, складного прошлогоднее. Только складной довольно редкой модели Dahon Jetstream P7, вряд ли легко найдёте  такого донора.

[alexlabr]

Фото шоссера старое, складного прошлогоднее. Только складной довольно редкой модели Dahon Jetstream P7, вряд ли легко найдёте  такого донора.

Маленький велик зачётный ! да и шоссер не плох ! а что за приводы на великах стоят ? явно не самодельные ... мне Dahon Jetstream P7 не подойдёт, у него рамка высокая. я чего Стелса продаю - проблемы со здоровьем, утратил возможность ногу высоко задирать, вот хочу пересесть на велик с низкой рамой. долго искать думаю не придётся, есть в хозяйстве Стелс Пилот 750, внуки из него уже выросли, на него и переставлю мотор.  Красный ... вроде не мужской цвет, перекрасить можно ...

[Alar2]

проблемы со здоровьем, утратил возможность ногу высоко задирать, вот хочу пересесть на велик с низкой рамой. долго искать думаю не придётся, есть в хозяйстве Стелс Пилот 750, внуки из него уже выросли, на него и переставлю мотор.

У него тоже высоковатая рама, под вашу цель идеально подошёл донор на подобной раме https://nsk.velosite.ru/product/dahon-ciao-i7/2015/
попробуйте поискать велосипед на раме подобного типа или отдельно раму купить .