Зарядник LiFePo4 в алюм. корпусе - регулировки

[dmcherry]

Если габаритная мощность трансформатора позволяет, можно на 20% поднять.

А мой позваляет? Фотка платы выкладывал выше.

[tmiaer]

[user]dmcherry[/user], По температуре надо смотреть.

[dmcherry]

Прикрепил термодатчик на магнитопровод трансформатора, при токе 2.9А греется до 60 градусов. Это нормально? При 2А нагрев 45. Зарядник с вентилятором.

[tmiaer]

Прикрепил термодатчик на магнитопровод трансформатора, при токе 2.9А греется до 60 градусов. Это нормально? При 2А нагрев 45. Зарядник с вентилятором.

Ну на грани

[aviator645]

подскажите была батка лифер 16с, стала 15с напругу я понизил, но зарядка до последнего заряжает током 4а, нет перехода на cv, нет снижения тока, как правильно отрегулировать?

[tmiaer]

[user]aviator645[/user], покрутить регулятор напряжения, чтобы на выходе без батарейки было 54 вольта.

[aviator645]

[user]tmiaer[/user], это я уже сделал, напругу я снизил, писал про это, но видимо и остальные настройки ушли, 4а заряд идет до конца, нет снижения

[илс]

4а заряд идет до конца, нет снижения

Эти зарядки так устроены, что регулировки практически не связаны друг с другом.
ЛЖФ так и будет заряжаться, без (заметного) нижения тока. Надо напругу на ячейках мерять в конце заряда. Снижение тока (скорее всего) небольшое есть...а смысла в понижении - нет.
ЛЖФ в отличии от кобальта, оч. хорошо переносит заряд на 100%. 

[CAНЫЧ]

Доброго времени суток. Проблема повторного включения зарядного устройства. Подскажите, пожалуйста, почему зарядное после включения в сеть минуту держит на выходе 58.8v, а затем слышено слабое затухающее потрескивание и на выходе зарядного около 30 v. Если же отключить зарядное от сети и через минуту включить, напряжение на выходе снова 58.8, а потом снова падает и из корпуса еле слышное потрескивание. Буду благодарен любой помощи.

[David555]

а нагрузку если подключить?

[sov8181]

почему зарядное после включения в сеть минуту держит на выходе 58.8v, а затем слышено слабое затухающее потрескивание и на выходе зарядного около 30 v. Если же отключить зарядное от сети и через минуту включить, напряжение на выходе снова 58.8, а потом снова падает и из корпуса еле слышное потрескивание.

Наверно ЗУ видит, что нагрузки нет и отключается.
1. Это было с самого начала?
2. Если подключить АБ до 1 минуты он заряжается?
3. Если подключить АБ после 1 минуты он заряжается?

[CAНЫЧ]

а нагрузку если подключить?

Подключаю аккум, зарядка не заводится. Отключить от сети, отключить аккум. Подождать, пока затухнет потрескивание около 5 секунд. Снова включить в сеть и аккум, то заряд начнется. Получается, если БМС снова решит зарядить батарею и откроет мосфеты, то зарядка не запустится, тк на ее выходе вместо 58.8v  около 30 v.    Может на плате кондеры высохли...?

Т.е. если на заряд поставить разряженную батарею, зарядное начнет заряжать, пока одна из банок не достигнет 4.2V. Затем БМС отключится от зарядного, и уже потом, когда снова БМС "захочет" подключить аккум на дозаряд, то зарядное не запускается.

Прошу извинить за корявое объяснение

[CAНЫЧ]

почему зарядное после включения в сеть минуту держит на выходе 58.8v, а затем слышено слабое затухающее потрескивание и на выходе зарядного около 30 v. Если же отключить зарядное от сети и через минуту включить, напряжение на выходе снова 58.8, а потом снова падает и из корпуса еле слышное потрескивание.

Наверно ЗУ видит, что нагрузки нет и отключается.
1. Это было с самого начала?
2. Если подключить АБ до 1 минуты он заряжается?
3. Если подключить АБ после 1 минуты он заряжается?

С самого начала был совсем 0 в теме электротранспорта, просто ставил на заряд аккум, дожидался первого оключения зарядки, и ехал кататься.

По пункту 2 да, включается, но если успеть до начала этого потрескивания, там оголо 20 секунд.

По пунку 3, то нет, через минуту если включить к АКБ, то зарядное не запустится. Запустится, если его из сети выключить, потухнут светодиоды на зарядном, снова в сеть и АКБ, то зарядное запустится.

Из точно установленных "симптомов" то, что пока не началось потрескивание, на выходе зарядного 58.8, через 5 сек.  потрещит возле ВЧ трансформатора, и на клеммах 30 v. Далее, подлючаю, отключаю АКБ, зарядка не заводится. Оно и ясно, БМС ее не "видит", тк на клеммах зарядного вмего 30 V.  Лечится зарядное отключением и включением в сеть 220.

[sov8181]

Т.е. если на заряд поставить разряженную батарею, зарядное начнет заряжать, пока одна из банок не достигнет 4.2V. Затем БМС отключится от зарядного, и уже потом, когда снова БМС "захочет" подключить аккум на дозаряд, то зарядное не запускается.

У вас в корне неправильное представление о работе BMS и зарядного устройства.
При исправной АБ и ЗУ BMS всегда открыта!
ЗУ для Li заряжают АБ в два этапа CC постоянный ток и CV постоянное напряжение. Если ЗУ более менее нормальный он по окончанию заряда отключает АБ от своего выхода. И повторно не начнёт заряжать АБ пока его не передёрнешь из розетки, для сброса схемы "защёлки".
Вот вам для примера схема моего штатного ЗУ от скутера: https://vk.com/topic-168465363_39220489

[koolon]

Если ЗУ более менее нормальный он по окончанию заряда отключает АБ от своего выхода. И повторно не начнёт заряжать АБ пока его не передёрнешь из розетки, для сброса схемы "защёлки".

это помоему для свинцовых режим такой, а для литиевых просто режим CV в конце, даже когда акб отключить

[koolon]

и из корпуса еле слышное потрескивание

светодиод при этом зеленый слегка мигает?

[koolon]

и уже потом, когда снова БМС "захочет" подключить аккум на дозаряд, то зарядное не запускается.

это просто зарядники такие, пока напряжение не снизится до определенного порога, не включится. Причем если будете снижать напряжение (58,8в) потенциометром, тот порог также снизится

[sov8181]

это помоему для свинцовых режим такой, а для литиевых просто режим CV в конце

Приведённый вами график для Li-ion неверный. Почитайте или посмотрите видео на эту тему.