Новинка 2019 - мощный редукторный мотор MXUS GDR-19 1000 вт

[transformator339]

Да, и что из этого? Для 3Т по определению нужно меньшее напряжение и больший ток, только причём тут тяга.

Да, собственно ничего. Просто вы написали, что тяга будет одинаковая, но это ошибка. На одном и том-же контроллере тяга будет разная. Именно тяга тут при этом.

[edw123]

Да, собственно ничего. Просто вы написали, что тяга будет одинаковая, но это ошибка. На одном и том-же контроллере тяга будет разная. Именно тяга тут при этом.

Так мы про моторы или про контроллеры? Я же написал: если контроллер "хороший", то ему без разницы сколько там Т у мотора - обеспечит паспортные характеристики, совершенно одинаковую тягу.
А если контроллер "не хороший", т.е. не подходит под выбранный мотор, то и пенять, предсказуемо, надо на контроллер, а не на мотор.

[transformator339]

Так мы про моторы или про контроллеры? Я же написал: если контроллер "хороший", то ему без разницы сколько там Т у мотора - обеспечит паспортные характеристики, совершенно одинаковую тягу.
А если контроллер "не хороший", т.е. не подходит под выбранный мотор, то и пенять, предсказуемо, надо на контроллер, а не на мотор.

Вы в каком-то своём мире живёте. Если мы возьмём контроллер с регулировкой тока, то естественно его можно будет накрутить на моторе 3Т, чтобы получить аналогичную тягу, как у мотора 4Т. Но и жор станет больше. Это тоже самое, что сделать чип-тюнинг двигателю ДВС. Вливаем больше топлива - получаем больше мощность и тягу. Тогда зачем покупать двигатель 3 литра? Купить полторашку и вливать в неё в 2 раза большую мощность. Делов-то...

[edw123]

Вы в каком-то своём мире живёте.

Конечно не в Вашем. Если спрашивают про тягу мотора, то и отвечать надо про неё, а не выдумывать за спросившего паровозиком сопутствующие неозвученные условия.
МОторы с разной намоткой имеют совершенно одинаковую тягу, указанную в даташите, но разумеется при разном моторном токе.

[rdv_nvkz]

ПРоизводитель глумится над покупателями?

Производитель не глумится над покупателями, а выпускает моторы с разным Кv под разные цели, например диаметр колеса, если это мотор-колесо. Или диаметр винта если мотор для квадрокоптера. А если покупатель берет мотор-колесо с высоким Kv для самоката на 10 дюймов, спицует его в 29 колесо для велосипеда, начинает вкачивать много фазного тока, чтобы хоть как-то тянуло, мотор у него в результате перегревается. Причём тут производитель мотора? Тут покупатель сам виноват, мотор надо брать с подходящим Кv, а не натягивать сову на глобус. 

[edw123]

Производитель не глумится над покупателями

Я не про разные кВ, хотя это фактически пережиток прошлого, когда контроллеры были примитивные, а батареи - свинцовые.
Я про толщину проводов, не соответствующих, по Вашему, намотанной обмотке.

[Михаил333]

Больше года назад спрашивал как заварить обгонную муфту, мне говорили что нужно срезать три заклёпки малые и 3 вала (на которых шестерни) нужно подточить развальцевку чтоб снять крышку с одной стороны, говорили будто ети валы на горячую запрессованные в основу обгонной муфты, и будут нормально держаться . Сделал так, не доездив и сезон как ети 3 большие вала разбили свои посадочные места, шестерни начали люфтить, шестерни в труху. Купил новые шестерни, ети валы струпцыной прижимал и сваркой прихватками с другой стороны заварил , посмотрим сколько проездит. Если б ещё раз пришлось фиксировать обгонную , делал б такие прихватки с двух сторон, бес какой либо разборки (фривил провернуть в положения фиксации , а потом ставить прихватки).

[Михаил333]

Кстати по мотору отездил три сезона , суммарно может 5-6000км. Контролёр 30А, батарея 14s , одна обмотка смотрю потемнела, обвязка нитью поплавилась, магниты начали отклеиватся. Тут много было написано про прямо приводные моторы последние время, посоветуйте конкретную модель мотор с такой же тягой на низах, скорость нужна максимум 40км. Спасибо.