Натрий-ионный аккумулятор (Na-ion)

[adv87_]

Может задумывали написать последовательно , а получилось не пойми как . Если в напряжении одном работа какая разница , литий ион использую с лифером и ничего не случилось . 
 Ещё вариант BMS  не корректно по  блютуз передаст , но на самих батареях вряд ли это отразится

Про последовательно в комментах он тоже ответил

[kuznechov119m]

Про последовательно в комментах он тоже ответил

Ну по параллельному если только с блютузом связано , других мыслей нет . Какая разница когда с 12 вольтовых параллелей при  подключении заряд или разряд идёт .

[Mike 372]

Судя по ответу, они не очень понимают разницу между параллельно и последовательно. Поэтому и указали "моно" режим.   

[alx-spy4ik]

перебрать косу котла и переложить по-человечески посещает мысль, да.

на дутую ячейку натрия я не грешу ибо ее нет, я ее поменял на новую. и напруга на ячейках то не разбегается...
мне кажется он просто медленно зарядается, вот и все. Нихрена он сам по себе не греется потому что в гибридах нет токов никаких толком, и в багажнике вечно холодно, не как в подкапотном.
Надо тупо носить ему доноров из дома, подкидывать в параллель. или ставить титанат

[sergeycot]

С аккумом пока никаких проблем, поездки короткие, в день 2 - 3 км., при этом 4-6 запусков. Темпер по утрам -24-28 мороза, напруга утром до запуска 13.9, после выходных 13.6, т.е. за более чем двое суток падает на 0.3. По утрам заводится, дистанционно, со второй прокрутки, после выходных с третьей. На работу добираюсь за 10-15 минут, 0.8 километра, пешком быстрее, за это время напруга поднимается до 14.1, выше никак, не могу вычислить какой провод разрезать и вставить диод, чтоб напругу приподнять. На прошлой неделе выезжал на трассу, выключил овердрайв, обороты поднялись до 5000, но напруга так и не поднялась выше 14.1.

[www1309]

перебрать косу котла и переложить по-человечески посещает мысль, да.

у меня титанат в багажнике установлен как и основной аккум, от титаната протянул кабель 3,5-4 кв точно не скажу уже, установил под капотом колодку под преды норм а не ту что бинар ставят, максимально укоротил провод питающий от бинара что бы снять потери и перепиновал на новый разьем типа такого (https://aliexpress.ru/item/1005001711154739.html?spm=a2g2w.detail.rcmdprod.5.2c877b9cHO4IHy&mixer_rcmd_bucket_id=UnknownMixerAbId&pdp_trigger_item_id=0_10000383584373&ru_algo_pv_id=d5cf9d-61b690-aedf71-9a1255-1769482800&scenario=aerSimilarItemPdpRcmd&shpMethod=CAINIAO_STANDARD&sku_id=12000018861778841&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core)
заряд реализован через такое реле
https://aliexpress.ru/item/1005003771994120.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.754b4aa63bVZZB&sku_id=12000027111639200

[plotigor]

не могу вычислить какой провод разрезать и вставить диод

Не знаю какое у тебя авто, у меня на тойоте это так https://www.drive2.ru/l/524200690831067013/

[Serge2871]

Не знаю какое у тебя авто, у меня на тойоте это так https://www.drive2.ru/l/524200690831067013/

Вопрос только к току протекающему через диод и отсутствие предохранителя, диод бывает уходит не в обрыв,а в закоротку...
Ну это если режим паранойи включать..

[Serge2871]

перебрать косу котла и переложить по-человечески посещает мысль, да.

на дутую ячейку натрия я не грешу ибо ее нет, я ее поменял на новую. и напруга на ячейках то не разбегается...
мне кажется он просто медленно зарядается, вот и все. Нихрена он сам по себе не греется потому что в гибридах нет токов никаких толком, и в багажнике вечно холодно, не как в подкапотном.
Надо тупо носить ему доноров из дома, подкидывать в параллель. или ставить титанат

ячейка - мимо.
Хорошо.
Сколько машина простаивает между поездками? И можно ли предположить уровень затрат электричества за это время?
Какая длительность поездки?
Какой ток заряда способно выдать зарядное  на аккумулятор?

[plotigor]

Вопрос только к току протекающему через диод и отсутствие предохранителя, диод бывает уходит не в обрыв,а в закоротку...
Ну это если режим паранойи включать..

Диод слабомощьный. Обрыв - нет зарядки (загорается лампа АКБ), коротыш - обычное зарядное напряжение. Ни у кого за много лет ни каких проблем с ним.

[Serge2871]

Ни у кого за много лет ни каких проблем с ним.

это как аргумент не очень то и полезно. Навевает - "Не ссы я 100 раз так делал"
Предохранитель нужен что бы ограничить ток в цепи и не допустить возгорания....если есть такая вероятность, то зачем рисковать? Ведь короткое замыкание это нештатная ситуация и именно для этого ставят предохранители..

[plotigor]

это как аргумент не очень то и полезно. Навевает - "Не ссы я 100 раз так делал"
Предохранитель нужен что бы ограничить ток в цепи и не допустить возгорания....если есть такая вероятность, то зачем рисковать? Ведь короткое замыкание это нештатная ситуация и именно для этого ставят предохранители..

Одни делают, другие бла-бла-бла. Вообще ответ другому.
Есть авто в которых диод в зарядке штатно используется.
Пред кстати 7,5А и диод 100% по току меньше.

[sergeycot]

у меня на тойоте это так https://www.drive2.ru/l/524200690831067013/

Нет такого преда, по схеме то же преда нет. Машина - Пробка.

[Serge2871]

Нет такого преда, по схеме то же преда нет. Машина - Пробка.

немного почитал по этой теме

нужен вот этот контакт - S (sense)

нужен вот этот контакт - S (sense): контроль напряжения. Это самый хитрый провод. В идеале он должен идти напрямую на плюсовую клемму аккумулятора. Он нужен, чтобы реле-регулятор знало реальное напряжение на батарее и могло точно его корректировать. Многие при свапе просто ставят перемычку с контакта «B+» на генераторе, но правильнее тянуть отдельный провод.
взято отсюда - Японский генератор на 2121
но что то не понял по распиновкам разъемов, надо искать по конкретной модели генератора
есть такой вариант -



нужный контакт под номером 3
есть такой вариант

вроде совпадает

а вто тут пины на  фото 1 немного не совпадают с фото 2 Распиновка генераторов

ещё немного чтива, есть фото с перемычкой
Как я подключал генератор Toyota: разбираемся в фишках и контактах

вот ещё интересная запись по генераторам и распиновкам
Апгрэйд генератора дизельного буса 2С, 3CTE

это я так понимаю про "пробку"
 Toyota Probox ПРОБКА
и здесь перепиновка по схеме не совпадает с ранее приведенными. 3 пин 3х контактного соответсвует 3му пину 4х контактного Ошибка?

ну и до кучи кусок схемы с предохранителем



не должны же генераторы от одного бренда кардинально отличаться....но могут..

но впринципе, надо в разрыв контакта - S (sense) поставить диод. Анодом к аккумулятору, катодом к генератору.. по схеме, на нем напряжение  должно быть даже при выключенном зажигании

[sergeycot]

на нем напряжение  должно быть даже при выключенном зажигании

А вот это уже интересно.
Ранее у меня стоял гена с тремя контактами, плоская фишка, потом поменял дрыгатель, а на нем четырех контактная фишка, помню что час возился, перестыковывал, всё заработало, но как то не удосужился запомнить что куда.

[alx-spy4ik]

лучше наверное не убирать предохранитель.
Лучше последовательно с ним. Продаются разветвители предов - может его раздербанить? и туда вставлять вместо второго преда диод.
Ну либо выбирать пред так чтобы он гарантированно сгорал по прямому току не позже чем на 7А как в примере.
Так то смысл этой цепи - сигнальная (типа опорного для гены; типа обратной отрицательной связи).

[alx-spy4ik]

ячейка - мимо.
Хорошо.
Сколько....

давайте отложим диагностику до тепла. Гаражный бокс есть но холодный. Прям так мне лень и неуютство.
Ездит машина и ладно.
------------
непосредственно с аккумом - никак не соображу как развязать токовыводы банок с токовыводами батареи. На батарее обычные конусы должны быть. Батарея из призм 75.
Надо какую-то плиту придумывать на верхнюю плоскость. В которую цилиндры ввернуть.

[косьян]

Господа-товарищи!Пожалуйста,пишите какой у Вас формфактор аккумулятора(желтый фугас,призма либо другой).А то ни чего не понятно.Желательно и мощность двигателя.Ну и обвесы,типа предпусковой сигналка регистратор и т.д.