Полный привод для электромотоцикла

[drossel]

[user]KupPo[/user],  Вес 70 кг я называю его питбайком, комплектуха кроме рамы мото, колеса вилка, тормоза мото.
[user]Statik[/user],  Нормальные производители электро мото почему то не используют МК, глупые наверно. и да я знаю что такое дальняк. скорость конечно не впечатляет, но у меня не сильно емкая батарея

вот так выглядит

[edw123]

Нормальные производители электро мото почему то не используют МК, глупые наверно.

Может и глупые  Для лёгких дорожных конфигов вполне приемлемое решение. Для тяжелых и универсальных уже желательна кпп да и мощный м-к уже будет слишком тяжел.

[drossel]

Может и глупые  Для лёгких дорожных конфигов вполне приемлемое решение. Для тяжелых и универсальных уже желательна кпп да и мощный м-к уже будет слишком тяжел.

В этом и проблема МК. МИД кваньшунь 3000 Вт весит 10,5 кг при этом долговременно переваривает 12 кВт, а его МК брат 3000 Вт  весит 13 кг при 12 кВт через 10 км на обмотках 120 градусов по тому что с охлаждением у МК большие проблемы, а так же неподрессоренная масса не идет ему в плюс. Именно по этим причинам нормальные производители не ставят МК.

[eTyson]

В этом и проблема МК. МИД кваньшунь 3000 Вт весит 10,5 кг при этом долговременно переваривает 12 кВт, а его МК брат 3000 Вт  весит 13 кг при 12 кВт через 10 км на обмотках 120 градусов по тому что с охлаждением у МК большие проблемы, а так же неподрессоренная масса не идет ему в плюс. Именно по этим причинам нормальные производители не ставят МК.

И да и нет.
Вот я достаточно давно и много езжу на этом мопеде с QS273 в литом 14" ободе. Сам не мелкий, + супруга пассажиром регулярно.

Проблем с перегревом МК вообще нет. Если я долговременно качу со скоростью 80-90км/ч, то температуру мотора чуть выше 80 градусов вижу редко. Если качу на дальняк со скоростью 50-60км/ч, то выше 60 градусов бывает редко.
Но если бы сейчас, а не в 2015-м году, затеялся электрифицировать данный чоппер, то однозначно максимально постарался бы использовать МИД с ременной передачей.

[алабам]

у меня мот 140 едет на 5 квт моторе, ....... колесо не греется.

Хватит заливать то ,
покажите подводимую мощность во ваттметру при 140 кмч ,

[drossel]

[user]eTyson[/user],  ну вот и сравнили мой Мид 10,5 кг и ваш 273 наверно 20 кг и оба не перегреваются на скорости 80+ , я вчера проехал 70 км по трассе держал 80-85 км и по приезду на обмотках 65 градусов

[Statik]

[user]drossel[/user], Когда говорят типа-вот я проезжаю,мой не грееца,я еду 100км.ч. на 3 кВт или что-то подобное,то это не вызывает доверия и вызывает споры,а вот предоставленные сухие цифры с доказательством как на ролике Чупы-отэта да,кроме молчания-ничего.

То есть-что бы говорить -я еду быстрее всех,давайте цифры,например-за сколько секунд ваш мид набирает скорость 60км.ч.,и второе с-а-амое главное-какой расход вашего мида,сколько втч./км. и при какой скорости?Ведь согласитесь,чтобы говорить это лучче этого,надо апеллировать какими-то циферками,иначе это выглядит...ну никак))).
По поводу "неподрессоренной массы",посмотрел на фото вашего конфига,думаю что неподрессоренной массы(учитывая местоположение лётчика и длину маятника,расположение мотора относительно оси маятника) на нём будет больше,чем на правильно приготовленном МК,ну или одинаково.

И последнее,не бывает так что в чём-то одном есть только плюсы,всегда в природе всё организовано так что голову приставил-хвост упал,хвост приставил-голова упала.
Так и с этим,ставишь мотор в раму-негде разместить аккумы+обслуживаешь пол-ведра цепочек-звёздочек,ставишь МК-борешься(если нужно) с неподрессоренной массой.

Лично моё мнение-МИД для дальняков не годится,конский расход по понятным причинам,исключение составляет только асинхронник.Ну и этот сучий вой исходящий от маленькой ведущей звезды...это на очень большого любителя .

[SkeptiK]

,конский расход по понятным причинам

По каким?
Добавлено 06 Авг 2019 в 10:34

исключение составляет только асинхронник

Да вы шоооо...
Добавлено 06 Авг. 2019 в 10:35

Ну и этот сучий вой исходящий от маленькой ведущей звезды...

Ремень решит эту печаль

[Statik]

[user]SkeptiK[/user], По причине того,что если нет фривила(а его нет потому что ламаюца),то а-приори нет наката,потому ш-о-о колесу приходится маслать мотор на повышенной!!! передаче во время отключения ручки газа.
Асинхронник потому шо-о-о нет магнитов и катица легче(смотреть выше).

Натянутый ремень в плане сопротивления движению похуже будет легко натянутой цепи,а это те вт.ч/км о котором говорил в предыдущем сообщении,то есть конский расход,но да-тише.

[drossel]

[user]Statik[/user], 100 км/ч не ездит максималка 90 км/ч ограничена оборотами мотора. Разгон до 60 км/ч 3,3 сек до 50км/ч 2,7 сек. Расход дело сложное нужно сравнивать в одинаковых условиях обычно около 40 Втч на км, но я не привык экономить при ежедневной езде с батареей 5,2 кВтч. Неподрессоренная масса упала как минимум в 3 раза так как мотор сместился с края маятника ближе к центру на 2 трети его длинны.

[Statik]

[user]drossel[/user], Смотрите,цифры нужно не просто сказать,а доказать как это сделал Чупа,луччие на МК у Зелёного змея,у него 60км. за 2 с копейками секунд,правда там мощи больше.
40вт.ч/км. это думаю правда,на скорости 45-50км/ч. для вашего мида,на МК это было бы 30втч/км с похожим миделем.

У вас мотор расположен не сразу возле оси маятника,а поодаль,а это 11кг гиря в маятнике+ масса колеса на УДЛИНЁННОМ маятнике + ваша посадка(подресоренная масса) её не достаточно чтобы "погасить" колебание такого маятничега,вы должны были бы сидеть ближе к заду,тогда -да.

[drossel]

[user]Statik[/user], вы хотели сказать на средней скорости 50 км/ч? Потому что я вот вчера прокатился в основном 80 км/ч шел под конец в пробке тошнил по этому средняя упала https://strava.app.link/vA4uwYJtUY
Про змея не корректно у него 20 кВт если не ошибаюсь. Какие конкретно Вам предоставить доказательства?

[Statik]

[user]drossel[/user], Ну хорошо,давайте оппонировать в вашем ключе-я живу и ездию в горном городке(были в Ялте,видели рельеф в натуре?) и говорю-шпарю на вси гроши в районе 75-80км/ч.,аккум 3 кВт ёмкости,проезжаю около сотни км.,тоись расход 30втч./км и всё это на МК и...оно не греется,иначе я бы давно пересел на "сказочный" мид.
Вот что вам ещё предоставить,какие доказательства того, что это правда?
И заметьте-у меня нет гири вместо аккумулятора.

Какие конкретно Вам предоставить доказательства?

Минимальные,всего лишь одну строчку:

[drossel]

[user]Statik[/user],  повторю вопрос в каком виде доказательства нужны? На счёт гири вместо аккумулятора не понял. По расходу так сможете
https://strava.app.link/cFOhjMTGVY на одной зарядке. Максимальная 70 км/ч средняя 37 км/ч.
Адапто у меня нет, по этому только в пересчёте с смарт бмс. Что к Вас за аппарат фото комплектуха 110 Ач?
Может переместить это всё в тему МК против МИД или как там она называется не хорошо чужую тему засорять.

[Statik]

[user]drossel[/user], То сверху не моё,это то,к чему нам надо стремиться.
А теперь о вашем,по моим грубым расчётам вы едите на своём МИДе на средней скорости 37км/ч и расходуете 25вт.ч./км.,а теперь смотрим как на такой же батарее,с такой же   приблизительно скоростию едут на мотор колёсике:
https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=46&t=1196&start=30

То ись-вы проехали 191 км пути,а он ни много ни мало-450,это если я правильно прикинул,могу и ошибаться,математика немоё,виноватт))).

[СергейНикула]

Хватит заливать то ,   
покажите подводимую мощность во ваттметру при 140 кмч ,

но у меня котроллер апт 96600 и 200 ампер только батарейного

[drossel]

[user]Statik[/user], так Вы батенька манипулятор. Думаю где я видел похожие цифры на дисплее и вспомнил это лигерад Молния. То есть сравнить мой мопед с лигерадом и говорить что у него большие потери на цепном приводе

[алабам]

и 200 ампер только батарейного

тоесть , 80В * 200А =  16 кВт вы подаете в 5 кВт МК , в 3 раза его форсируете и он не греется ?