Выбор между ks16x и ks18xxl

[B08AH]

16X до сих пор имеет кучу минорных проблем, они правятся, но такое

предметно можешь назвать кучу минорных проблем и чего кингсонг успел наисправлять?

[Romault]

Покрышка 3 дюйма зимой все же лучше чем 2.5 на 18XXL не?

Если брать в расчёт возможность доработок, то на 18 L/XL встаёт и 3 дюйма и получаем сразу 18*3, что для меня стало решающим при том же выборе, а так же возможность установить настоящую зимнюю покрышку липучку, что я и сделал https://electrotransport.ru/index.php?topic=51032.msg1772421#msg1772421 . Сейчас правда её в продаже уже нет, но надо сказать, что и в 16-м размере появились не липучки конечно, но вполне для зимы. Ещё и ламельки народ сам нарезает.

[ggldkm]

Экодрыфты ставить на 18XXL 3.0 отказались мне. Сам я ковыряться желания не имею, хотя есть опыт установки 2.5 на 16S, да и поднимать педали отказываюсь, чтобы не потерять стабильность на скорости.

Готвеи не рассматриваю т.к. ручкам кингсонгов альтернативы пока нет.

[Romault]

Экодрыфты ставить на 18XXL 3.0 отказались мне. Сам я ковыряться желания не имею, хотя есть опыт установки 2.5 на 16S, да и поднимать педали отказываюсь, чтобы не потерять стабильность на скорости.

Ну помимо Экодрифта, спецов в Москве, по крайней мере хватает, а вот что касается потери стабильности, то кмк, это к действительности имеет очень слабое отношение. Да, когда вчера ездил на стоке, а завтра поехал на лифте, кажется, что устойчивость не та, но стоит вкататься и всё! Я вообще уже не помню, как там это было, езжу и ничто мне не напоминает, о том непродолжительном неудобстве. А вот кайф от того, что я педалями ничего и нигде не цепляю остался и по сей день. Я ни к чему не агитирую, просто делюсь личным опытом.

[B08AH]

Да, когда вчера ездил на стоке, а завтра поехал на лифте, кажется, что устойчивость не та, но стоит вкататься и всё!

на S18 вон бобики целую эпопею развели, воблинг-воблинг, не буду покупать колесо изза воблинга. А эксельку гляди ка - сами лифтуют и добавки еще просят. Где то тут есть подвох...

[Romault]

воблинг-воблинг, не буду покупать колесо изза воблинга.

Я думаю это всё от дилетантства. Сколько уже этих жалоб на воблу, то тут то там.. Я когда с CST 507-й перевстал на супиксовку, так недели две-три воблило на торможении, но я понимал, что просто не прикатан, спокойно переучился и сейчас кайфую от мягкости и маневренности это шикарной покрыхи, ну да на мокром грунте стрёмно, но я не об этом, видимо сейчас большой прирост вновь пришедших, по этому так эта тема резонирует, никто не хочет винить свои ноги.

[ggldkm]

Ну, я не из москвы. Все равно высокий центр масс стабильность не улучшает, даже если привыкнуть. И у меня нет проблемы с цеплянием педалей земли, даже если резко поверну, максимум черкану и не вижу в этом проблемы.

[AlexS4]

Все равно высокий центр масс стабильность не улучшает

речь же о его смещении на 0.5-2% относительно дороги
и это смещение позволяет вчастности уменьшить нешаркающий радиус поврорта и напр угол сьезда с бордюра иногда вдвое, не говоря об очевидных преимуществах на грунте/снегу итп.

[Leo8]

А что у него с ручками? Я попробовал за него подержаться в Экодрифте. Раскладной ручкой управлять колесом неудобно, хлипкая, центр тяжести где-то не там, где нужно, а втроенная настолько широкая, что поднять колесо за неё можно только двумя руками. Хотя, может это привычка, после KS.

Менее удобная чем у кингсонг это сто процентов, но я бы не сказал, что она какие-то неудобства доставляет. У меня рост 2 метра, собственно проблем с ручкой особо не испытываю.
Добавлено 05 Июль 2020 в 05:42

предметно можешь назвать кучу минорных проблем и чего кингсонг успел наисправлять?

Так гуглится же ( https://forum.electricunicycle.org/topic/14972-16x-issues-thread/ ), на англоязычном форуме весь ворох проблем выложен. Колесо объективно хорошее, но проблемы у него есть и их больше чем у того же 18XL, например.

[AlexS4]

весь ворох проблем выложен

из всего списка я столкнулся только с
Issue: Handlebar screws rattle loose while riding. которая требует такого неочевидного)) фикса как фиксатор резьбы.

ну и с проблемами стоковой шины... но подозреваю это скорее общие проблемы широких шин...
и возможно их субьективной оценки как предположил автор листа, отправив в:
https://forum.electricunicycle.org/topic/15039-ks-16x-tire-discussion/page/3/

[ggldkm]

речь же о его смещении на 0.5-2% относительно дороги
и это смещение позволяет вчастности уменьшить нешаркающий радиус поврорта и напр угол сьезда с бордюра иногда вдвое, не говоря об очевидных преимуществах на грунте/снегу итп.

Если делается подрезка стоек, то это процентов 15-20 выходит насколько я понимаю. Я вот на 16S заменил покрышку не трогая стойки и доволен как сейчас есть.
Добавлено 06 Июл 2020 в 18:57

Менее удобная чем у кингсонг это сто процентов, но я бы не сказал, что она какие-то неудобства доставляет. У меня рост 2 метра, собственно проблем с ручкой особо не испытываю.

Мной учитывается скорость доставания ручки и удобство ведения рядом, с высотой проблем не испытывал. Ручка должна вытаскиваться неглядя на ходу как сейчас у меня на 16S

[Drugorus]

ну и с проблемами стоковой шины..

Это единственная проблема. Но парень сразу заменил её на нормальную покрыху и вопрос устойчивости решился.

[AlexS4]

Если делается подрезка стоек, то это процентов 15-20 выходит насколько я понимаю. Я вот на 16S заменил покрышку не трогая стойки и доволен как сейчас есть.

ну если цт райдера с колесом то при лифте на 20mm он подниметсм ~ c 1m до 1.02m максимум а реально меньше потому что тяжелое колесо окажется попрежнему снизу. это 2%max.  если брать цт уницикла то перенос педалей массой 2% от массы колеса на 20mm передвинет его цт скажем с ~30cm до 30.04cm это 0.12%. тоже немного. как говорят любое сложное явление имеет как минимум одно простое и понятное всем неправильное обьяснение)) смещение цт тут не главное, ощутимо меняются только рычаги приложения управляющих усилий. этот подьем какбы уменьшает эквивалентную ширину педали.  но поскольку устройство управляющее педалями является адаптивным механизмом с самообучаемым  алгоритмом - ему просто нужно время на крректировку констант в полиномах реакций)).  понятно что изменять высоту педалей без заметного усложнения управления можно до некоторых ограниченных пределов...

[ggldkm]

ну если цт райдера с колесом то при лифте на 20mm он подниметсм ~ c 1m до 1.02m максимум а реально меньше потому что тяжелое колесо окажется попрежнему снизу. это 2%max.  если брать цт уницикла то перенос педалей массой 2% от массы колеса на 20mm передвинет его цт скажем с ~30cm до 30.04cm это 0.12%. тоже немного. как говорят любое сложное явление имеет как минимум одно простое и понятное всем неправильное обьяснение)) смещение цт тут не главное, ощутимо меняются только рычаги приложения управляющих усилий. этот подьем какбы уменьшает эквивалентную ширину педали.  но поскольку устройство управляющее педалями является адаптивным механизмом с самообучаемым  алгоритмом - ему просто нужно время на крректировку констант в полиномах реакций)).  понятно что изменять высоту педалей без заметного усложнения управления можно до некоторых ограниченных пределов...

Насколько я понимаю важно чтобы райдер был как можно ближе к земле для максимальной стабильности. одно дело держать равновесие если ты 20 см от пола и совсем другое если 40. И разница как раз будет измеряться в процентах увеличения высоты педалей напрямую, а не какие то там косвенные проценты.

[Vrag]

одно дело держать равновесие если ты 20 см от пола и совсем другое если 40

Простите, пожалуйста, а у какого из колес ks16x и ks18xxl педали находятся в 40 см от пола? Или хотя бы в 20 см?

[ggldkm]

Простите, пожалуйста, а у какого из колес ks16x и ks18xxl педали находятся в 40 см от пола? Или хотя бы в 20 см?

Это утрировано чтобы идею передать)))

[Vrag]

Это утрировано чтобы идею передать)))

Какую идею? Вам уже написали, что изменение высоты педалей мало, по сравнению с высотой центра тяжести человека примерно в метр.И то, что вам потребовалось "для наглядности" использовать сравнимые с этим метром значения (40 см) только подтверждает, что 2-3-5 см погоды не делают.

[B08AH]

Вам уже написали, что изменение высоты педалей мало, по сравнению с высотой центра тяжести человека примерно в метр.

Ну то есть выяснили, что вобблинг колеса вызван не изменением центра тяжести человека, а чем то другим.

я тут приподнял угол педалей, вставил стальные скобки. Внешний край педалей приподнялся, не знаю насколько, сантиметр может быть. В результате на колесе стоишь чуть выше. Разница в высоте копеешная, однако колесо по ощущениям стало как будто более нестабильное. Не до вобблинга, ощущается как будто его надо контроллировать более точно теперь. Есть подозрение, что это связано с высотой педалей относительно оси колеса(но это не точно). Соответственно если педали были бы еще выше без изменения размера колеса, то наверное бы начало воблить. Не могу подтвердить практикой.
На S18 это будет возможно проверить, ибо и высота педалей регулируется и еще подвеску можно вкачать чтоб sag был минимален, педали задерутся до небес. Не знаю правда будет ли кто заниматься такой фигней...