Подвесной универсальный фрикционный электропривод на все велосипеды.

[edw123]

Что за претензии мои бездоказательные - напомните

Что малый диаметр проскальзывает, а большой - нет.

Доказывать преимущества Велокометы излишне, преимущества очевидны и так...

Золотые слова. Лично мне очевидны преимущества маленького мотора. Не забывая и про недостатки.

[aviator79]

А вот посмотрите, как незначительно фрикцион вминает покрышку - фрикцион в максимальном режиме работы.

Как бы значительно/незначительно не прижимался фрикцион к колесу,  это усилие не может быть оптимальным для сухой поверхности и для мокрой.  ))
Иначе бы тормозной путь у всех машин в мокрую и сухую погоду был бы тоже одинаковым!

Вы верите , что все фрикционы по мокрому  НЕ пробуксовывают...любого диаметра...

Сколько можно повторять, что сила трения не зависит от площади контакта тел, а тем более от диаметра! Неужели сложно почитать об этом законе в интернете? Или нравится афишировать здесь свою техническую безграмотность?

[Геодезист]

Вчера нашел тему и наверное про это был разговор? Очень компактный фрикцион
https://electrotransport.ru/index.php?topic=65669.0

[М-Велосипедист]

Что малый диаметр проскальзывает, а большой - нет.

Ну...это так, а в чём претензия?   

[М-Велосипедист]

Золотые слова. Лично мне очевидны преимущества маленького мотора. Не забывая и про недостатки.

Это дело вкуса...и потребностей...
Мне нравятся всепогодные мотоприводы.

[М-Велосипедист]

Как бы значительно/незначительно не прижимался фрикцион к колесу,  это усилие не может быть оптимальным для сухой поверхности и для мокрой.  ))

Усилие разное в зависимости от условий работы - оптимальное...

[М-Велосипедист]

Иначе бы тормозной путь у всех машин в мокрую и сухую погоду был бы тоже одинаковым!

У машинных колёс нет подклинивающего устройства подвески как у фрикциона Велокометы - вот потому и проскальзывает по мокрому...

[М-Велосипедист]

Сколько можно повторять, что сила трения не зависит от площади контакта тел, а тем более от диаметра! Неужели сложно почитать об этом законе в интернете?

Кроме площади контакта очень много других факторов влияющих на сцепление в механической паре передающей момент... школьная программа их игнорирует...в институте это освещают...

[М-Велосипедист]

Или нравится афишировать здесь свою техническую безграмотность?

Ну...факты на моей стороне - фрикцион с большей площадью контакта не проскальзывает по мокрому с меньшей проскальзывает и дело не только в площади, а в сочетании с ней и других обязательных условий - я много раз описывал физику этого явления - вас почему то заклинило только на бруске из 6-го класса... 

[edw123]

  Сколько можно повторять, что сила трения не зависит от площади контакта тел, а тем более от диаметра! Неужели сложно почитать об этом законе в интернете? Или нравится афишировать здесь свою техническую безграмотность?

Какой конкретно закон предлагаете почитать?

[edw123]

Ну...это так, а в чём претензия?   

Претензия к словам, что малый - проскальзывает. У десятков, сотен, тысяч (миллионов) ездоков не проскльзывает в практическом плане: на "обычной" дороге в "любую" погоду. В теории, и даже в некоторой практике, проскальзывают и автомобильные шины - никто же не пишет про них, что они плохие и проскальзывают.

[aviator79]

У машинных колёс нет подклинивающего устройства подвески как у фрикциона Велокометы - вот потому и проскальзывает по мокрому...

Вот налицо ещё одно заблуждение, но скорее всего это элементарная безграмотность.  Дело в том, что у машин, мотоциклов и велосипедов ЕСТЬ
"подклинивающее устройство", благодаря которому при торможении происходит перенос массы тела на передние колеса, увеличивая тем самым силу прижима их к поверхности дорожного покрытия. 

Кроме площади контакта очень много других факторов влияющих на сцепление в механической паре передающей момент... школьная программа их игнорирует...в институте это освещают...

В институте как-то иначе представляют закон Амонтона-Кулона, который записывается формулой: Fтр= μ ⋅ N ?  Ну и как-же???

фрикцион с большей площадью контакта не проскальзывает по мокрому с меньшей проскальзывает и дело не только в площади, а в сочетании с ней и других обязательных условий

Закон Амонтона-Кулона признан во всем мире, а эксперименты на комете были поставлены без самых элементарных измерительных инструментов.  В школе мы, между прочим, пользовались пружинными динамометрами.  А чем измерялась сила прижима на комете? В каком видеролике это было заснято, чтобы можно было с уверенностью заявлять, что фрикцион с большей площадью контакта не проскальзывает по мокрому, а с меньшей проскальзывает ?

я много раз описывал физику этого явления - вас почему то заклинило только на бруске из 6-го класса...

Да потому заклинило, что сначала нужно было  показать проведённый эксперимент с измерением усилия прижима, что маленький фрикцион буксует в луже, а более 6" не буксует.  Вот если бы такое произошло, тогда бы я очень внимательно выслушал описываемую физику этого чудо-явления.   

[М-Велосипедист]

У десятков, сотен, тысяч (миллионов) ездоков не проскльзывает в практическом плане: на "обычной" дороге в "любую" погоду.

В том то и дело что у всех малых диаметров проскальзывает.
Косвенным подтверждением этого факта, отсутствие видео успешной эксплуатации по мокрому фрикциона малого диаметра...

[М-Велосипедист]

В теории, и даже в некоторой практике, проскальзывают и автомобильные шины - никто же не пишет про них, что они плохие и проскальзывают.

Проскальзывающие шины это плохо и опасно и все пытаются бороться с этим злом....и много об этом пишут, как о плохом явлении.

[М-Велосипедист]

Вот налицо ещё одно заблуждение, но скорее всего это элементарная безграмотность.  Дело в том, что у машин, мотоциклов и велосипедов ЕСТЬ
 "подклинивающее устройство", благодаря которому при торможении происходит перенос массы тела на передние колеса, увеличивая тем самым силу прижима их к поверхности дорожного покрытия. 

Если у автомобиля или мотоцикла внедрить подклинивающую систему как у фрикциона Велокомета то передние колёса просто сложатся и машина перевернётся...
Вы не можете прочесть  чертёж, который я вам послал?

[М-Велосипедист]

В институте как-то иначе представляют закон Амонтона-Кулона, который записывается формулой: Fтр= μ ⋅ N ?  Ну и как-же???

В институте при объяснении явлений в передаче крутящего момента не ссылаются на закон вашего любимого Амонтона-Кулона 

[М-Велосипедист]

Закон Амонтона-Кулона признан во всем мире, а эксперименты на комете были поставлены без самых элементарных измерительных инструментов.

Я думаю конечный результат важнее измерительных инструментов - эксперимент критерий истины.

[М-Велосипедист]

А чем измерялась сила прижима на комете?

Ни чем не измерялась - пустая трата времени... Не было цели писать научный отчёт...