Поведение титаната в мороз

[alex.net]

пересобрал акб: посадил шпильки на красный резьбовой герметик, отшлифовал и отполировал перемычки и клеммы нождачкой, начиная с 200 и до 1200, обезжирил и побрызгал смазкой для контактов presto, общее сопротивление снизилось с 7.7 до 4.7 это уже на железных бобышках, сама акб 4
итог: теперь напряжения падает по 0.1 вольт в сутки, думаю теперь это нормальное падение, балансир на месте
из-за чего могло падать по 1волту в сутки? ячейки местами не менял, они на скотче 3м, сопротивление от 0.46 до 0.56
так то бы лучше их паять или лазерной сваркой скреплять

у тошибо есть напряжение на корпусе. и походу где то была перемычка на корпус и один элемент уходил в разряд а балансир ровнял другие по худшей может вот и падало напряжение за сутки существенно. имхо

[iHs]

Здравствуйте! Я недавно в этой теме, поэтому прошу совета. Действительно ли титанатные батареи вне конкуренции для длительной эксплуатации на морозе (до -30)? Или стоит также присмотреться к lifepo4?
Нужна необслуживаемая батарея для автономного уличного девайса (метеостанция) с питанием от солнечной панели. Нагрузка 3,3В, потребляемый ток не более 200 мА. Ограничений по габаритам и весу нет.
В нынешних реалиях желательно, чтобы компоненты были широко доступны. У китайцев большой выбор б/у элементов 66160 (одной штуки хватит с запасом, но нужна повышайка) и 23680 (можно набрать на любое напряжение, но нужна BMS). Что посоветуете?

[911]

1.
Для лифера крайне не желательна зарядка при температурах ниже 0гр. (даже ниже +5гр)
2.
Формфактор 23680 Вы имели ввиду лифер или титанат?
3.
Предполагаемая стоимость силовых элементов в батарее?

[iHs]

[user]911[/user], спасибо, про железофосфатные я уже понял, а как выбрать подходящий титанат? Открываю первое попавшееся предложение на али и вижу, что по всем параметрам он подходит, кроме "Зарядка: 0 ~ 45 ℃". И как узнать, какая там химия и чем он отличается от "автобусных" 66160, что не позволяет зарядку при минусовой температуре?
Бюджет - 10-15 т.р.
Нагрузка, собственно, состоит из самого МК, трансивера 433 MHz и датчиков, причём первые два компонента могут питаться напрямую от 2,0-3,6 В. Потребляемый ток до 200 мА в режиме передачи (не более 5% времени) и до 10 мА в режиме приёма, т.е. в среднем 20 мА. Желательное время работы без подзарядки 5 дней. Таким образом, необходимая ёмкость батареи - 2400 мАч, и выходит, что хватит даже одного 23680 LTO элемента (?).
Была мысль даже взять б/у автомобильный АКБ, но пишут, что они плохо переносят постоянный заряд-разряд малыми токами.

[911]

Лучше возьмите проверенные временем элементы Тошиба.
Бывают 2.9ач; 4ач (вряд ли найдёте); 10ач; 20ач; 23ач

[rusmax]

Почему-то выпало из моего поля зрения. Увидел только сейчас:

На мой взгляд в эксперименте много некорректностей, которые повлияли на выводы. Но кое какие сравнительные выводы делать можно. Сами данные анализировать времени не было. Приятного просмотра. 

[www1309]

Смотрим,

не показывает, ошибку грит

[Evlagor]

Для подкормки титаната зимой можно и лифер использовать. Разряжаться в мороз ему религия не запрещает. Собрать карманный аккум из четрырех (или больше)15 ач банок размера 32140 и оставлять его в авто при простое. При необходимости подзарядить дома в тепле. Проще, чем умощнять титанат дополнительной секцией, которая не нужна в теплое время года.

[rusmax]

не показывает, ошибку грит

Заиняюсь. Подредактировал. Может изначально неправильно вставил ссылки, но вроде работало и жалоб не было.

[zuzu_ka]

Первое фото в домашних условиях, +25°С.
Второе и третье после ночной стоянки. Просто поставил в авто, которое простояло без движения целую неделю. В ночь было около -25°C. Данная сборка простояла всего лишь одну ночь и даже меньше 12 часов.
Вывод: титанат мёрзнет и ещё как. Хотя ёмкость 45Ач выдала пускового столько, сколько выдавал у меня свинцовый Са-Са на 100Ач летом )))
При использовании Вебасто и зимой в -30 градусный мороз на дизельном авто можно и не завестись. Учитываем нюансы.

[Y_Jog]

Неделя морозов 22-25° , поездки на работу и обратно ~20 мин, пока всё отлично. Напряжение утром 13,6V

[ims1275]

Интересно, что у меня сцибы на морозе вообще такое ощущение, что вообще не проседают. Учитывая что стоит 6s, а гена выдает 14.2 максимум при старте в сильные морозы минут 10-15. чз 2 дня простоя 13.9, чз неделю - 13.6 минимум.
А вот фугасы на второй машине, с напругой генератора 14.2 - 14.8 нехило так теряют напряжение. За пару дней ч 14.5 до 13.7 Хотя ими давно сдохшая оптима кормится. Может поэтому.

[zuzu_ka]

Интересно, что у меня сцибы на морозе вообще такое ощущение, что вообще не проседают. Учитывая что стоит 6s, а гена выдает 14.2 максимум при старте в сильные морозы минут 10-15. чз 2 дня простоя 13.9, чз неделю - 13.6 минимум.
А вот фугасы на второй машине, с напругой генератора 14.2 - 14.8 нехило так теряют напряжение. За пару дней ч 14.5 до 13.7 Хотя ими давно сдохшая оптима кормится. Может поэтому.

SCIB есть SCIB. Они намного стабильнее по параметрам. Я это тоже замечаю. М просто напряжение повыше нужно.

[Orion86]

Здравствуйте, так что в итоге? При -40С в среднем емкость падает на 25%, сопротивление увеличивается в 2 раза?

[Evlagor]

Интересно, что у меня сцибы на морозе вообще такое ощущение, что вообще не проседают. Учитывая что стоит 6s, а гена выдает 14.2 максимум при старте в сильные морозы минут 10-15. чз 2 дня простоя 13.9, чз неделю - 13.6 минимум.
А вот фугасы на второй машине, с напругой генератора 14.2 - 14.8 нехило так теряют напряжение. За пару дней ч 14.5 до 13.7 Хотя ими давно сдохшая оптима кормится. Может поэтому.

Как по ощущениям себя чувствует генератор при запуске после простоя? Сциб вообще при таком напряжении можно в 5S переводить.

[zuzu_ka]

Как по ощущениям себя чувствует генератор при запуске после простоя? Сциб вообще при таком напряжении можно в 5S переводить.

Я малость модернизировал ПО в мозгах авто VW POLO liftback и теперь напряжение генератор держит 14.90В при работе. Так что ничего переводить в 5S не нужно, 6S нормально себя чувствует более чем.
На генератор не жалуюсь, ремень не скрипит ни разу. По ощущениям никакой разницы по сравнению со свинцом не чувствую.
Нужен тепловизор для этих целей. Уже подумываю прикупить такой в хозяйство. Можно не только генератор смотреть )))

[zuzu_ka]

Здравствуйте, так что в итоге? При -40С в среднем емкость падает на 25%, сопротивление увеличивается в 2 раза?

За -40 боюсь что там будет куда хуже обстоять дела. У нас нет такой температуры, не могу ничего сказать по этому поводу.

[ims1275]

Как по ощущениям себя чувствует генератор при запуске после простоя?

вообще без проблем.
А вот когда сразу после запуска включаю обогрев лобового, зеркал и жопогрейку, то явно понятно, что ему пц как нелегко - движка заметно проседает по оборотам. Причем что со свининой раньше, что со сцибами сейчас - одинаково.