Начинаем строить электро SUP Bord

[Д2В]

но дороже.

Таки да ! Но он реально подготовлен к работе в воде ! Подшипники - керамика , обойма ротора -нержа , магниты с покрытием , статор залит оч качественно . Мне ни разка не жаль за него 12 тыров .

[Д2В]

Телеметрия там понавороченнее BMS, вплоть до записи графиков. Главное, есть измерение фазного тока, что бесценно при подборе винта.

Вот ваистенну !

[Д2В]

Уж простите новичка , но выскажусь таки . Как я понял за оч. короткий момент общения , у каждого свои идеи и задачи . Кто-то добивается максимальной экономичности и пытается добиться максимального КПД , комут-то нужен максимум скорости .. ну и т.д. и т.п.

мне вот хочется найти компромис меж КПД , Скоростью , комфортом и удобством транспортировки . 

[РД00]

Так и есть. Я оптимизирую экономичность на крейсерской скорости 8 км/ч и вес рюкзака. Сейчас это 40 км на 200 Вт при батарее 1080 Втч,  и 22 кг за спиной.

В этой конфигурации оно едет максимум 11 км/ч на 950 Вт.

[Д2В]

8 км/ч

Вот и я хочу добиться эконом хода в районе 9кмч.

22 кг за спиной.

У мну меньше .

11 км/ч на 950 Вт.

Мое 9 на 800стах , дальше срабатывает тепловая защита контроллера . Тоисть примерно , навскидку - конгруэнтно .
Не могу понять - Ваша сапа 3.5 м. ? эт про длину . Кста - распределенние массы по палубе у нас на досках одинаковое .

[РД00]

Таки да ! Но он реально подготовлен к работе в воде ! Подшипники - керамика , обойма ротора -нержа , магниты с покрытием , статор залит оч качественно

Все так, однако 6384 / 74 при некотором приложении рук работает не хуже, при ценнике < 3к. Этому второй сезон.

При этом руками меняется кВ : для 84 это 115, 65, 57, для 74 - 156, 90, 78.

[РД00]

Не могу понять - Ваша сапа 3.5 м ?

3.85 м, 12'6". 3м на малых мощностях выше 7 км/ч не поедет. У него горб сопротивления начиная с 8..9, у меня с 9..10.

[Just Electronics]

Уж простите новичка , но выскажусь таки . Как я понял за оч. короткий момент общения , у каждого свои идеи и задачи . Кто-то добивается максимальной экономичности и пытается добиться максимального КПД , комут-то нужен максимум скорости .. ну и т.д. и т.п.

мне вот хочется найти компромис меж КПД , Скоростью , комфортом и удобством транспортировки . 

Я как халк всё таскаю, в прошлм году было интереснее были дальняки на воде и скорость 8км\ч крейсерская устраивала с кораблями гигантами расходился через морской порт когда проплывал, а теперь всё время бегать от кого сами знаете и мерится с новой жизнью после мазута  

[Д2В]

Отт

[Д2В]

и мерится с новой жизнью после мазута 

Ну так случилось ! В этом году даже в свою любимую Веселовку ни разка не с"ездил .

[РД00]

Центральное тело не великовато ? Перекрыта половина диска винта.

[Д2В]

3.85 м, 12'6". 3м на малых мощностях выше 7 км/ч не поедет. У него горб сопротивления начиная с 8..9, у меня с 9..10.

Мдааа . Хотел и я ближе к 4м метрам купить , но есть момент - меж кустами и водорослями меннее вертляво .

[Д2В]

Центральное тело не великовато ? Перекрыта половина диска винта.

Это первый выпиленный мотор ! куча ошибок , но тем не менее он меня катал ! И делалася из того что под ногами в гараже валялось

[xrym]

Это первый выпиленный мотор ! куча ошибок , но тем не менее он меня катал ! И делалася из того что под ногами в гараже валялось

Наверное вы еще до мотор колеса от Умки не добрались.

[Rock_n_Roliki]

Ну смарт БМСКа и жиписи спидометр вполне информативны и все можно высчитать

Не, не те данные, важнейшие обороты и дюти (фазный к батарейному к оборотам оценка КПД мотора), БМС не показывает.

Ну дык этот проэкт не заточен под экономичность , это попытка найти компромис .

В смысле сетап от Флипскай на скорость заточен и мощность? Но ничего не мешает, кроме избыточной цены и мощности сделать медленный экономичный вариант, использовать как плюс повышенный момент а обороты малым вольтажом понизить.
А с гироскутерным и редуктором похоже дважды прокол вышел, редуктор наверное на понижение, и так у гироскутерного слишком низкое Кв так еще редуктор понижает, момента в 10 раз избыточно а оборотов не хватает, вот и скорость низкая. Либо напрямую с каячным винтом для педального привода 2-х лопастной с большим шагом Д300мм, либо с стандартным винтом но повышать до максимума вольтаж и обороты.

С системой под"ема винта и кулисно румпельным управлением .

Подьем винта интересен. У меня трубка защелкивается в клипсу упор для заднего хода, а при ударе об препятствие отщелкивается и мотор поднимается, или руками поднимать. Рулевое схожее, только я называю "румпель с тягой". Отличие что румпель не фиксированный имеет 3Д свободу, можно его перемещать в любую точку САП и он телескопический, подгонять по длине где кресло стоит, ближе к носу или корме. На румпеле кнопка линейной газульки собственной разработки, показалось что кнопка слайдер будет наиболее удобна при хвате румпеля "как фонарик".

[xrym]

и редуктором

Это  редуктор, именно под прямым углом который, стоит почти как 6374+-. Было время сам на него засматривался...

[Rock_n_Roliki]

Но он реально подготовлен к работе в воде ! Подшипники - керамика , обойма ротора -нержа , магниты с покрытием , статор залит оч качественно . Мне ни разка не жаль за него 12 тыров .

Это конечно хорошо, но пока переплачивать за это 9тыс не готов. Подшипники в 1т правда выходят керамика дополнительно, скажем переплата уже 8т.р. Залить эпоксидкой, покрыть лаком это мелочь. Но все равно есть слабые места в статорных пластинах посадочное место под подшипники трудно изолировать, там немного ржавеет. Ну цена недостатков после сезона сделать ТО, чуть сошкурить ржавчину если появилась и лаком обновить. По уму (в Флипскай подводных это сделано) расточить статор на 1мм под подшипники и вклеить алюм трубку в которую подшипники будут ставится, то есть везде запечатать торцы пластин железа.

Как я понял за оч. короткий момент общения , у каждого свои идеи и задачи . Кто-то добивается максимальной экономичности и пытается добиться максимального КПД , комут-то нужен максимум скорости .. ну и т.д. и т.п.

Да, хотелки настолько противоположные что порой не понимаем друг друга. Я кайфовал по началу от рулежки пока все остальные доказывали что она не нужна, так же как Веск, так же как кольцевая насадка, движок поворачивается на несколько оборотов на 360гр пока кабель не намотается, то есть САП на месте крутится при 90гр вокруг ручки переноски как карусель, удивляет что быстро крутится  когда плавник родной плашмя сопротивляется, а при 180гр задний ход и сброс водорослей если идет накат по инерции вперед и резко выворачиваешь мотор на 180 то очистка от зацепов. Ну и настолько молниеносное и четкое маневрирование что каждую травинку миллиметруешь когда вдоль берега повторяешь контур. Потому что еще кольцевая насадка добавляет маневренности как плавник или может как сопло с изменяемым вектором тяги. Дрифт, заносы, особо прикольно когда плавник родной не ставишь, сам мотор курс хорошо держит, а без плавника еще маневреннее. Ну и фетиш по кольцевым насадкам, потому что удобно и по безопасности и чирканию об дно и в переноске винт защищен не раздавишь и не торчит острыми лопастями. Новая хотелка это плыть стоя держась за веревку привязанную за нос как на монолыже по снегу в детстве. Рулить наклонами или перекидыванием носа за веревку. Для этого простой плавник без рулежки но тогда надо мощность и скорость, приходим к тяжелому дорогому аккуму:(

[Rock_n_Roliki]

Это  редуктор, именно под прямым углом который, стоит почти как

Он же на понижение оборотов? Потому что понижать обороты гироскутерному мотору... обычно делают повышающий редуктор на шкивах и ремне сверху.