Как электродвигатель НЕ убил ДВС. Альтернативная тз

[stels]

[user]Robbie[/user],
Для начала предупреждение за мат.

название темы почитай. срвнение с электро и двс

Не видел ни одного этого слова в названии темы.

ение батки в ЭМ идет по экспоненте, ускоряясь со временем. и всё равно дорого каждые пускай 10 лет менять. она там конская

На сегодняшний день цена оригинальный батареи nissan leaf составляет 360.000 на десятилетний лиф первого поколения.
Замена элементов то есть ремонт батареи на новые того же качества и той же ёмкости что и были составляет 180.000 плюс 40.000 работа итого 220000.
Ровно столько же экономим на ГСМ по сравнению с аналогичным по классу автомобиля с ДВС при пробеге примерно в 35.000 км.

горение несравнимое по масштабу и ценнику.

Я понимаю что ты наверное никогда не видел сгоревшие машины.
Поверь если машина загорелась то в 99% случаев она выгорает полностью в ноль.
Можешь у любого пожарного спросить.
И если выгорел tiguan то он выгорел весь на все свои деньги. Если выгорел камаз то он выгорел весь.
Если выгорел Лиф то он также выгорел весь.
Или вместе с электромобилем выгорает квартал городской застройки?

[vladk]

Это наверное не очень хороший. А вообще электробус требует существенно меньшего (надеюсь  ) обслуживания, это тоже дорогого стоит.

Брат недолго работал в Мосгорбтрансе. Метановые дизеля не обслуживаются никак (0, ноль): ремонты только по фактам поломки (в среднем у них было пара-тройка дней простоя в мес., это на десятилетнем лиазе предпредыдущего поколения, переоборудованном на метан перед ковидом, где из сложной электроники- бортовой комп размером и вычисл.мощностью с тв приставку атари 90ых). За это время сгорело в хлам джва электробуса!

[stels]

Метановые дизеля не обслуживаются никак

Даже масло не меняют?

[Artsem K]

[user]Robbie[/user],
Для начала предупреждение за мат.
Не видел ни одного этого слова в названии темы.На сегодняшний день цена оригинальный батареи nissan leaf составляет 360.000 на десятилетний лиф первого поколения.
Замена элементов то есть ремонт батареи на новые того же качества и той же ёмкости что и были составляет 180.000 плюс 40.000 работа итого 220000.
Ровно столько же экономим на ГСМ по сравнению с аналогичным по классу автомобиля с ДВС при пробеге примерно в 35.000 км. Я понимаю что ты наверное никогда не видел сгоревшие машины.
Поверь если машина загорелась то в 99% случаев она выгорает полностью в ноль.
Можешь у любого пожарного спросить.
И если выгорел tiguan то он выгорел весь на все свои деньги. Если выгорел камаз то он выгорел весь.
Если выгорел Лиф то он также выгорел весь.
Или вместе с электромобилем выгорает квартал городской застройки?

да ну. а илс вот мозги бы не выносил

Спойлер

между строк почитай

где, покажи. 5500 уе плюс услуга

В то же время аналог аккумулятора для Nissan Leaf стоит около 5 500 долларов. Следует помнить, что поменять ее сложнее, чем батарею в смартфоне и для этого придется раскошелиться на услуги авторизованного дилерского центра.

https://www.belta.by/tech/view/zamena-batarei-v-elektromobile-obojdetsja-v-polovinu-ego-stoimosti-252542-2017/

да просто аккум в редких случаях дымит, приезжают пожарные и тушат

а если акб в тесле загорится - тогда весь

[Artsem K]

Уж сколько раз нам обещали "аккумуляторную революцию"...

да никто не будет производить это потому что запланированное устаревание нужно

[vladk]

Даже масло не меняют?

В новых может и меняют, в эти только доливали (как и антифриз/тормозуху, иногда на свои- если простой невыгоден). Только чтобы на новый сесть водила д.б. дать взятку выше, так что там даги в основном сидели

[stels]

, покажи. 5500 уе плюс услуга

Позвони в маленький Китай и спроси сколько будет стоить перепаковка на 24 кВт.
Или ты на десятилетнюю машину будешь покупать всё только у дилера?

да просто аккум в редких случаях дымит, приезжают пожарные и тушат

Повторяю спроси у пожарных сколько машину удалось спасти если они уже загорелись?
Сразу скажу нисколько. Исключение если где-нибудь в боксе полыхнул карбюратор и на стене висит огнетушитель каким-то чудом работающий.
Во всех остальных случаях автомобиль выгорает полностью. Причём Так что даже диски колёсные расплавляются.
А ещё квартиры горят. Следовательно жить в квартирах нельзя.
Только пещера вырубленная в скальном выступе не может сгореть. Ну по крайней мере стены-то уцелеют.

Что до экономики владения электромобилем, это сугубо индивидуально.
Человек купивший новую теслу вряд ли вообще задумывается об экономии. И уж точно он не будет на ней ездить 20 лет пока автомобиль уйдёт в утиль. Он покатается до выхода новой модели годика 3-4 продаст и купит опять новую.
Купивже автомобиль возрастом 5-10 лет люди также понимают что это уже не новая машина. Естественно они покупают её дешевле чем стоила новая.
А вот когда рубеж возраста автомобиля приближается к 10 годам то приобретя машину вне зависимости от типа двигателя через год-другой ты её продашь за те же самые деньги.
К примеру взял я свой автомобиль в 2021 году, сейчас в двадцать третьем он стоит ровно столько же.
Можно считать что я положил свои деньги куда-то на счёт где не растут проценты и мне за это дали попользоваться автомобилем.
Когда он меня перестанет устраивать Я его просто продам.

[SMILE1]

она исправна

но дохлая как твой мозг

Ты за своим мозгом последи. ))))
"Исправная, но дохлая" на гарантийном сроке для твоего мозга это гарантийный случай или нет??

[Artsem K]

Ты за своим мозгом последи. ))))   
Исправная, но дохлая на гарантийном сроке для твоего мозга это гарантийный случай или нет??   

нет   
   

Позвони в маленький Китай и спроси сколько будет стоить перепаковка на 24 кВт.   
Или ты на десятилетнюю машину будешь покупать всё только у дилера?Повторяю спроси у пожарных сколько машину удалось спасти если они уже загорелись?   
Сразу скажу нисколько. Исключение если где-нибудь в боксе полыхнул карбюратор и на стене висит огнетушитель каким-то чудом работающий.   
Во всех остальных случаях автомобиль выгорает полностью. Причём Так что даже диски колёсные расплавляются.   
А ещё квартиры горят. Следовательно жить в квартирах нельзя.   
Только пещера вырубленная в скальном выступе не может сгореть. Ну по крайней мере стены-то уцелеют.   
   
Что до экономики владения электромобилем, это сугубо индивидуально.   
Человек купивший новую теслу вряд ли вообще задумывается об экономии. И уж точно он не будет на ней ездить 20 лет пока автомобиль уйдёт в утиль. Он покатается до выхода новой модели годика 3-4 продаст и купит опять новую.   
Купивже автомобиль возрастом 5-10 лет люди также понимают что это уже не новая машина. Естественно они покупают её дешевле чем стоила новая.   
А вот когда рубеж возраста автомобиля приближается к 10 годам то приобретя машину вне зависимости от типа двигателя через год-другой ты её продашь за те же самые деньги.   
К примеру взял я свой автомобиль в 2021 году, сейчас в двадцать третьем он стоит ровно столько же.   
Можно считать что я положил свои деньги куда-то на счёт где не растут проценты и мне за это дали попользоваться автомобилем.   
Когда он меня перестанет устраивать Я его просто продам.   

на смотри   
   

Спойлер

   
пропорцией получаем 340    
   

Спойлер

40   570
24   342

Спойлер

   
и сомниваюсь в их элементах   
   
а с чего машине гореть. сам видел дважды пожарники тушили мотор ничего страшного   
   
инфляция   
   

Спойлер

[SMILE1]

нет

Поэтому у тебя и не складывается, потому что на самом деле "да". И это конечно гарантийный случай.
Причем это достаточно просто выяснить. 
Для твоего мозга "дохлая" это меньше скольки % остаточной емкости??

[Artsem K]

блд

открой и почитай

Спойлер

они не дадут батарее уйти ниже 75% за 100 000 км

они не будут ставить новую, они просто доведут ремонтом ее до 75% если опустится ниже

и это для 30 квтч

у стелса вообще 60 000 24 квтч

Спойлер

после этого темпы старения резко увеличиваются лень постить график

вот и считай сколько раз надо заменить батарею на срок жизни авто который в гугле считается 320 000 км

я раньше так и сказал: дважды

считается что батарею надо менять ниже 75%

[SMILE1]

блд

открой и почитай

блд. не надо длинных писаний, ответь на простой вопрос одной цифрой и все.

Для твоего мозга "дохлая" это меньше скольки % остаточной емкости??

[Artsem K]

блд. не надо длинных писаний, ответь на простой вопрос одной цифрой и все.

там написано в гарантии

если индикатор емкости показывает меньше, чем 9 рисок из 12

9/12=0.75 или 75%

может и не совсем дохлая, хотя принято менять после этой границы

но скоро таковой станет, потому что износ ускоряется

[7ambrion]

Да бабушка это для тебя.
По твоей логике если снимать меньше то ёмкость будет больше?
Альтернативная физика?

Фигасе )) тоесть в твоей вселенной не существует возрастающего сопративления при нагреве и батки выдают одинаковую емкость при нагрузке 1а и 100а?! )) круто че ) только вероятно это в общем пространстве как то не очень работает )) увы и ах ))

[usavich]

[user]7ambrion[/user], как дела, тракторист?

[stels]

пропорцией получаем 340   

Подскочил курс логично что и цена подросла.
Однако на ДВС я такое количество топлива сожгу меньше чем за 2 года.

и сомниваюсь в их элементах   

А я нет много лет уже использую.
А вот в интеллекте многих называемых разумными я сомневаюсь.

а с чего машине гореть.

Ну почитай:
https://www.zr.ru/content/articles/914226-20-prichin-pochemu-mashina-mozhet-zagoretsya/
И всё-таки пообщайся с пожарными если тебе так интересно.
Автомобиль выгорает полностью примерно за 5 минут.
Потушить его можно либо на начальной стадии если огнетушитель под рукой либо нырнув в реку.

у стелса вообще 60 000 24 квтч

Ошибся ты всего лишь в два раза

если индикатор емкости показывает меньше, чем 9 рисок из 12

То это всего лишь показания индикатора ёмкости.
Я диагностировал с десяток лифов, так вот эти палки всего лишь очень-очень примерно показывают состояние батареи. На одной машине может быть восемь палок а батарея 75 сох а на другой девять палок а батарея 65 сох.

[stels]

инфляция

Каким образом инфляция связана с батареей?
И она не влияет на автомобиле с ДВС?

[stels]

не существует возрастающего сопративления при нагреве

Видишь ли батарея электромобиля и батарея самоварного велосипеда эксплуатируемая на 300% от номинала это две большие разницы.
Так например летом индикатор температуры батареи у меня ни разу не показывал больше середины шкалы.
Представляешь на автомобиле есть индикатор температуры батареи.
На более свежих автомобилях есть система охлаждения батареи.
Так что сказки про дикие температурные режимы которые снижают ёмкость - Это всего лишь сказки ёмкость реально снижается на морозе.