Бюджетный электромобиль Тато-Атом

[Mike 372]

А чем же они тогда занимались? 

Нет, вот ради интереса, почитали бы про мытарства с предКамой. Интересно.  Ссылку только сразу не найду... Будет про парадокс.

Если стоит задача - изобрести с нуля велосипед, тогда можно понять все мытарства. А если надо просто начать выпускать, что мешает купить подходящий японский электромобиль, изучить его и сделать по образу и подобию? Спорим, китайцы именно так и делают?

[usavich]

что мешает купить подходящий японский электромобиль

Нельзя купить то, чего нет в природе.

[f500]

и нельзя сделать из ничего и никем

[Mike 372]

Я что, попал в параллельную реальность? В Японии перестали выпускать электромобили? Или никогда не выпускали?

[f500]

В Японии никогда не выпускали подходящие электромобили

[usavich]

[user]Mike 372[/user], ты не поверишь(с)
Ну давай, перечисли японские электромобили, которые выпускаются в Японии.

[Mike 372]

Ниссан Лиф, это не японский электромобиль? 

[f500]

это не подходящий автомобиль

даже если вместо япония-лиф вписать любую другую комбинацию страна-модель

[usavich]

[user]Mike 372[/user], этот лиф появился благодаря дядечке из Рено, который сейчас в Израиле.
Попробуй еще раз.

[Gr]

Я что, попал в параллельную реальность?

Похоже ты из нее не выходил, если считаешь, что высокотехнологичное устройство можно сделать на оборудовании завода выпускающего потомков Рено 16....

[edw123]

А чем же они тогда занимались?  :bw:Если стоит задача - изобрести с нуля велосипед, тогда можно понять все мытарства. А если надо просто начать выпускать, что мешает купить подходящий японский электромобиль, изучить его и сделать по образу и подобию? Спорим, китайцы именно так и делают?

Вопрос сроков и цены. Отсюда и целесообразность.

[Jones]

А если надо просто начать выпускать, что мешает купить подходящий японский электромобиль

Подходящий под имеющееся оборудование и техпроцессы. Сдается, что в Японии мало что выпускается, подходящее под техпроцессы российских заводов. Понятно, что можно фрезеровкой на ЧПУ сделать почти любую механику и скопировать японские детали, только стоить будет такой автомобиль, как космический корабль. Электпомобиль - это не изобретение уже лет 150, кае. Это товар, а товар должен иметь рынок сбыта, требуемые для этого рынка характеристики и цену.  Есть люли,  готовые купить небольшой электромобиль для езды в городе  по цене 1/4 от бюджетного автомобиля. Но никто не готов его за эти деньги продавать. За то по цене двух бюджетных машин можно купить электрозаменитель автомобиля и тут уже нет желающих купить. А за счет дураков и толстосумов бизнес идет не очень бодро.

[Stanislavchik]

Все японское, корейское, европейское не подойдёт по известным причинам. Очевидно надо ориентироваться на китайские образцы с постепенной локализацией. Кому проектировать и организовывать - есть, это видно по электровыставкам.

[f500]

а кому делать - нет, это видно по отсутствию

[Jones]

Все японское, корейское, европейское не подойдёт по известным причинам. Очевидно надо ориентироваться на китайские образцы с постепенной локализацией. Кому проектировать и организовывать - есть, это видно по электровыставкам.

В Китае второй по богатству бизнесмен является владельцем почти всей мировой промышленносии , выпускающей литиевые аккумуляторы. Так что у них ценообразование на внутреннем рынке электромобилей может  сильно зависеть от пролоббированных им стимулирующих законов и отличаться от остального мира. Это просто предположение.

[f500]

что характерно - если вместо электродвигателя взять двс то суть явления "на выставке есть а в магазине нет " нисколько не изменится. хотя нефти-бензина в стране-освободителе заметно больше чем лития

[Stanislavchik]

[user]Jones[/user], Мы наверное говорим про разные вещи, я даже не про деньги, а про доступность технологий в условиях санкций.

[f500]

до 24.02 были доступны все технологии. но ни одной собственной машины так и не появилось. ни электрической, никакой. хотя в лабораториях и на выставках всегда было чем горднуться