Как подключить зарядное

[Uva]

Здравствуйте, уважаемые    Столкнулся с проблемой, подключения зарядного, ответа в сети и на форуме не нашел.
До этого для трайка использовал гироскутерную плату - там все ясно, есть отдельная точка  подключения зарядного.
Сейчас сделал самокат с одним колесом, подключил на контроллер 36-48в 350вт. Вырезал параллельно между контроллером и батареей разъём зарядного от гироскутера.

Вставил зарядное - вспышка и сгорело зарядное и оплавился разъём.

Что я сделал не так? Кто как подключает  зарядное? Тоже не хотелось бы иметь открытый разъём под напряжением.

[aviator79]

Вставил зарядное - вспышка и сгорело зарядное и оплавился разъём.

Может просто перепутан плюс с минусом, ведь зарядное устройство является источником тока, поэтому не боится коротких замыканий и не может от этого сгореть. 

[Uva]

Не, я все проверил, все правильно было подключено. Предполагаю что шибануло остаточным с кондера контроллера.

[edw123]

является источником тока, поэтому не боится коротких замыканий и не может от этого сгореть.

У любого "источника" есть свои пределы. КЗ не всегда в них входит как штатный режим.

[aviator79]

У любого "источника" есть свои пределы.

Что это такой за предел и как он выглядит с электрической точки зрения?

Предполагаю что шибануло остаточным с кондера контроллера.

А что именно сгорело?

[edw123]

Что это такой за предел и как он выглядит с электрической точки зрения?

Всё бы Вам "по учебнику"... например балластный резистор (неортодоксальное слово "балластный" - понятно? ), который тоже есть  "источник тока", сгорит при кз.

[aviator79]

например балластный резистор

Покажи мне хоть одно не трансформаторное зарядное устройство, в котором бы использовался балластный резистор в качестве источника тока???

[Uva]

А что именно сгорело?

резистор(возможно с функцией предохранителя) на 0.5вт вроде 0.1ом

не трансформаторное зарядное устройство

Там в зарядном гироскутера присутствует трансформатор

Так что, все напрямую подключают зарядное к батарее?

[aviator79]

резистор(возможно с функцией предохранителя) на 0.5вт вроде 0.1ом

В какой цепи стоял этот резистор? Только не 0.1, а ом на 10.
 

присутствует трансформатор

Обычно под трансформаторным ЗУ подразумевается 50 герцовый трансформатор.

все напрямую подключают зарядное к батарее?

Лучше, конечно, через БМС с балансирами. Но можно и напрямую, если напряжение ЗУ строго соответствует напряжению заряженного АКБ.

[edw123]

Покажи мне хоть одно не трансформаторное зарядное устройство, в котором бы использовался балластный резистор в качестве источника тока???

Вы же пример просили без уточнения  Вот и получайте.
А с уточнением - велоконтроллер, который тоже "источник тока" как переносит кз на фазных?

[Uva]

В какой цепи стоял этот резистор?

Не очень разбираюсь, но вроде на выходе.

Просто хотелось бы вывести разъём наружу, но боюсь открытых контактов если вдруг влага попадёт.

Может кто имеет опыт эксплуатации китайских курков, насколько они боятся влаги?

[Monstersound]

Может кто имеет опыт эксплуатации китайских курков, насколько они боятся влаги?

Нынче все курки "китайские". Думаю, что если опустить его в воду, то он продолжит работать как и раньше.

Мне однажды удалось круглым штекером зарядки замкнуть плюс и минус внешнего гнезда зарядки. Гнездо загорелось, штекер подгорел, ЗУ не пострадало.

[Uva]

Неужели все подключают зарядку напрямую? Я просто с электроникой слабо дружу, но предполагаю, что нужно было бы подключать через диод. Может у кого есть такой опыт?

[Aquinax]

Зарядное всегда подключается сперва к батарее, а только потом в сеть.

[koolon]

Зарядное всегда подключается сперва к батарее, а только потом в сеть.

сомневаюсь, что вы тел так свой заряжаете.
частенько попадалось в инструкции зарядок наоборот 

[Aquinax]

сомневаюсь, что вы тел так свой заряжаете.
частенько попадалось в инструкции зарядок наоборот 

В USB номинально минимум 5 вольт,а батарея устройства, как телефон - литий-чёнить там. Поэтому контроллер заряда в телефоне не что иное, как ЗУ. В розетку вставляется тупо блок питания. И к тому же порт телефона по умолчанию не подсоединен напрямую к батарее и вроде бы обесточен - в итоге я не спалю ни БП, ни телефон.

А в силовой батарее электротранспорта с симметричной BMS зарядный порт всегда живой, под напряжением.

[yurgen]

Вы же пример просили без уточнения  Вот и получайте.
А с уточнением - велоконтроллер, который тоже "источник тока" как переносит кз на фазных?

он не имел дел с ними , он больше по магнето,
а они при кз не горят.
А вот если бы зашел в мастерскую по ремонту эвелов, то увидел бы кучи контроллеров с пробитыми ключами, которые в теории должны были самозащититься 

[Sonar]

[user]Uva[/user], а вы проверяли мультиметром соответствие реальной полярности зарядника и батареи, когда врезали разъём в параллель к батарее? 99,9%, что была перепутана полярность. И лишь 0,1% - какой-нибудь форс-мажор с электроникой или неисправность зарядки, случившаяся именно в этот момент.

Зарядное всегда подключается сперва к батарее, а только потом в сеть.

В большинстве случаев - надо делать ровно наоборот, если зарядный порт на электротранспорте подключен параллельно АКБ. Объясняю: при подключении зарядного нужно понимать, что разница напряжений между зарядным устройством и АКБ в этот момент должна быть минимальной, что бы была минимальная искра и зарядный порт прослужил максимальное время.
Здесь может быть два варианта:

1) Если АКБ был высажен в ноль и его BMS отключилась по защите от переразряда - сначала зарядное подключается к АКБ, а потом в сеть. В этом случае разница напряжений будет околонулевой.
2) Если АКБ села не полностью и на зарядном порту присутствует напряжение батареи - зарядное сначала подключается в сеть и только потом к батарее. В этом случае разница напряжений будет не нулевая, но меньше, чем если бы подключение зарядного было в иной последовательности.