Электрификация туристического тандема

[Gr]

Gr, 200+кг толкать в гору мотором от гироскутера? С тобой там все хорошо? Еще батарейку от того же гироскутера посоветуй.

А с тобой? ТС пишет про ассист, а не про мопед, и МК гирика 6"(можно 2 поставить), а в скейтовое и КВт вкачивают... И все можно снять (на одном винте) с вела и убрать в багаж... Про гиробатарейки - это к деду...

[Hoholus]

Не будут они вкатывать тандем.

Так это же в режиме ассиста. И педали еще будут крутить аж целых два человека, как я понял.

[Татос]

Hoholus, я думаю тандем у них именно поэтому, дабы объединить мускульные усилия двух человек на одном аппарате. Просто люди раньше не касающиеся этой темы, не совсем понимают что такое электромотор, соотношение ёмкости, пробега, рельефа итд. Это серьёзное очень увлечение, длительный велотуризм. Попытки облегчить себе подъёмы в гору, не получится так просто. Когда между розетками больше 200 км и вес мотора и батареи так катастрофически ограничен. Они уже себе облегчили, выбрав тандем а не два велика.

[Татос]

Ну а если стало по каким-то причинам слишком тяжело на таком рельефе. Начинать путешествовать по равнинам. 

[edw123]

Ну а если стало по каким-то причинам слишком тяжело на таком рельефе. Начинать путешествовать по равнинам. 

Нет, проверить современный уровень технологии - правильная попытка. Но увы, пока он не дотягивает, уровень, до ожидаемого.  

[kommunist]

kommunist, прикинь, что от тебе сделает, если переключатель превратит контроллер в тыкву где-нибудь в горах Киргизстана.

С какого перепугу?

[aviator79]

А заряжаться на спуске. Наверное интересным в этом случае будет навесной фрикцион, уже предлагалось.

Данный навесной фрикцион с автоприжимом работает только в одну сторону, а в другую будет проскальзывать. Поэтому нужно переделывать на принудительное прижатие.

200+кг толкать в гору мотором от гироскутера? С тобой там все хорошо?

Ты забыл про имеющиеся четыре педали.

[kommunist]

звездой для разгона, треугольником - для торможения. Надо подумать, насколько реализуемо.

Хреново реализуемо, потому что холлы обычно необходимо переставлять в иные положения в звезде/треугольнике. К тому же, из мотора, придётся выводить все шесть толстых фазных проводов, вместо трёх стандартных. Делать же переключение внутри это вообще высший пилотаж инженерии

[kommunist]

Напрашивается фрикцион на МК от скейта = минимальный вес и не влияет на накат....

Ну да, если нужен минимальный вес, и такой вариант катит. Правда с долговечностью привода будут проблемы, скорее всего, а ведь тут как раз дальнобой. М-велосипедист вроде готовые конструкции продаёт уже на базе мотор колеса гирика.

[bankuss]

Электровесло для скейтов не советовали еще? 

[aviator79]

Правда с долговечностью привода будут проблемы, скорее всего, а ведь тут как раз дальнобой.

Вообще-то, основная задача данного мотора, как я понял, помогать только на подъёмах. И будет ещё работать на спусках для рекуперации. А это наверняка будет занимать совсем небольшой процент от общей протяженности дальнобоя. 

[Gr]

а в другую будет проскальзывать.

Напрашивается  "умный" контроллер с регулируемой рекуперацией.
Guto  делал 3 вела с фрикционом, не уверен, что ему нужна была рекуперация...
Спросите у него...

М-велосипедист вроде готовые конструкции продаёт уже на базе мотор колеса гирика.

И чем провинился ТС для такого "совета"?

[kommunist]

Похоже, есть решение. Колесо гирика в качестве центрального мотора с приводом дополнительной велоцепью и с редукцией около 5. Привод без каких-либо фривилов, жестко, дабы иметь рекуперацию, причём, будет та самая "естественная", даже. Звезду на колесе правда придётся жёстко лепить с другой стороны от кассеты со звёздами, а цепь накидывать когда начинаются горы. Итого, подъём на скорости 15км/ч, спуск на естественной рекуперации при 20-25км/ч. Мощность электросистемы минимальная, контроллёр годится простейший, даже без рекуперации (естественная же будет).

[Hoholus]

Они уже себе облегчили, выбрав тандем а не два велика.

Ну, как сказать. Тандем - 27 кг. Это масса двух велосипедов. Плюс, в тандеме кто-то может филонить, кто-то тащить в гору двоих. И нагрузка на трансмиссию двойная.

[AVGR]

Рекуперация нужна, чтобы вытянуть из батареи 250-300км пробега в режиме работы только на подьемах, только с ассистом. Каждые 3-4дня пробега полная зарядка от сети.

У меня не складывается:
Не бывает такого, чтоб на 250 - 300 км не было промежуточной точки типа заправки или кафе для подзарядки.
И несколько не в теме -  а доплатить за вес ручной клади нельзя? Это сильно увеличит батарейку. Ну или 2 батареки. По одной каждому из тандема
Забудьте вы про рекуперацию. В самый ненужный момент она что-нибудь спалит (это я изредка в ветку про рекуперацию заглядываю ) Чем проще система, тем она живучее.
Если уж совсем хочется подзарядиться - какую-нибудь панель солнечную присмотрите.
Возьмите мелкий легкий редукторник смотрите тяговый, у АКМ были 208 об., простой контроллер КТ 15-17А с обвеской, батарейку по вкусу и оттестируйте это здесь.
Есть шанс сие изобразить  за 1-1.5 мес и успеть зацепить этот сезон. Если не зайдет - комплектуху продадите с минимальными потерями.

[kommunist]

Забудьте вы про рекуперацию

На тяжёлом тандемном веле (обтекаемость неплохая), при небольших скоростях и чисто в горах хорошая рекуперация может дать очень серьёзный выигрыш. При скорости 20км/ч на тандеме аэродинамически потери микроскопические, то есть, немалую часть потраченной на 5-километровый подъём энергии вполне реально вернуть на спуске, если скорость держать низкой. Это помимо экономии на колодках.  Так что желание автора тут более чем логично. Общий вес всей электрики не более 8кг, то есть, она, не мешая на равнине педалировать, очень здорово облегчает езду в горах. И 200-300км при таком её применении и весе вполне реальны на одной зарядке.

[edw123]

Похоже, есть решение. Колесо гирика в качестве центрального мотора с приводом дополнительной велоцепью и с редукцией около 5. Привод без каких-либо фривилов

Едва ли. Крутить педали предполагается основное время. Фрикцион - легок, быстросъёмен - годится как раз для кратковременных подключений, не влияющих на накат, основное время будет отсоединен.
Рекуперация интересна в разрезе электрозамедления на спусках, зарядка - предполагается приятным бонусом.

Но текущий уровень прежде всего аккумуляторных технологий режет всю идею в принципе.

[AVGR]

(обтекаемость неплохая), при небольших скоростях

А при небольших скоростях не наплевать ли на обтекаемость? Особенно с сумками по бокам
Если я правильно понимаю - легкая реализуемость рекуперации это ДД. Который все обгадит при педалировании без мотора.
Более сложные варианты - это если есть время и навыки этим заниматься (

Колесо гирика в качестве центрального мотора с приводом дополнительной велоцепью и с редукцией около 5. Привод без каких-либо фривилов, жестко, дабы иметь рекуперацию, причём, будет та самая "естественная", даже. Звезду на колесе правда придётся жёстко лепить с другой стороны от кассеты со звёздами, а цепь накидывать когда начинаются горы.

) Ну и накидывать цепь, скидывать цепь - это легко превратит приятное путешествие в приступ мазохизма.

Колесо гирика в качестве центрального мотора с приводом дополнительной велоцепью

Изготовить кронштейны, приварить их, перекрасить после этого раму...
Посмотрите сколько времени комрад Татос изготавливает натяжитель ремня. А у него и опыта, и навыков хоть отбавляй. Да и доступ к материалам, оборудованию и узким спецам, типа сварщиков есть.