Фрикционный электропривод для велосипеда на базе мотор колеса скейтборда .

[М-Велосипедист]

При наличии съёмника педали, датчик ПАС встал на место без трудностей.

[М-Велосипедист]

Применили отличный механизм, который уже обкатан десятилетием - это рукоятка сцепления со стопором.

Она и будет управлять прижатием фрикциона к колесу.

Вот в этом положении имеем свободный педальный ход:



А в этом едем на фрикционе:

[М-Велосипедист]

В комплект идёт вот такая электросумочка.
Сейчас она на 10а.ч АКБ  Но отшивается в размер аккумулятора до 20а.ч.

[М-Велосипедист]

Вариант получает аскетичный.
Без электрогаза, без индекации заряда и даже без выключателя системы.

Всё это возможно появится опционально.

Всё завязано на датчик ПАС...потому дальнейшее повествование переходит в параллельную тему посвящённую ему:
<< Датчик PAS - зависимость оборотов мотора от оборотов педалей. >>

[М-Велосипедист]

Изменения в конструкции и в комплектации :

Теперь в конструкции вместо переключателя сцепления появилась рукоятка сцепления с датчиком и стопором и опциональный  датчик PAS .

И пять видов комплектации:

1 Подвеска без двигателя
2 Подвеска с двигателем
3 Полная комплектация электрогаз без АКБ и ЗУ
4 Полная комплектация 24в 10а.ч. электрогаз 25км.ч.
5 Полная комплектация 36в 10а.ч. PAS 35км.ч.

И вот такая картинка комплектации:

[М-Велосипедист]

Новой конструкции и новый пробный дизайн электросумки "БЕЛАЯ НОЧЬ"

[М-Велосипедист]

Функционально конструкция получилась удачной.
Появилось настроение заняться дизайном - внешним привлекательным видом.

С этой задачей всегда легко справлялся пластик и надписи на нём  латинскими буквами...

Закрыть шайбы, гайки, оси, резьбы...короче - весь скелетон..., который постепенно набирает на себя грязь и ржавчину...

Примерно вот так :

[М-Велосипедист]

Чертёж пластиковой декоративной крышки




Чертеж фанерной матрицы



Фанерная заготовка матрицы на склейке...

[М-Велосипедист]

Похоже на советскую заводную машинку для бритья.

[М-Велосипедист]

Крышку отформовали

[М-Велосипедист]

Крышка рассчитана на два диаметра мотор-колеса Ф70мм. и Ф83мм.

Сейчас установлен Ф70мм.

[М-Велосипедист]

Внешний вид опять изменился.

[М-Велосипедист]

Прошла глубокая модернизация и подкореточного фрикциона на все велосипеды кроме Стриды.

Прослеживается унификация со стридовским фрикционом - теперь рычаг подвески так же на подшипнике с лёгким ходом.

Обошлись без брызгозащитного капота - в его роли выступит широкая крепёжная площадка.