Универсальный микро фрикцион на все велоипеды.

[М-Велосипедист]

Ну вот теперь передний, фрикционный, универсальный привод со встроенной фарой выглядит вполне профессионально и функционально.

[М-Велосипедист]

[М-Велосипедист]

Опытный образец фрикциона- фары установлен на велосипеде с колёсами 16"

Фара запитывается от общего включателя электросистемы, но имеет и отдельную кнопку с фиксатором.
Фарой можно и постоянно светить, а можно и помигать сигнализируя о своём присутствии на дороге.

Фара яркая видна и в дневное время.

[М-Велосипедист]

Само крыло-фара получилось отлично, а вот подвеска, как то не вдохновляет.

Функционирует, но внешний вид не радует.
Надо поработать над дизайном.

[М-Велосипедист]

Идея вот такая.
Подвеска будет крепиться к велосипеду одним РЫМОМ-БОЛТОМ  - компактнее в два раза.
Но тут много проблем
- мешают тормоза
- подвеска не должна вращаться вокруг точки закрепления
- не должна гнуться
- должна быть универсальна для всех велосипедов

[Lab34]

Опытный образец фрикциона- фары установлен на велосипеде с колёсами 16"

Фара запитывается от общего включателя электросистемы, но имеет и отдельную кнопку с фиксатором.
Фарой можно и постоянно светить, а можно и помигать сигнализируя о своём присутствии на дороге.

Фара яркая видна и в дневное время.

Резина подозрительно лысая. Наверно не в последнюю очередь из-за фрикциона 

[М-Велосипедист]

Резина подозрительно лысая. Наверно не в последнюю очередь из-за фрикциона

Вам кажется ,что такой износ резины возможен только от фрикциона? 

Эта резина нам досталась от другого проекта от старенького детского велосипеда на который мы ставили мотор-колесо.

[М-Велосипедист]

Купили огромную трубищу длинной 2000мм
А понадобился всего кубик 40х40х40 мм   





В итоге получилось плохо - за всё задевает.
Но уже можно оттолкнуться от этого неудачного варианта и внести поправки во втором варианте .

[Lab34]

Эта резина нам досталась от другого проекта от старенького детского велосипеда на который мы ставили мотор-колесо.

В курьерских условиях до такого состояния сложно дойти, передняя резина раз в 5 более живучая чем задняя, хоть и  без мотор колеса. Если со старого МК, то другое дело. Вундер фрикцион, работающий за счёт трения о резину и абсолютно голая резина выглядит иронично 

[М-Велосипедист]

В курьерских условиях до такого состояния сложно дойти, передняя резина раз в 5 более живучая чем задняя, хоть и  без мотор колеса. Если со старого МК, то другое дело. Вундер фрикцион, работающий за счёт трения о резину и абсолютно голая резина выглядит иронично

Сравните контакт покрышки с асфальтом и с резиновым фрикционом.
Разница, как между шкуркой   и поролоновой губкой. 

[М-Велосипедист]

Вторая версия подвески на основе профильной трубы 25х50х2

[М-Велосипедист]

Вырезали болгаркой...

[М-Велосипедист]

Ну вот кажется получается, как надо...

[М-Велосипедист]

И вот например накрыть  таким пластиком (это фотошоп )

[М-Велосипедист]

Всё, проект закончен теперь тестирование.

Пружина, поднимающая фрикцион, спрятана внутри подвески

Крыло-фара в основном для дневного обозначения себя на дороге - очень яркая имеющее два режима мигание и постоянное свечение.
Для ночи нужно как то сбавить слепящую интенсивность.

Дизайн приведён в приличный вид.
Крепление одним болтом.
Управление сцеплением с руля на три положения
- свободный педальный ход
- нормальное сцепление
- сцепление в дождь

Крыло колеса не обрезано, а выведено при помощи удлинителя из зоны работы фрикциона.

[М-Велосипедист]

Напоминает лёгкий мотоцикл с топливным баком: