Универсальный фрикцион-фара

[М-Велосипедист]

Здесь тоже логика хромает...  Смотрите - снижение напряжения (без снижения тока ) уже понизит мощность..., а если снизить ещё и ток, то от мощности вообще ничего не останется.... Вы хотите обмануть физику... - не получится...

Физика показала реальный результат:
 24в 10а.ч. на фрикционе с диаметром 83мм 21км.ч. дальность 24км
 36в 10а.ч. на фрикционе с диаметром 83мм 26км.ч дальность...примерно такая же - МОТОР СГОРЕЛ 
 48в 10а.ч. на фрикционе с диаметром 165мм 30км.ч. дальность примерно 25км
 36в 4.4а.ч. на фрикционе с диаметром 165мм 17км.ч. дальность примерно 18км

[М-Велосипедист]

Напомню - цель - хорошо ехать, а не иметь маленькие габариты привода и аккумулятора...

Цель иметь транспортное средство которое будет востребовано потребителем.
Концепция СКОРОСТЬ ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ несколько устарела и интересна только молодёжи...
Транспорт должен быть КОМФОРТНЫМ ПО ВСЕМ ПАРАМЕТРАМ - и по скорости и по весу и по габаритам и по цене...

[М-Велосипедист]

<<..ещё момент, - лампочка эта довольно хрупкая и целой, а на вибрации рассчитана навряд, - а ну, как менять понадобится. Кроме того, - там же не стекло, а значит и мутнеть, и хрупчать от дорожного налёта будет стремительно.>>

- Да про вибрацию вы правы, думаю это ещё одна причина по которой нужно будет подбирать покрышку с плоским протектором.
А менять лампочку  придётся вместе с брызгозащитным крылом, если ресурс у лампочки будет маленький , такая замена будет дорогая. 
И ещё этот фонарик задуман не как прибор освещения, а как прибор сигнализации, так что его мутное стекло не повредит этой функции.

[М-Велосипедист]

Приехал наконец мотор диаметром 90мм но в неожиданном дизайне.
Голубая покрышка...

[М-Велосипедист]

Муки творчества - никак не удаётся сделать и красиво и практично-технологично.

Вот начинаю очередной подход к созданию концепт фары-фрикциона:

[М-Велосипедист]

[М-Велосипедист]

[М-Велосипедист]

[М-Велосипедист]

Матрица на вакуумном столе.

Ох высоковата и крупновата - боюсь не вытянет, порвёт пластик.

[М-Велосипедист]

Чудо а не станок - ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ !!!!   

[М-Велосипедист]

Лампа 8Вт 12-24В встала как родная:

[М-Велосипедист]

Подрастает и электромеханическая часть фрикциона-фары.
Опять применили резьбовой шарнир.

[М-Велосипедист]

Вот такое крепление лампы - пайка и хомут.
Есть возможность замены.
Выводы хоть и прикрыты термоусадкой но всё же оголённые места имеются у самого корпуса лампы - видимо туда нужно  накапать пару капель эпоксидки - дабы при влаге не выдал коротыша..

[М-Велосипедист]

Сам привод готов - теперь подключения к органам управления.

[М-Велосипедист]

Привод ФАРА-ФРИКЦИОН полностью готов и установлен на велосипед с колёсами 16"

В электросумке аккумулятор 24в 20а.ч.

Всё готово к тестированию.

Интересуют показатели именно с аккумулятором 24в:

-скорость
-дальность
-нагрев
-езда по мокрой дороге

[М-Велосипедист]

Сейчас положение фары максимально поднятое и уже настроена , как ближний свет - в рабочем положении фара опустится ещё ниже...
Думаю слепящий эффект будет минимальный, но свет хорошо виден участникам дорожного движения, даже в светлое время суток.



Фара питается от общего с мотором аккумулятора, но имеет отдельный выключатель прямо в корпусе электрогаза.

[М-Велосипедист]

Фара-фрикцион совместима не только с дисковыми тормозами, но и с тормозами v-brake

[М-Велосипедист]

Испытания прошли успешно