Максимально простой и дешёвый е-байк

alekor · 01 Июль 2011 в 20:45

Валялась у меня в закромах рама от моего первого байка и решил собрать велосипед, чтобы ездить до метро (транспорт ездиит зачастую как вздумается, а на веле можно доехать за минимальное время не дожидаясь транспорта. Но покатавшись пару раз понял что ездить на "своих двоих" банально лень т.к. от метро довольно крутая горка вверх с вершиной примерно на середине пути (туда и обратно в горку).
И решил построить электропипелац - приделать мотор к велику. Бензиновый двигатель отмел т.к. ездить собирался по тротуару где нужна маленькая скорость и относительная тишина (чтобы не пугать народ ревом мотора).
Сначала я решил пойти самым простым путём (плюс проверить - достаточно ли мощности или нет у обычных шуруповёротов) - купил шуруповёрт средней цены (Makita 6271DWPE за 3600 р) и установил на вел. Думал что тяги и скорости хватит. НО даже по ровной ехал вел от силы 5-6 км/ч, а в средние горки стухал до 3 км/ч. Плюс вой от редуктора был очень противный и довольно сильный. Фоток тестового пепелаца к сожалению не осталось...

Продал я шуруповёрт и решил купить что то посолиднее. Но покупать комплекты типа мотор-колеса или редукторного циклона из тайваня было неоправданно дорого (от 10 тыс). Решил заказать с ебэя моторчик завода united motor MY1016Z3 на 24 В с редуктором (что-то около 8:1) мощностью 350 ватт китайского производства. Вот такой -

Весит около 3 кг. Стоит чуть больше 50 баксов!

Правда с зарядкой и доставкой вышло около 4700 р - но всё же больше чем в 2 раза дешевле аналогов. Дошло до меня из америки за 2 недели.
Выходной вал крутиться со скоростью 380 на холостой. Крутиться вал в обе стороны. Звезда велосипедная под широкую цепь на 9 зубьев.

Установил движок под кареткой. Чтобы не городить самодельных натяжителей слегка модифицировал имеющийся - расширил рамки- держатели роликов и цепь пролезла даже с замком! Цепь легла на самую большую звезду в кассете (30 з), поэтому ширина на совместимость не повлияла.

Аккумуляторы взял старые, которые валялись под шкафом 2 года ещё от последнего электроскутера - остались 4 штуки. К счастью хранились они заряженными и оказались в довольно живом состоянии. После пары циклов решил протестить на дальность - проехал 6 км на 2-х аккумах и заряд ещё оставался (12,6 в, при 12 в когда полностью разряжены) т.е. раза на два-три съездить до метро и обратно хватить должно (1.5 км туда- 1,5 обратно). Скорость около 12 км/ч (примерно - спидометр не ставил) - в горки падает слабо. Более чем достаточно для тротуаров. Управление без контроллеров - просто тумблер с приводом от ручки тормоза. Если врубить с места то даже на "козла" пытается встать (способствует развесовка аккумуляторов на багажнике). Если слегка оттолкнуться то уверенно и резво рагоняется и едет жужжа редуктором.

В принципе осталось сделать нормальные подножки (сейчас они съёмные, чтобы не сильно торчали) и возможно крепление аккумуляторов улучшу.
Цена вопроса 4700 р + запы от велосипеда, которые уже были (колёса, рама, цепь)
Фотки:

turbo · 01 Июль 2011 в 22:21

Бюджетность это конечно веригуд

(хотя можно было взять редукторный мк)а щеткам с коллектором будет капец без регулятора.

А как в метро пускают?
А где же педали? это же велосипед!!! такой набор можно было установить на другую сторону со своей цепью, звезду прикрепить прямо ко спицам,у него же есть фривил?

илс · 01 Июль 2011 в 22:36

Да вопрос про метро, оч. интересный

Где Вы его оставляете? На платной стоянке? Но это никак не сочетается с названием темы :bl:

alekor · 01 Июль 2011 в 23:35

Оставляю у метро прикованным цепью. Многие видел просто велики хорошие оставляют у метро. А у меня довольно покоцанный велик с дешёвым моторчиком.

Почему придёт капец щёткам? Вопервых просто включение я думаю тожесамое, что и дать с места полный газ. Вовторых я отталкиваюсь перед тем как включаю мотор примерно до половины максимальной скорости, поэтому ток относительно небольшой на старте. ресурс меня не особо волнует т.к. в сезон 300-400 км планируется презжать. Это годами можно убивать движок.

илс · 01 Июль 2011 в 23:53

Цитата: alekor от 01 Июль 2011 в 23:35
Оставляю у метро прикованным цепью. Многие видел просто велики хорошие оставляют у метро. А у меня довольно покоцанный велик с дешёвым моторчиком.

Респект! Так и надо приучать сограждан к виду неохраняемого велосипеда.
А самодельный электровел вообще заставляет держаться воров подальше.

Он ведь может и током вдарить, при неграмотном обращении

Merakules · 02 Июль 2011 в 10:57

Алекор, ты как всегда в своем репертуаре

!
а силовая часть у тебе через реле или мощный рубильник?
Молодец!
Как говорится лень двигатель прогреса

пока для своей лени что то сделаешь семь потов сойдет, и сто миль набегаешь так что удачи в потокании твоей лени, главное не толстеть и не останавливаться на достигнутом!

alekor · 02 Июль 2011 в 15:55

Спасибо, стараюсь! Что оббегаешся и сто потов сойдёт пока построиш - это в точку!

Стоит мощный тумблер.
У меня работа энергичная, так что не даст потолстеть!

А к концу бурного рабочего дня уже совершенно неохота крутить педали и ждать вечно где то пропадающий транспорт!

Цитата: turbo от 01 Июль 2011 в 22:21
А как в метро пускают?
А где же педали? это же велосипед!!! у него же есть фривил?

А у меня другое отношение к велосипеду - это отличная база для разнородных легких мопедов, чтобы ездить исключительно на моторе - и то что это велосипед (т.е. транспорт для передвижения на мускульной силе), меня не смущает т.к. велосипедные комплектующие более лёгкие и при нормальной цене достаточно прочные. Крутить педали не хочу - пусть само везёт. Фривила на двигателе нет - звезда жестко прикручена к валу.

FAS_r7 · 02 Июль 2011 в 17:19

ништяк, автору +1

alekor · 02 Июль 2011 в 17:33

Цитата: FAS_r7 от 02 Июль 2011 в 17:19
ништяк, автору +1

Спасибо!

bykefun · 03 Июль 2011 в 12:18

Да, бюджетность конструкции радует.

Закажу себе. Только двиг поставлю вперед, на колесо с трещеткой.

nikvic · 03 Июль 2011 в 16:41

Цитата: turbo от 01 Июль 2011 в 22:21
а щеткам с коллектором будет капец без регулятора.

В бюджетном варианте можно "переключать" батарею, хотя бы с выбором между 12 и 24 вольтами.

alekor · 04 Июль 2011 в 16:45

Цитата: bykefun от 03 Июль 2011 в 12:18
Да, бюджетность конструкции радует. Закажу себе. Только двиг поставлю вперед, на колесо с трещеткой.

Да, без трещётки на вел нет смысла ставить т.к. наката никакого. У меня самым первым дырчиком был электросамокат лет 5 назад - там была просто звезда без фривила - приходилось даже под горку с включенным мотором ехать. А так все, даже слабые спуски преодалеваю накатом - в результатет дальность выше. Вперёд можно поставить узкую БМХ втулку с трещёткой - тогда по иде в вилку должно влезть.

Цитата: nikvic от 03 Июль 2011 в 16:41
В бюджетном варианте можно "переключать" батарею, хотя бы с выбором между 12 и 24 вольтами.

этот вариант был в начале, но решил что проще ногой чуток оттолкнуться чем какието тумблеры щёлкать - нагрузка так же в 2 раза меньше (и ток) а конструкция проще. Но комуто больше понравиться тумблеры щелкать

kol · 04 Июль 2011 в 20:50

Автору +1 отличная бюджетная самоделка все красиво вот только короб для акумов сделать чтоб не сперли и фару щетки там наверняка какиенебудь как в вентиляторах от ваз 2108 или от болгарок стоят по 5 рублей.Наверное многих людей натолкнете на мысль сделать также.

ahill · 04 Июль 2011 в 23:50

Цитата: bykefun от 03 Июль 2011 в 12:18
Да, бюджетность конструкции радует. Закажу себе. Только двиг поставлю вперед, на колесо с трещеткой.

http://escooter.org.ua/foto/forumnie/DSCF278411.jpg ЭЛЕКТРОНАБОР - 80$
Электродвигатель: 250W (вес 2.1 кг)
Напряжение: 24V, 36V
Контроллер: 24V, 36V
Ручка акселератора с ключом зажигания
Ручки тормозов
Фара (9 лампочек)
Неоновая подсветка
Звездочка
Цепь
Замок с ключами
Крепление для электродвигателя
Зарядное устройство
Инструкция по установке и эксплуатации на русском языке

alekor · 07 Июль 2011 в 20:03

Цитата: ahill от 04 Июль 2011 в 23:50
ЭЛЕКТРОНАБОР - 80$

да, как то я не нашёл такое раньше... я думал с контроллером будит значительно дороже.
Вот на ебэе - http://cgi.ebay.com/24V-250W-ELECTRIC-MOTORIZED-E-BIKE-CONVERSION-KIT-/200622851385?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2eb60dc539
Правда 250 ватт маловато... в горки будит плохо въезжать. Тут 350 то и то напрягается при скорости 11 км/ч! А 250 ватт вообще наверно еле затащит...

mrbios · 21 Окт. 2011 в 22:33

Цитата: alekor от 07 Июль 2011 в 20:03
Цитата: ahill от 04 Июль 2011 в 23:50
ЭЛЕКТРОНАБОР - 80$

да, как то я не нашёл такое раньше... я думал с контроллером будит значительно дороже.
Вот на ебэе - http://cgi.ebay.com/24V-250W-ELECTRIC-MOTORIZED-E-BIKE-CONVERSION-KIT-/200622851385?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2eb60dc539
Правда 250 ватт маловато... в горки будит плохо въезжать. Тут 350 то и то напрягается при скорости 11 км/ч! А 250 ватт вообще наверно еле затащит...

у меня подобный набор...
вопрос - будет ли контроллер работать от 12 вольт? (двигатель работает)
проверить боязно тк токи другие нежели на 24-36-48 вольт

Slider · 21 Окт. 2011 в 23:54

Какое там расстояние от пола до мотора? Боюсь как бы он не остался на какой-нибудь кочке или бордюре...

ru · 22 Окт. 2011 в 01:28

Цитата: mks от 21 Окт. 2011 в 23:11
максимально дешево и просто это оставить вел со скоростями как есть без мотора и аккумулятора,это не только удешивит и упростит всю конструкцию,но и натренирует вас ездить в гору,и обратно с горы.Очень тонизирует,особенно при современной гиподинамии.1.5 км туда- 1,5 обратно км-это вообще не о чем,их пешком можно пройти за 15 минут и не надо постоянно думать о сохранности вела.Понимаю другое дело вам до метро 6-7 и более км
Зачем "придумывать велосипед",все уже придумано до нас

Поддерживаю!Зачем в таком случае нужен вел,если до метро 1.5км - рядом,не надо тягать вел с тяжелыми аккумуляторами по лестнице или в лифт тащить,привязывать,да и мотор не защищен от влаги.ИМХО Пешком удобнее,и по времени в день на 10 минут больше

Убрал излишнее цитирование -- zap