Цилиндрический лифер Peonera :)

Peoner · 23 Сен. 2011 в 13:38

из цифр ТТХ:
с новой батареей зафиксирована пиковая мощность в 802 Вт. (М-К ямасаки 350 Вт)

zap · 23 Сен. 2011 в 15:07

Кстати, а винты у хедвэев железные? Если да, то это полный атас

и никакая площадь контакта тут не поможет. Удельное сопротивление железа в 6 раз выше сопротивления меди.

lu4 · 23 Сен. 2011 в 16:29

Цитата: zap от 23 Сен. 2011 в 15:07
Кстати, а винты у хедвэев железные? Если да, то это полный атас и никакая площадь контакта тут не поможет. Удельное сопротивление железа в 6 раз выше сопротивления меди.

Точно железные и выходы тоже

илс · 23 Сен. 2011 в 17:15

Незачет ;(
Судя по цене крепежа, должны быть медные. Экономят на нашем брате

turbo · 23 Сен. 2011 в 18:15

Цитата: zap от 23 Сен. 2011 в 15:07
Кстати, а винты у хедвэев железные? Если да, то это полный атас и никакая площадь контакта тут не поможет. Удельное сопротивление железа в 6 раз выше сопротивления меди.

Не так и страшно винты просто сжимают контакты т.е. ток течет не через болтик а напрямую :bq: (сам хочу хедвеи, буду душить жабу в след. году)

Peoner · 23 Сен. 2011 в 18:25

Цитата: turbo от 23 Сен. 2011 в 18:15
Не так и страшно винты просто сжимают контакты т.е. ток течет не через болтик а напрямую :bq: (сам хочу хедвеи, буду душить жабу в след. году)

страшно то что поверхность (по которой вынужден течь ток) резбового соединения имеет тоненькую но пленку окисла с высоким сопротивлением
а при пайке... ну вы пОняли

xaoyag · 23 Сен. 2011 в 18:48

Так хэдвэи не паяются.
http://www.elifebike.com/upfile/dtpic/2011/1B/F41V.1HQYW/41QNVT_DUYV5.jpg
http://pics.livejournal.com/babyfacemason/pic/000rf165.jpg
http://pics.livejournal.com/babyfacemason/pic/000swwae.jpg
http://zenid10.files.wordpress.com/2011/07/li14c-1600x1200.jpg
http://zenid10.files.wordpress.com/2011/07/li19-1600x1200.jpg
http://zenid10.files.wordpress.com/2011/07/li6-1600x1200.jpg

turbo · 23 Сен. 2011 в 19:18

ВААА порадовал V образный хедвей

Peoner · 23 Сен. 2011 в 19:39

Цитата: xaoyag от 23 Сен. 2011 в 18:48
Так хэдвэи не паяются.

об чем и речь

xaoyag · 23 Сен. 2011 в 19:40

Ну на сколько я понял начали про Хэдвэи а потом вы написали про пайку. Или я не так понял ?

Д. Засядько · 24 Сен. 2011 в 19:32

Цитироватьhttp://pics.livejournal.com/babyfacemason/pic/000swwae.jpg

Супер! Вот это красавец! Мне нравится!

А насчёт "болты открутятся" - во-первых, там стоит шайба-гровер, во-вторых, можно болтик смазать локтайтом.
А насчёт "соединение окислится" - смажьте сверху литолом.
Площадь контакта надо мерить. Сразу кидаться какашками не нужно.

Peoner · 24 Сен. 2011 в 20:10

Цитата: Д. Засядько от 24 Сен. 2011 в 19:32
А насчёт "болты открутятся" - во-первых, там стоит шайба-гровер, во-вторых, можно болтик смазать локтайтом.
А насчёт "соединение окислится" - смажьте сверху литолом.
Площадь контакта надо мерить. Сразу кидаться какашками не нужно.

все это МОЖНО, вот только, например, по правилам ТБ "...Все соединения в цепях заземлителей выполняют сваркой..." а не болтами смазанными литолом и локтайтом...

ПОЧЕМУ и причем тут заземления?! А ПОТОМУ что соединение сваркой и пайкой самое надежное и проводящее.
И, я сказал не окислится а УЖЕ имеет пленку окисла. после того как соединение произведено поверхностное окисление меня мало волнует (при
условии что дальнейший окисел не уменьшит сечение до недопустимого)

никто и не кидается - они сами летят если не знать документы типа "Правила безопасной эксплуатации электроустановок" и ладно если только какашки... а не головы.

redimer · 25 Сен. 2011 в 02:15

Peoner Прав окисление контактов имеет место быть, но площадь контакта правда достаточно велика для небольших ~~велосипедных~~ токов потребления.
тем более там их куча в паралели

Д. Засядько · 25 Сен. 2011 в 19:57

Ну, вообще-то подключение заземляющего проводника и болтом делают.

И в автомобилях клеммы на аккумуляторе болтами прикручивают и литолом смазывают. А токи там при работе стартера ого-го.

Кстати, тут кто-то делал сборку аккумулятора с пружинными контактами. И ничего, контакт не пропадал.

А ещё при пайке есть риск перегреть элемент. Особенно если паяет новичок, а не радиолюбитель. У нас на украинском форуме паренёк перемычки между свинцовыми акками не мог припаять. На акках аж пластмасса поплавилась, а провода ну никак не хотели прилипать к клеммам.
(ну, товарищ просто про флюс не знал)

redimer · 25 Сен. 2011 в 20:32

Цитата: Д. Засядько от 25 Сен. 2011 в 19:57
А ещё при пайке есть риск перегреть элемент. Особенно если паяет новичок, а не радиолюбитель. У нас на украинском форуме паренёк перемычки между свинцовыми акками не мог припаять. На акках аж пластмасса поплавилась, а провода ну никак не хотели прилипать к клеммам.
(ну, товарищ просто про флюс не знал)

это не аргумент против пайки, кто не умеет варить рамы тот их не варит, кто не умеет паять тот не паяет. согласны?

TRO · 25 Сен. 2011 в 21:02

Цитата: redimer от 25 Сен. 2011 в 20:32
это не аргумент против пайки, кто не умеет варить рамы тот их не варит, кто не умеет паять тот не паяет. согласны?

У нас как раз всё наоборот. По нищите желаем съэкономить. Вот и паяют дилетанты, и рамы варят зачастую далеко не дипломированные сварщики.
Считаю что собирать нужно именно сваркой, но поскольку собрать на коленке точечную сварку и найти подходящую ленту задачка не для ленивых и криворуких, вот и хватаются в первую очередь за паяльник.
Сам ленивый и ищу варианты попроще, тоже паять буду, и за элементы немного боюсь, несмотря на богатый опыт пайки в два десятка лет.

redimer · 25 Сен. 2011 в 21:47

не вижу нечего дорогого в пайке. самый дешевый и качественный способ соединения.

илс · 25 Сен. 2011 в 22:34

Могу ошибаться, но рекомендация по сварке заземлюющего провода к шине, связана с тем, чтобы
сбрасывать токи утечки от электро и медоборудования.
Эти токи меньше десятка миллиампер, поэтому окислы в болтах для них критичны.

А большие токи, даже в маломощной велобатарее, сожгут все окислы лучше любой кислоты,... главное, чтобы площадь контакта была в пределах расчетной, ну и конечно винтовые соединения должны быть защищены от попадания воды и грязи + перепроверяться на затяг