есть желание наколхозить электромот. Нужен совет спецов

[progman]

В целом все посчитано правильно. Главное найти подходящий контроллер и мотор, это реально не просто. Судя по всему, самый простой вариант будет взять QSmotor 273 типоразмера, он долгосрочно может 8 киловатт (а это не так много для 300-400 кг монстра). 8 КВт — это долгосрочно 80-90 км/ч, боюсь вам этого будет мало.
Найти мотор на большую мощность будет уже непросто.

17 x 6.0 inch колесо 12 киловатт шина 220/70-17
https://www.qsmotor.com/product/17-inch-12kw-hub-motor/ я в его сторону смотрю.
Добавлено 23 Май 2018 в 13:04

лично,смысла в нем не вижу вообще,лучше на двс взять,смысл электро транспорта в мобильности и полной свободе передвижения

на ДВС любой дурак взять может. Вау фактора нет. Если вы понимаете о чем я.
Это раз.
Во вторых меня просто корежит от системы переключения скоростей на ДВС. Мне по кайфу гашетку до упора на электро и погнал.
Ставить вариатор в ДВС байк можно - но это уже существенно дороже механики и с электромотом разница значительно снизится.
В третьих если все получится как я рассчитал то 300км запас хода у меня будет на этом моте. И полная зарядка за 2 часа.
300км это мобильность. И свобода.
Но это уже холиваром попахивает. Для меня пункт первые важнее )))

[FX_888]

на ДВС любой дурак взять может. Вау фактора нет. Если вы понимаете о чем я.
Это раз.
Во вторых меня просто корежит от системы переключения скоростей на ДВС. Мне по кайфу гашетку до упора на электро и погнал.
Ставить вариатор в ДВС байк можно - но это уже существенно дороже механики и с электромотом разница значительно снизится.
В третьих если все получится как я рассчитал то 300км запас хода у меня будет на этом моте. И полная зарядка за 2 часа.
300км это мобильность. И свобода.
Но это уже холиваром попахивает. Для меня пункт первые важнее )))

Дъявол кроется в мелочах
Вы  не засунете батарею  емкостью 12+ КВтч  без радикальной адаптации рамы и экстерьера мотоцикла в целом.
то что начнет получатся может выглядеть очень на любителя, чтобы это получилось возможностей как R&D так и производственных  обычного мотогаража может быть недостаточно,   Это будет НАМНОГО дороже чем вам сейчас кажется,
а иллюзия свободы перемещения начнет  быстро рассыпаться о невозможность зарядить батарею за 2часа,  это выходная мощность зарядного устройства 6+квт. если запитываться  от бытовой сети 220В вы замучаетесь искать сеть которую не будет выбивать по защите

[progman]

Это будет НАМНОГО дороже чем вам сейчас кажется,

еще ни один строитель в смету не уложился )))
ни я первый ни я последний

Вы  не засунете батарею  емкостью 12+ КВтч  без радикальной адаптации рамы и экстерьера мотоцикла в целом.

вот тут я соглашусь - сейчас с этим и возимся с дизайнером

устройства 6+квт. если запитываться  от бытовой сети 220В вы замучаетесь искать сеть которую не будет выбивать по защите

В стране где кондеи от 8 киловатт начинаются и нет центрального горячего водоснабжения и нагреватели воды от 3 до 15 киловатт, найти источник на 6kW не проблема. Совсем. Любая розетка минимум 24А выдает. Ну ок не любая, но это действительно не проблема у нас.

[progman]

Процесс ползет потихоньку.
Куплены 4 батареи LiIon 60V на 3kW каждая, внутри Samsung INR18650-29E. BMS симметричная на 60А
3D модель мота должна на след неделе быть готова. Будем с тайцами думать как им красиво уложиться в габариты и хотелки меня и моделера.

[spb-e]

Имхо нужно было в сторону пакетов современных смотреть под такие емкости.Но раз денег много то 18650 наверно безопаснее все же

[progman]

Имхо нужно было в сторону пакетов современных смотреть под такие емкости.Но раз денег много то 18650 наверно безопаснее все же

В нашей деревне батареи не производятся. Ближайшее место алибаба. А там я точно знаю что продаван не обманщик так как ранее у него уже покупал батареи.
насчет пакетов... пруф можно? что за пакеты?

[spb-e]

не искал их на Алибабе выглядят вот так

Спойлер

2000 циклов типа. Сам хочу попробовать что за пакеты,но у меня лично нет такой техники чтобы можно было их применять мощной. т.е. мне не нужна такая емкость для повседневных нужд. А для клиентов делать стремаюсь пока на себе не обкатаю. Вот так и хожу мимо этих пакетов который год уже.

[SOLO 12]

Куплены 4 батареи LiIon 60V на 3kW каждая

Какое планируете напряжение сборки?

[progman]

Какое планируете напряжение сборки?

60V
мотор 12kW

[SOLO 12]

Если мотор колесо - то 60V мало! скорость мах. 70 км/ч. на полном заряде

[SOLO 12]

https://www.qsmotor.com/product/17-inch-12kw-hub-motor/ я в его сторону смотрю.

Диапазон напряжения: 72 В, 84 В, 96 В, 108 В, 120 В.

[progman]

Если мотор колесо - то 60V мало! скорость мах. 70 км/ч. на полном заряде

каким боком 60V вдруг снижает мощность мотора и максимальную скорость?
P = I * U
12000W / 60V = 200A
4 батареи параллельно - это значит по 50А на батарею. Батарея 16s16p -  имеем 3А на элемент
вполне вытянет.
можно и 6 батарей воткнуть - место в принципе есть. Это 30А на батарею.

Добавлено 06 Июн 2018 в 20:37

Диапазон напряжения: 72 В, 84 В, 96 В, 108 В, 120 В.

мне обещали под 60V  кастомно намотать.

PS сейчас у меня 1200W мотор стоит на скутере ( ситик ). Вес с батареями и мной 130кг. Максимальная скорость 45. Вчера приехал мотор от QS MOTORS 3kW жду контроллер на днях. Увижу прирост скорости и заодно качество мотора протестирую. И видно будет какая тяга и скорость у 12 киловаттника будет.
Но манагер из QS меня заверил что 300кг массу до 120 километров. 60V 12kW точно разгонит. А по моим прикидкам в 250-300 я должен уложиться по массе.

[SOLO 12]

каким боком 60V вдруг снижает мощность мотора и максимальную скорость?

Я разве писал что 60V как то снизит мощность)))

мне обещали под 60V  кастомно намотать.

возможно какой то очень скоростной намотают!) 
Просто не встречал аппаратов с ДД мотором ,массой от 300 кг. и со скоростью 120 км/ч. долго, на напряжении 60V.

[progman]

Просто не встречал аппаратов с ДД мотором ,массой от 300 кг. и со скоростью 120 км/ч. долго, на напряжении 60V.

300 я рассчитываю это потолок вместе с водителем в самом худшем случае.
Искренне надеюсь в 150 уложить массу самого байка с батареями.
А по скорости - один фиг в городе больше 60 нельзя )))
А на межгороде профиту от него нет так как запас хода получается около часа.
Добавлено 07 Июн 2018 в 14:31

Я разве писал что 60V как то снизит мощность)))

скорость прямо пропорциональна мощности. Вы заявили что 12кВт на 60V будет максимум 70 в час.
Я так понял вашу мысль что увеличив напряжение получу большую скорость. При той же мощности. И с этим я не согласен.
К тому же с моей точки зрения 60V куда безопаснее для моих шаловливых ручонок чем 120V

[SOLO 12]

Я так понял вашу мысль что увеличив напряжение получу большую скорость. При той же мощности. И с этим я не согласен.

Всё верно! мощность сборки остаётся та же - напряжение поднимаете в двое - ёмкость теряете в двое , зато скорость возрастает до 110-120 в место 70
но если устраивает 70 км/ч.  тогда всё у Вас идёт по плану.

[big17]

Емкость не потеряется. Сколько было в батарее кВт*ч, столько и останется, если ее переконфигурить на вдвое большее напряжение.

[SOLO 12]

если переконфигурировать 4 батки  60V 50 А\ч  под 120 V  то ёмкость батки будет 100 А/ч. на сколько я понимаю

[progman]

Всё верно! мощность сборки остаётся та же - напряжение поднимаете в двое - ёмкость теряете в двое , зато скорость возрастает до 110-120 в место 70
но если устраивает 70 км/ч.  тогда всё у Вас идёт по плану.

еще раз - как скорость зависит от напряжения???
посните плиззз

в моем разумении при при одинаковой мощности но разных напряжениях будут разные силы тока в цепи и все. Как напряжение на двигателе влияет на скорость если она, скорость, зависит исключительно от мощности двигателя?
Добавлено 07 Июн 2018 в 19:04

если переконфигурировать 4 батки  60V 50 А\ч  под 120 V  то ёмкость батки будет 100 А/ч. на сколько я понимаю

емкость уменьшится в два раза - а запас энергии не изменится. это магия...