Два мотора, две подвески, посередине дека.

[samkostik1]

Забабахал сегодня небольшие испытания крышки колеса. Пирометр врал безбожно, так что данные по температуре +-. Нагрев до 100 градусов и закрепил в башке станка. Грел в коробке строительным феном. Температура окружающего воздуха +6 градусов, через 15 минут температура крышки упала примерно до 25 градусов. Дальше опять нагрев до ста и опять в станок, но тут уже включил его на 1700 об/мин. Да знаю что это не реальная скорость для этого колеса, но у меня не стояла задача построения графиков зависимости км/ч к скорости падения температуры при различных погодных условиях. Интересовало вообще как покажет себя данная идея. Идея показала что на 1700 об/мин со 100 градусов до 15 градусов крышка остыла за минуту с копейками. Неожиданно прям для меня, думал будет дольше остывать. Короче турбинка не кисло так гонит воздух.

Ну и вот так крышка сидит на колесе.

[кот ленивый]

Для чистоты эксперимента попробуйте провести испытания без верхней крышки.

[samkostik1]

Попробовать конечно можно, но крышка перестанет в таком конфиге прогонять через себя воздух. Будет тупо его месить. Сейчас поток воздуха чувствуется рукой на любых оборотах. Использовать же без верхней части вообще нельзя. Лопасти толщиной 2мм и у половины лопастей схождение граней в ноль. Их просто позагибает мелким мусором с дороги.

[кот ленивый]

Ну если насос работает, то может организовать проток воздуха сквозь МК?

[SkeptiK]

Ну если насос работает, то может организовать проток воздуха сквозь МК?

И нужно! Проблема в том, что там магнитный зазор оооочень малый а центр продувать особо не даёт ничего

[samkostik1]

Если через центр продувать его грязью не забьет? А гидроизоляция тогда как? Да и обмотки наверное отпескоструит.

[SkeptiK]

Если через центр продувать его грязью не забьет? А гидроизоляция тогда как? Да и обмотки наверное отпескоструит.

Вообще ничего не произойдёт - не тот поток. Все вопросы решаются лаком, колесо у тебя уже под лаком
Добавлено 13 Янв 2021 в 13:57

Забабахал сегодня небольшие испытания крышки колеса. Пирометр врал безбожно, так что данные по температуре +-. Нагрев до 100 градусов и закрепил в башке станка. Грел в коробке строительным феном. Температура окружающего воздуха +6 градусов, через 15 минут температура крышки упала примерно до 25 градусов. Дальше опять нагрев до ста и опять в станок, но тут уже включил его на 1700 об/мин. Да знаю что это не реальная скорость для этого колеса, но у меня не стояла задача построения графиков зависимости км/ч к скорости падения температуры при различных погодных условиях. Интересовало вообще как покажет себя данная идея. Идея показала что на 1700 об/мин со 100 градусов до 15 градусов крышка остыла за минуту с копейками. Неожиданно прям для меня, думал будет дольше остывать. Короче турбинка не кисло так гонит воздух.

Ну и вот так крышка сидит на колесе.

Учитывая размер колёса, количество тепла, уходящего в резину и то, что крыльчатка по сути тоже радиатор - конструкция работать будет просто великолепно!
Добавлено 13 Янв 2021 в 13:59И малый магнитный зазор только тут поможет хорошему ходу тепла через магниты на обод и крыльчатку - думаю, что крыльчатка плюс продувка тупо центра даст продолжительные 300+Вт рассеивания

[SkeptiK]

А это означает, что передний привод тупо не нужен.
Добавлено 13 Янв 2021 в 14:06Интересный вопрос - а ты с двух сторон крыльчатку планируешь ставить или с одной?

[SkeptiK]

И ещё вопрос - а сделай такой же эксперимент но с оборотами не 1700 (что понятно работает), а 300, 450 и 600 - жуть как интересен график эффективности по оборотам

[samkostik1]

Делать буду обязательно с двух сторон. Там со стороны тормозного диска получилось еще двухрядный подшипник разместить. Крыльчатки полностью одинаковые, просто зеркалка одной модели. На маленьких оборотах продую.

[SkeptiK]

Костя, ты крут!

[samkostik1]

Спасибо ))) Привезут мне пирометр скину результаты замеров.

[samkostik1]

Собрал переднюю подвеску полностью. Нашел хорошего токаря и он мне все оси точнул с посадкой скольжением. Люфтов вообще нет )))

[samkostik1]

В продолжение теста крышки колеса, тест на крышке с посадкой под тормозной диск, она помассивнее немного. Время вращения во всех тестах одна минута. Суть теста прежняя, нагрев до 100 градусов дальше вращение в станке на оборотах 300 об/мин., 400 об/мин. и 600 об/мин. Итог такой: на 300 температура упала до 62 градусов, на 400 об/мин. упала до 54 градусов и на 600 об/мин. до 48 по цельсию. Было по три заезда на каждой скорости, результаты везде одинаковые +/- градус.

[кот ленивый]

Для оценки хорошо бы провести еще 2 варианта: со снятой верхней крышкой и с закрытым воздушным входом. Тогда будет объективно.

[samkostik1]

Можно и так сделать, но это уже на следующих крышках. Эти я собрал.