Цитата: -Владимир- от 13 Март 2013 в 18:15
Ручки шаловливые до добра не доводят! Не стоит мешать механизму работать!

Иногда механизмы такого качества с Китая идут, что без не шаловливых рук их никак не довести до ума.
К примеру при первоначальной покупки МК в конце 2009 года. Китайский движок был прислан с прокручивающейся внутреннею шестернею. Я её от туда ручками с легкостью вынул, а для продавана то какой ужас это был 
Выслал новый корд МК мне и разрешил с этим неправильным что угодно делать. Так я его на 9-ть шпилек с резьбою захерачил и лучше нового стало 
Резьба идет под наклоном к корду МК, в самом корде высверлил под углом отверстия под болты на 3 мм, при вкручивание болтиков они входят в эти пазики. После закручивания болтиков, шляпки спиливаются ножовкой и подкачиваются надфилем. Сейчас их невидно так как закрасил краскою торцы болтиков.

Цитата: zedmen от 13 Март 2013 в 17:11
Суть поломки такая, перегрузка МК Мак 8Т, с старыми НЕ композитными шестернями зимою до 1.8 кВт. Тестировал неродной АКБ и в итоге по прошествии 2-х недель, уже на родном АКБ шестерни дали дубу.

Скажите, а как Вы опредилили превышение мощности, какой контроллер у Вас стоит? Может это и не от превышения мощности. Если у Вас обычный контроллер, то на старте фазные токи просто не мерянные, может в них всё дело?
У меня Q100 - 350 Ватт всю зиму отъездил. Инфенион, 830 Ватт в него вкачивал, но стоит ограничение фазному току. Шестерёнки тоже пластмассовые, зубья косые, вроде пока никаких проблем. А вот металлические в Циклоне, тоже прямые, с родным не программируемым контроллером, после зимы стачивались не хило.

Цитата: schemer от 13 Март 2013 в 18:55

Цитата: zedmen от 13 Март 2013 в 17:11
Суть поломки такая, перегрузка МК Мак 8Т, с старыми НЕ композитными шестернями зимою до 1.8 кВт. Тестировал неродной АКБ и в итоге по прошествии 2-х недель, уже на родном АКБ шестерни дали дубу.

Скажите, а как Вы опредилили превышение мощности, какой контроллер у Вас стоит? Может это и не от превышения мощности. Если у Вас обычный контроллер, то на старте фазные токи просто не мерянные, может в них всё дело?
У меня Q100 - 350 Ватт всю зиму отъездил. Инфенион, 830 Ватт в него вкачивал, но стоит ограничение фазному току. Шестерёнки тоже пластмассовые, зубья косые, вроде пока никаких проблем. А вот металлические в Циклоне, тоже прямые, с родным не программируемым контроллером, после зимы стачивались не хило.

Мой контроллер тоже инфинеон Льен эдишен, 206 и так же программируется мною под потребности.
Превышение мощности определял по значительному пробегу, на одних и тех же настройках контроллера продолжительное время без поломок. Когда когда ездишь постоянно в одном режиме не превышая нагрузку на МК Мак 8Т не более 1.3 кВт и все хорошо. Но вот когда решил испытать другой АКБ более вольтажный, то не меняя настроек контроллера и убил свои шестеренки, так как мощность выросла до 1.8 кВт, для не композитных шестеренок это смерть.
Динамику разгона евела тоже подбирал методом перебора разных вариаций прошивки евела.
Банально выехав с ноутом на природу в парк в летний период времени и програмируя контроллер на месте.
На аналогичных настройках ездит мой товарищ с Екатеринбурге уже больше года и все у него отлично, но у него композитные шестерни стоят.
Настройки я ему сделал один в один как у себя. Ему тоже подбирали методом перебора батарейного и фазного тока оптимал, но ему больше понравился мой вариант. Так как более динамичный разгон МК на старте с места.

PS:
Интересный факт есть, как бы банально это не звучало. Но иногда "Попой" чувствуешь когда ты перебарщиваешь с нагрузками на свой вел и как бы знаешь, что мол вот и все скоро он даст дубу, пора чинить его. Просто у меня такое было перед каждой поломкой чего нибудь. Будь то погорелый АКБ или сломанные шестерни, вскипание масла в гидравлике или еще какая нить мелочь.
Может у автошников тоже самое есть, как бы предчувствие чего то определенного нехорошего.

Цитата: schemer от 13 Март 2013 в 18:55
У меня Q100 - 350 Ватт всю зиму отъездил. Инфенион, 830 Ватт в него вкачивал, но стоит ограничение фазному току. Шестерёнки тоже пластмассовые, зубья косые, вроде пока никаких проблем.

А вы поездите как я практически в скутерном режиме по 45-50 км/ч  на 54-и вольтах (среднем), при 35А общей, и 25 А батарейного и 60А фазного тока.
Думаю у вас тоже самое будит с движком как и у меня  (если только у вас не композитные шестерни)

нашёл, не дорого: http://www.ebay.com/itm/DOW-MOLYKOTE-EM-30L-Synthetic-Grease-Electronics-Audio-/280646126932?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4157d00d54
сейчас закажу.

Цитата: zedmen от 13 Март 2013 в 19:23
Мой контроллер тоже инфинеон Льен эдишен, 206 и так же программируется мною под потребности.
Превышение мощности определял по значительному пробегу, на одних и тех же настройках контроллера продолжительное время без поломок. Когда когда ездишь постоянно в одном режиме не превышая нагрузку на МК Мак 8Т не более 1.3 кВт и все хорошо. Но вот когда решил испытать другой АКБ более вольтажный, то не меняя настроек контроллера и убил свои шестеренки, так как мощность выросла до 1.8 кВт, для не композитных шестеренок это смерть.

Тогда понятненько.

Цитата: zedmen от 13 Март 2013 в 19:38
А вы поездите как я практически в скутерном режиме по 45-50 км/ч  на 54-и вольтах (среднем), при 35А общей, и 25 А батарейного и 60А фазного тока.
Думаю у вас тоже самое будит с движком как и у меня  (если только у вас не композитные шестерни)

Не, в скутерном ни-ни. Только с педальками.

Цитата: ra6fnq от 13 Март 2013 в 19:53
нашёл, не дорого: http://www.ebay.com/itm/DOW-MOLYKOTE-EM-30L-Synthetic-Grease-Electronics-Audio-/280646126932?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4157d00d54
сейчас закажу.

ХМ... интересная вещь, а так же цена адекватная, можно и несколько баночек купить 

По поводу смазки.  Неизвестно что используют в MAC моторах, Пол не раскололся, но прислал мне  небольшой пакетик этой китайской смазки, не очень аппетитной на вид, короче - не впечатлило .  А вот в аналоге , в моторе BMC , точно известно, что используется Mobilgrease 28 , красная такая. Так что выбор есть... Я как-то больше доверяю Mobil...  А еще  для пластиков и эластомеров мне нравится Huskey Lube-O-Seal или LVI-50 , но это из разряда экзотики ...

Цитата: schemer от 13 Март 2013 в 20:03
Не, в скутерном ни-ни. Только с педальками.

Для кручения педалей у меня есть второй лайтовый кросс кантрийный велосипед, без всяких наворотов.
Евел чисто для езды на работу и по делам, там куда нежелательно приезжать вспотевшим.
Чисто как антипробочный апарат, для выбирания коротко срочного и быстрого маршрута между пунктом А в пункт Б 
Ну и так же для развлечения, поездок с дочерью летом и т д. Ей очень по душе такой способ катания  Удобно на круизе подбирать одну скорость в 10-12 км/ч и не спеша, плавно кружить по парку.

Цитата: telnet от 13 Март 2013 в 20:20
По поводу смазки.  Неизвестно что используют в MAC моторах, Пол не раскололся, но прислал мне  небольшой пакетик этой китайской смазки, не очень аппетитной на вид, короче - не впечатлило .  А вот в аналоге , в моторе BMC , точно известно, что используется Mobilgrease 28 , красная такая. Так что выбор есть... Я как-то больше доверяю Mobil...  А еще  для пластиков и эластомеров мне нравится Huskey Lube-O-Seal или LVI-50 , но это из разряда экзотики ...

в Q-образном ноунейиме была белая. на ту, что я купил только что, выше ссылки на описание по русски. Мы с женой уезжаем на 40 и более км на природу, так что поломка не желательна, с ноунеймом в прошлом сезоне дважды возвращался на педальках (естественно в гору и против ветра!). очень не хочется, что бы жена крутила по необходимости, а не по желанию 

Цитата: ra6fnq от 13 Март 2013 в 20:33

Цитата: telnet от 13 Март 2013 в 20:20
По поводу смазки.  Неизвестно что используют в MAC моторах, Пол не раскололся, но прислал мне  небольшой пакетик этой китайской смазки, не очень аппетитной на вид, короче - не впечатлило .  А вот в аналоге , в моторе BMC , точно известно, что используется Mobilgrease 28 , красная такая. Так что выбор есть... Я как-то больше доверяю Mobil...  А еще  для пластиков и эластомеров мне нравится Huskey Lube-O-Seal или LVI-50 , но это из разряда экзотики ...

в Q-образном ноунейиме была белая. на ту, что я купил только что, выше ссылки на описание по русски. Мы с женой уезжаем на 40 и более км на природу, так что поломка не желательна, с ноунеймом в прошлом сезоне дважды возвращался на педальках (естественно в гору и против ветра!). очень не хочется, что бы жена крутила по необходимости, а не по желанию 

Белая смазка идет в всех МК Мак Пума, но думаю, что можно использовать и Mobilgrease 28. Так как компании BMS разделилась в незапамятные времена, и образовались две компании работающих в одном направлении, то есть появилась еще и компания МАК.
Так что технологически они почти идентичны в производстве движков, то есть можно предположить что и смазку можно использовать одну и туже.
Я за это не парюсь и пользуюсь давно обычным техническим вазелином за 150 р. маленькая баночка  Фото так и не нашел, дома буду сфоткаю и выложу. По техническому применению как раз были упомянуты пластиковые механизмы.

Касательно спицовки колес Cellmen сообщил следующее:
- данный вид спицовки  (фото моего предсобранного Полом колеса Zedman  выкладывал ранее) он считает оптимальным
- делает это осознанно в течениии 2-х лет
- верит что это наилучшее решение для втулок с большим диаметром (чем является мотор) и коротких спиц
- ни каких проблем с данной спицовкой он не встречал и жалоб не получал.

Цитата: zedmen от 13 Март 2013 в 18:21
Но надо изначально за герметизировать МК и поставить сальники перед подшипниками, что бы исключить проникновение грязи и пыли в его нутро.

Можно поподробнее про сальники... какие, из чего, как ставить

При заказе КИТа MAC он идет со звездочками системы или надо дополнительно заказывать? На велосипеде установлены гидравлические дисковые тормоза. Как определить сколько звездочек влезет вместе с мотором?

Влезет 7-ми звёздочная трещётка и диск для тормоза.
Звёзды надо заказывать отдельно.

Цитата: Surf_el от 14 Март 2013 в 11:08

Цитата: zedmen от 13 Март 2013 в 18:21
Но надо изначально за герметизировать МК и поставить сальники перед подшипниками, что бы исключить проникновение грязи и пыли в его нутро.

Можно поподробнее про сальники... какие, из чего, как ставить

Честно я сам так не даелал, мне проще почистить мотор при надобности и все, да и по особой грязи по самый мотор не залажу. Просто как информацию написал.

Цитата: versus от 14 Март 2013 в 08:49
Касательно спицовки колес Cellmen сообщил следующее:
- данный вид спицовки  (фото моего предсобранного Полом колеса Zedman  выкладывал ранее) он считает оптимальным
- делает это осознанно в течениии 2-х лет
- верит что это наилучшее решение для втулок с большим диаметром (чем является мотор) и коротких спиц
- ни каких проблем с данной спицовкой он не встречал и жалоб не получал.

Да интересно, надо бы этот ответ вело мастерам нашим в Екатере показать, видать у них все моторы за последние несколько лет неправильно спицованны, а их там сотни штук и очереди всегда на 2-3 мес вперед расписанны 
PS:
А вообще данный вопрос можно перекинуть в эту ветку, так как как раз в тему:
https://electrotransport.ru/index.php/topic,451.new.html#new

Посоветуйте качественную трещетку на МАС чтобы маленькая звездочка была 11 или 12 зубов.
Говорят, те что Пол продает - редкое гуано.

Цитата: Medved от 16 Март 2013 в 14:58
Посоветуйте качественную трещетку на МАС чтобы маленькая звездочка была 11 или 12 зубов.
Говорят, те что Пол продает - редкое гуано.

Я покупал аналогичную по внешнему виду как у него:
http://em3ev.com/store/index.php?route=product/product&path=41&product_id=64
Все еще бегает, но брал в обычных вело товарах у себя. У Поля за качество ничего не скажу хотя и похожа.