Я бы в вашем случае взял бы тяговый кристолайт, сразу его бы доработал, на форуме полно советов. И поднял бы напряжение, а может и не нужно сколько мини-Е на 48 В  его раскрутит не знаю. Широкие магниты это наше все, и рекуперация человеческая и запас по моменту (вкач току) особенно в городе когда нужно где то резко поддать. Я себе MXUS  поставил т.к. быстро не езжу, а рекуперация по мощнее чем у скоростного берегу колодки))) и момент приятнее когда нужно по ПЧ быстро проехать и резко.  Сам стиль езды в городе предполагает постоянные торможения-ускорения.   Маловитковый скоростной мотор для этого не подходит.  Сто раз на форуме это "пережевывали".

"Я себе MXUS  поставил"
с 30 магнитами,а "быстро не езжу" это сколько?Изредка можно под 60 вштыривать?Планирую крейсерскую 40-45.

Так получилось что сейчас обратно поставил MXUS  500 Вт на 370PRM тобишь  скоростной.( На новом 335 PRM 30 mm чёто трещетку подзаклинило)
Фактически клон поляриса, могу сказать разница есть. Рекуперации почти нет, скорость не набираешь, дул встречный ветер так казалось порой что ускорения нет вообще никакого.

[user]dl[/user], чего-то непохоже, что разница в оборотаз (335 и 370) так влияет.
Вы скорость на свежезаряженной батарее замеряли? На обеих МК?
Цифры помните?

МАС 6 т forever   !!!! 7 кг монстры курят!

Crystalyte X5304 vs BMC Thunderbolt electric bike race!

Как ездит 7кг монстр, пусть эти американские электрочерепахи изучают на примере [user]tmkt[/user] 

[user]илс[/user], он и из нонейм редукторника 70 км\ч выкручивал )))

Цитата: alayf78 от 02 Апр. 2014 в 23:13
за счет конструкции крышек,как снаружи,так и внутри.  у полариса они обе выпуклые,а не с одной стороны. кристалайт имея больше железа прогревается медленнее,но если перегреется-фиг его уже остудишь так просто. полярис начинает немедленно остывать после устранения причины нагрева
все из-за лучшей организации внутренней циркуляции воздуха

Сорри,что немного не по теме,но мне не даёт покоя этот пост... А кто-нибудь ставил крышки на кристалайт от другого мотора? Я примерял крышку от крошки - по диаметру встаёт,как родная. Понятно,что с промами придётся помудрить,но может оно того стоит? Может кто из гуру подскажет - стОит ли овчинка выделки?

[user]Димон777[/user], думаю, что не стоит. Кристалайт оч. технологичный движок. Производитель сделал все, чтобы снизить вес на 1 единицу мощности.
Там и статор облегченный и ось. Думаю,  именно это чуть ухудшает охлаждение Кристалайта, а не форма крышек.
Вообще, без лабораторных замеров температуры разных моторов, я бы поостерегся делать выводы о качестве теплотвода.
Надо поместить двигатели в идентичные условия, а уж потом заявлять о влиянии формы крышек на теплоотвод.
Имхо, качественное утолщение фазных проводов, гораздо сильнее влияет на отвод тепла от обмоток, чем форма крышки. 

[user]Димон777[/user], По диаметру они вроде все одинаковые . А тема с формой крышек мне кажется надуманной. Замеров с термометрами не проводилось.

Цитата: илс от 03 Апр. 2014 в 19:15
[user]dl[/user], чего-то непохоже, что разница в оборотаз (335 и 370) так влияет.
Вы скорость на свежезаряженной батарее замеряли? На обеих МК?
Цифры помните?

Не тестами с приборами не занимался так субъективные ощущения.
Не едит блин и все  Там не только разница в PRM  а еще в  ширине магнитов  3 мм (11,1%)  . А разница чувствуется.
Особенно рекуперация , аж непривычно не тормозит почти.. И  набор скорости очень вялый. На многовитковом МК как в самолете поставил в положение газ оно сразу набирает и скорость держит. А на маловитковом дергает то ветром то после торможения не набрать скорость нужную (потока) не комфортно короче.  На кро думаю еще лучше сколько дал газу столько сразу и набралось.

С Mini-E рекупиративный  тормоз на полярисе работает отлично - езжу без задних тормозов - только рекуперация

Но использовать только с термодатчиком - если тормоз выкрутить на максимум мотор греется очень сильно при торможении

Советую купить ручку газа с обратным ходом и настроить обратный ход ручки газа на силу рекуперативного торможения благо контроллер позволяет

Если сравнивать тяговый Crystalyte HT35 и скоростной HS35.
http://www.crystalyte.com/

При 36 В питания имеем максималку 25 и 40 км/ч при одинаковом размере колеса (обод 26"?). 
Момент на максимальной мощности (около 900 Вт) 37 и 27 НМ.

А теперь вопросы.
1. При каком поднятии напряжении питания HT35 он сравняется по максимальной скорости с HS35? И какой при этом будет момент?
2. При каком поднятии напряжении питания HS35 он сравняется по моменту на максимальной мощности с HТ35? И какая при этом будет максимальная скорость?

Надеюсь, вам кто-то ответит по существу.
Лично я купив скоростной Крислайт, уже успел в нем разочароваться.
Сейчас неспешно ищу статор от [b-b]тягового[/b-b]. Чтобы махнуть, не заморачиваясь с переспицовкой.

Цитата: Steel RAT от 06 Апр. 2014 в 19:18
Если сравнивать тяговый Crystalyte HT35 и скоростной HS35.

Говорят решает только "мясо" железо и медь. Нет тяговых и скоростных моторов - бывает мало току или напряжения.
Есть много факторов в пользу использования высокого напряжения либо тока. Мнения расходятся. Все с конечном счете упирается в возможности фазных проводов, корпусов транзисторов либо их планку по напряжению.

ЦитироватьНет тяговых и скоростных моторов - бывает мало току или напряжения.

В том и дело, что бывают. Это даже указывается производителем, в названии модели. 

Еще раз. У меня скоростной мотор. С напряжением и током проблем нет. С максимальной скоростью - тоже.
Есть проблема с расходом в городском цикле. И вот тут, правило:

Цитироватьбывает мало току или напряжения.

НЕ РАБОТАЕТ!
Настройками контроллера, батареи и чего угодно, не удастся повысить КПД скоростного мотора при разгоне.
Соотв., при любом конфиге,  он будет более прожорливым, по сравнению со своим многовитковым аналогом.
Увы. 

Спойлер

Кстати, рекуперация, у него тоже хуже.

Сергей полностью согласен по городу только тяговый. Таковы условия  эксплуатации.
Тяговый дает хорошую рекуперацию и экономию на тормозных колодках  как мин

---

Добавлено 06 Апр. 2014 в 23:06

---

Цитата: илс от 06 Апр. 2014 в 20:32
Лично я купив скоростной Крислайт, уже успел в нем разочароваться.
Сейчас неспешно ищу статор от [b-b]тягового[/b-b]. Чтобы махнуть, не заморачиваясь с переспицовкой.

А если позвать "лифтёра"

Ок!
Я покрутил на симуляторе.
Сообщаю результаты.
1. 60В.
2. 48В при 40 А ограничения на контроллере.  При 70 А разница минимальна даже при равном питании.

А что хуже всего, так, что бы достичь 60 км/ч на 20" колесе, первому мотору потребуется 80 В, а второму 110 В.