FAQ по использованию литий-титаната LTO66160

[halit]

Изредка приходится заряжать аккумулятор для авто, разряженный в ноль. Заряжаю обычной "ручной" зарядкой на 6А.
Возник вопрос. А как себя поведет интеллектуальная зарядка, будет ли она заряжать титанат или сработает какая-нибудь защита, мол, ваш аккумулятор нерабочий и я с ним работать не буду? В частности, как себя поведет интеллектуальная зарядка на полностью разряженном аккумуляторе?

[rusmax]

Изредка приходится заряжать аккумулятор для авто, разряженный в ноль. Заряжаю обычной "ручной" зарядкой на 6А.
Возник вопрос. А как себя поведет интеллектуальная зарядка, будет ли она заряжать титанат или сработает какая-нибудь защита, мол, ваш аккумулятор нерабочий и я с ним работать не буду? В частности, как себя поведет интеллектуальная зарядка на полностью разряженном аккумуляторе?

Интеллектуальная зарядка напишет "low voltage" и не станет выдавать зарядный ток

[AxelOff]

Приветствую.
Уверен будет не лишним для пользователей следующая информация:
На авто после 2010 года на минусовых клеммах АКБ расположен датчик "интеллектуального заряда АКБ" для экологии и так далее, который не даёт зарядиться сборке в моем случае выше 13.6в.
Сбросив с него клемму авто начинает выдавать положенные 14,4-14,7в заряда в некоторых случаях до 15В (при торможении двигателем). Попутно отрыгнет система "старт стоп" и будет гореть "Джеки чан" но мне они ни к чему. На вагах отшивается сей датчик просто вводом кода деактивации. На Рено, у меня их 2 две с титанатом, нужно программировать ЭБУ, программатор стоит от 200€ (можно за сей прайс собрать титанат) посему езжу с ошибкой зато заряжает как нужно.

[rusmax]

Приветствую.
Уверен будет не лишним для пользователей следующая информация:
На авто после 2010 года на минусовых клеммах АКБ расположен датчик "интеллектуального заряда АКБ" для экологии и так далее, который не даёт зарядиться сборке в моем случае выше 13.6в.
Сбросив с него клемму авто начинает выдавать положенные 14,4-14,7в заряда в некоторых случаях до 15В (при торможении двигателем). Попутно отрыгнет система "старт стоп" и будет гореть "Джеки чан" но мне они ни к чему. На вагах отшивается сей датчик просто вводом кода деактивации. На Рено, у меня их 2 две с титанатом, нужно программировать ЭБУ, программатор стоит от 200€ (можно за сей прайс собрать титанат) посему езжу с ошибкой зато заряжает как нужно.

Не знаю про какой датчик "интеллектуального заряда АКБ" идёт речь. Контроль заряда по напряжению аккумулятора (АКБ) для обратной связи использовался издревле. Также в клемму аккумулятора, либо в сам АКБ встраивают термодатчик для термокомпенсации напряжения заряда. Для поднятия напряжения на АКБ зимой давно включают диод в разрыв контрольного провода, чтоб регулятор напряжения (РН) видел заниженное напряжение на АКБ. Либо используют готовый РН с плавным или ступенчатым регулированием напряжения.

[serjiok]

nkon lto Plannano - 25Ah - LTO - 2.3V B-grade
Мой литий-титанат оказался "высоковольтным". Приехали 6 ячеек, у всех напряжение 2.4 В, импеданс 0.6 мОм. Разрядил батарею с помощью электронной нагрузки dl24. Получил смешную емкость в 3-5 Ач. Думал, читал. Какой-то ролик на ютубе сообщил, что рабочие напряжения призматических тошиб 20 Ач выше, чем у цилиндрических юнлонгов. Поэтому после серии итераций заряд-разряд, батарея была заряжена до 15.8 (2.63)В. Разряд током 7 А показал линейное снижение напряжения на участке 15.6 (2.6)В - 13.8 (2.3)В и батарея отдала свои паспортные 25 Ач. На участке 13.8 (2.3)В - 13.2 (2.2)В началось быстрое снижение напряжения и разбаланс по ячейкам, отданая емкость около 1 Ач. После 2.2В началось почти вертикальное падение напряжения и разряд был остановлен.

[911]

nkon lto Plannano - 25Ah - LTO - 2.3V B-grade

Да, много какие сейчас на рынке титанатные элементы высокотоковые появились.
Китайцы специально вводят в заблуждения с напряжением средней точки - ибо, если указывать настоящие ТТХ, то не берут такие элементы.
Для применения на авто без тюнинга напряжения сборки из них бесполезны.

[911]

Поэтому после серии итераций заряд-разряд, батарея была заряжена до 15.8 (2.63)В. Разряд током 7 А показал линейное снижение напряжения на участке 15.6 (2.6)В - 13.8 (2.3)В и батарея отдала свои паспортные 25 Ач. На участке 13.8 (2.3)В - 13.2 (2.2)В началось быстрое снижение напряжения и разбаланс по ячейкам, отданая емкость около 1 Ач. После 2.2В началось почти вертикальное падение напряжения и разряд был остановлен.

Есть возможнось графики выложить заряд/разряд?

[rusmax]

nkon lto Plannano - 25Ah - LTO - 2.3V B-grade
Мой литий-титанат оказался "высоковольтным". Приехали 6 ячеек, у всех напряжение 2.4 В, импеданс 0.6 мОм. Разрядил батарею с помощью электронной нагрузки dl24. Получил смешную емкость в 3-5 Ач.

Видимо для авто придётся использвать 5S

Думал, читал. Какой-то ролик на ютубе сообщил, что рабочие напряжения призматических тошиб 20 Ач выше, чем у цилиндрических юнлонгов.

У Тошиб 2,9/10 Ач оно ещё выше. Среднее 2,4В.

Поэтому после серии итераций заряд-разряд, батарея была заряжена до 15.8 (2.63)В. Разряд током 7 А показал линейное снижение напряжения на участке 15.6 (2.6)В - 13.8 (2.3)В и батарея отдала свои паспортные 25 Ач. На участке 13.8 (2.3)В - 13.2 (2.2)В началось быстрое снижение напряжения и разбаланс по ячейкам, отданая емкость около 1 Ач. После 2.2В началось почти вертикальное падение напряжения и разряд был остановлен.

Обычно ёмкость замеряют от верхнего паспортного напряжения 2,7-2,9В до нижнего значения 1,6-1,8В.

[ims1275]

Что-то не нашел графиков разряда фугасов 40Ач. А может плохо искал.
В любом случае, пока разбираюсь со своей сборкой, проработавшей 6+ лет в багажнике, заодно и смотрю, что там с емкостью сейчас.
 сводная по фугасам-15а.xls

[Detonator80]

Так и не понял в каком диапазоне напряжений мерять ёмкость банки. ( Йинлонг ) Дайте пожалуйста ответ

[ims1275]

Так и не понял в каком диапазоне напряжений мерять ёмкость банки. ( Йинлонг ) Дайте пожалуйста ответ

Все зависит от того, какой диапазон напряжений нужен.
Если для авто со штатным генератором например, то 12-14,4 (2-2,4 на банку). Выше нет смысла мерить.

[Detonator80]

Все зависит от того, какой диапазон напряжений нужен.
Если для авто со штатным генератором например, то 12-14,4 (2-2,4 на банку). Выше нет смысла мерить.

Я имею ввиду, чтобы проверить совпадает ли ёмкость, с заявленной на банке. Тоесть даташитовую ёмкость чтобы проверить, в каком диапазоне мерять?

[ims1275]

Я имею ввиду, чтобы проверить совпадает ли ёмкость, с заявленной на банке. Тоесть даташитовую ёмкость чтобы проверить, в каком диапазоне мерять?

От 2 до 2.5. Там дальше жизни нет ))