Китайская раскладушка на колёсах 14” с надписью “PRIDE”

[Татос]

Тогда однозначно бмс менять надо. Я честно говоря покупными батареями никогда не пользовался, даже на первый велик свой сам собирал. Не думал что такие без балансировки китаёзы ещё ставят.

[viziri]

viziri, на самом деле отключение ЗУ это не конец заряда, зарядник не отключается а показывает окончание главной части заряда. После идёт балансировка групп малыми токами. Зарядник отключать нельзя. 

СПС. Зарядка обычно "долбит" еще 2-3часа после загорания зеленого светодиода(окончания зарядки). Сейчас уже без разницы. АКБ в очередной раз остается зимовать в холодном ангаре. Долгими зимними вечерами буду читать профильные форумы. Весной буду разбираться. В любом случае – восстановление тротуарного Китайченка не планируется. Слишком серьезные повреждения рамы не позволят далее безопасную эксплуатацию. Вероятно МК и контроллер будет перекинут на мой старенький садокат: https://electrotransport.ru/index.php?msg=1024203
 
P.S. аналогичная проблема с "недозарядом" АКБ начала наблюдаться на моем эловеле. Аккумулятор эксплуатируется с 25.07.2019г. и прошел всего 4300км (55 циклов зарядки, обычно с 45,8В до 54,2В), однако с 13.08.2021г. АКБ заряжается только до 53,8В, вместо положенных 54,2В. Это немного печалит нас.   

[Татос]

[user]viziri[/user], большинство пользователей электровеликов рано или поздно приходят к самостоятельной сборке акб из хороших элементов. Не дёшево конечно. Я одно время собирал на оригинальных Panasonic NCR18650PF. Вот сейчас буду приятелю менять эту собранную мной батарею, прошло 5 лет. Сейчас стал переходить на 21700.