Электросамокат " Головастик " за пять дней...(а можно и за два дня...).

[варп]

Пора заканчивать. Несколько финальных фотографий, как обещал...
Колесо прикрученное к раме. Чуть выше уголков из алюминия видны два небольших вспомогательных бруска..., к ним крепится один из болтов боковин. Так сделано,чтобы не ослаблять дополнительным отверстием рога рамы в самом нагруженном месте.


Прикручены боковины, предварительно обклеенные серой самоклеющейся плёнкой.На правой боковине видны элементы  крепления контроллера мотор-колеса (брусок,планка, и два болта с "барашками")


"Качели" фрикциона в сборе.


"Качели" закреплены в боковинах. При установке "качель" нужно ослабить или  снять одну из боковин (открутив два болта М6). Так же видна передняя декоративная крышка.


Верхняя декоративная крышка крепится шурупами к брускам "качелей".


Вырезан линолеум для обшивки рамы. Нижнюю часть линолеума желательно пропитать по периметру на ширину 5-8см клеем ПВА (или чем-то подобным) для уменьшения гигроскопичности в сырую погоду.


Обворачиваем раму линолеумом и крепим попутными болтами и степлером (скобы снаружи покрываем маникюрным лаком, чтобы не ржавели. Видны болты крепления передней рамы. В месте крепления виден дополнительный листик фанеры для усиления...(фанеру использую первый раз - трудно оценить прочность..., пусть будет с запасом).


То же - со стороны заднего колеса.


Вот, как это выглядит в итоге...



На счёт практичности линолеума - не сомневайтесь - сезон отходит легко... При необходимости - можно поменять на новый за час. Как все остальные элементы.
--------------
Напомню - обязательно используйте дополнительные пружины для увеличения сцепления мотор-колеса с ведомым колесом. Как и где их установить смотрите на фото предыдущей версии ( пост #85) . Усилие пружин (их две - одна справа,вторая слева) должно быть минимально достаточным. Определяется экспериментально при тест-драйве.