LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации. Часть 2.

[Sanek]

Так вот не могу выяснить какое БМС  нужно. Может вы посоветуете что и как?
Sanek вы на моторе 500 вт, 36в с АКБ 36в, 10А проезжаете 20 км на полном газу? Я точно такую же конфигурацию хочу только вот с АКБ не хочу ошибиться. Каким током заряжаете и за какое время?

Дело в том, что в батарее у меня оказалась неисправная ячейка, которая мешает до конца заряжаться здоровым и до конца им разряжаться. То есть пока я ее не заменю, то не узнаю реальную емкость всей батареи. С этой неисправной ячейкой батарея отдает около 6Ач. На них я могу проехать от 16 до 18км. То есть расход около 13 Втч/км. Это при условии, что ручка газа всегда на полную. За всю поездку может 20-30 остановок и разгонов. Относительно ровная местность, асфальт. Когда починю батарею, то планирую, что будет отдавать не менее 9Ач.

Ооо. Спасибо, а то я что-то разочаровался глядя на вашу подпись. Тут писали что убрали неисправную АКБ и закоротили контакты где она была. Только как быть с BMS и зарядкой.

Это было просто предложение закоротить, но я подумал, что лучше этого не делать, а то руки-крюки что-нибудь да испортят. Жду новую ячейку.

[Sanek]

Тот же вопрос. В спецификации моей БМС написано, что максимальный разрядный ток - 15А, а я беру все 30. Или это не ограничение, а рекомендация?

Не совсем понятен вопрос, берете 30 откуда и куда? 

В МК подавал до 32А при разгоне. И непонятно зачем написано 15 

Я предлагаю более внятно формулировать свои мысли на форуме, т.е. так чтобы они были понятны не только вам, но и окружающим.
Напишите четко, о каких 15 идет речь?
Пока только могу предположить, что 15А это одна из характеристика БМС.  У БМС есть масса характеристик, ток номинальный, максимальный, максимално-долговременный и тд.
Напишите четко, лучше на англ.,    характеристики заказанной БМС и тогда будет понятно, подойдет ли она для вашего конфига или нет.

МК потребляет 32А. А в характеристиках БМС написано Maximal continuous discharging current = 15A.

[serg00700]

Берите готовую батку и не мучайтесь. Лично мне нравятся легкие батарейки, типа такой
http://www.bmsbattery.com/36v/183-36v-10ah-lithium-ion-electric-bicycle-battery-pack.html

Ещё такой вопрос. С этим АКБ не нужна танцы с бубном, а просто как обычно первый раз зарядил 3 раза разрядил и просто сделано 2 провода для подсоединения к мотору , зарядке?

[илс]

Берите готовую батку и не мучайтесь. Лично мне нравятся легкие батарейки, типа такой
http://www.bmsbattery.com/36v/183-36v-10ah-lithium-ion-electric-bicycle-battery-pack.html

Ещё такой вопрос. С этим АКБ не нужна танцы с бубном, а просто как обычно первый раз зарядил 3 раза разрядил и просто сделано 2 провода для подсоединения к мотору , зарядке?

Даже проще, зарядил до отказа, установил на вел и катайся:)
При обкатке лучше сильно не газовать.
Но имейте ввиду, батарейка весом 3кг. большой ток не даст, хотя заявлено 30А.
Для реальных 30А надо надо брать 20Ач 

Просьба по оффтопу мне вопросы в этой теме больше не задавать 

[илс]

МК потребляет 32А. А в характеристиках БМС написано Maximal continuous discharging current = 15A.

другое дело, теперь и вопрос сформулирован корректно, и табличка имеется с всеми характеристиками БМС.
Хотя оффтоп, конечно, но попробую кратко ответить.
Очевидно, что БМС нужно брать с запасом. Так чтобы Maximal continuous discharging current превышал ток потребляемый МК на макс. скорости.
32А видимо при разгоне?  Или при движении в горку?
Судя по тому, что БМС отрубается только при 80А, до 30А должна выдержать.
Но выбор неудачный. На тразюках БМС часть мощности теряется. Чем БМС слабее, а ток больше, тем больше теряется.
В ваших интересах выбрать Бмс с бОльшим допустимым током.
Потерь будет меньше и запас для форсирования не будет лишним.

Ниже фотка моей БМС с номинальным разрядным током до 50А.

[Sanek]

МК потребляет 32А. А в характеристиках БМС написано Maximal continuous discharging current = 15A.

другое дело, теперь и вопрос сформулирован корректно, и табличка имеется с всеми характеристиками БМС.
Хотя оффтоп, конечно, но попробую кратко ответить.
Очевидно, что БМС нужно брать с запасом. Так чтобы Maximal continuous discharging current превышал ток потребляемый МК на макс. скорости.
32А видимо при разгоне?  Или при движении в горку?
Судя по тому, что БМС отрубается только при 80А, до 30А должна выдержать.
Но выбор неудачный. На тразюках БМС часть мощности теряется. Чем БМС слабее, а ток больше, тем больше теряется.
В ваших интересах выбрать Бмс с бОльшим допустимым током.
Потерь будет меньше и запас для форсирования не будет лишним.

Ниже фотка моей БМС с номинальным разрядным током до 50А.

Ток на максимальной скорости по прямой - 17А, а в горку и при разгоне до 32. Дальше просто не растет. А насколько существенны эти потери в БМС? Я так понимаю, что maximal continuous discharging current не имеет никакого значения, а важно только over current detection current?

[yokneamcity]

Заказал три месяца назад батарейку для скута у [b-b]OSN Power[/b-b] .
Батарейка 48 Вольт/ 60 А/ч. Собрана из пакетов A123(так заявляет производитель) по 20 А/ч.
Уж не знаю чем я обидел батарею,  но она на меня надулась. Надулись два пакета (из трёх) в первой ячейке. Токов больших я из неё не выжимал (100 ампер в пике,а можно: Maximal current discharge rate: 300A cont, 750 peak .И это для одного пакета,а у меня их три в параллель),заряжал исправно.
Написал письмо OSN-овцам,сказали вышлют три ячейки на замену.
А вот качество сборки батареи меня порадовало. Об этом подробнее фото отчёт сделаю,когда пакеты на замену приедут.

[Ser]

Кто сдувал пакеты от а123, есть ли какой-то запах? У меня после сборки в бокс появился какой-то химический запах, вроде из одного бокса только (всего их два). Пробился пакет, чем чревато это, кроме как утечки электролита, не среагирует ли с алюминием, пластиком? Боюсь пожара. Ещё не разбирал бокс чтоб посмотреть что внутри, кончился отпуск, уехал в город на работу. Только через недельку смогу посмотреть что там. 

[Ампервел]

дак литий и воняет так неприятно. Конечно пробитую ячейку юзать низя!

[alayf78]

пожара от лифера не будет,но если в параллель поврежденной ячейке подключены другие,то может случиться что она их разрядит вместе с собой до 0.
у хедвеев во всяком случае так и случается частенько. туда воздух попадает,и саморазряд резко усиливается.

[Pozitiff]

пожара от лифера не будет,но если в параллель поврежденной ячейке подключены другие,то может случиться что она их разрядит вместе с собой до 0.

так случаеться почти всегда где количество Р больше 1, умирает как правило не один елемент а вся ячейка. ну ето если вовремя не диагностировать проблему

у хедвеев во всяком случае так и случается частенько. туда воздух попадает,и саморазряд резко усиливается.

частенько вы наблюдаете попадание воздуха в хедвеи?)) хедвей ето как раз та штука которую повредить еще уметь надо

[Maestro]

Заказал три месяца назад батарейку для скута у [b-b]OSN Power[/b-b] .
Батарейка 48 Вольт/ 60 А/ч. Собрана из пакетов A123(так заявляет производитель) по 20 А/ч.
Уж не знаю чем я обидел батарею,  но она на меня надулась. Надулись два пакета (из трёх) в первой ячейке. Токов больших я из неё не выжимал (100 ампер в пике,а можно: Maximal current discharge rate: 300A cont, 750 peak .И это для одного пакета,а у меня их три в параллель),заряжал исправно.
Написал письмо OSN-овцам,сказали вышлют три ячейки на замену.

Они дуются из-за переРОзряда. возможно БМС-ка провтыкала их разряд.
А может сама БМС-ка от них питалась, пока это все дело ехало, да плыло к вам, вот и разрядила первую батарею.
Если так, то и третьему элементу из ячейки тоже досталось.
Правильно сделали, что выслали 3 штуки, их все заменить!

[Ser]

пожара от лифера не будет,но если в параллель поврежденной ячейке подключены другие,то может случиться что она их разрядит вместе с собой до 0.
у хедвеев во всяком случае так и случается частенько. туда воздух попадает,и саморазряд резко усиливается.

Не, у меня 18s1p, в параллель ничего не соединено.
Вообще про пробитие пакетика это пока моё предположение(надеюсь ошибочное), но думаю вонять в боксе больше нечему, так что вероятность очень высокая. Между пакетами вспененый полиэтилен(вроде как он, но могу ошибаться), вот за него то и боюсь больше всего. Хотя сам пакетик тоже вроде как из полиэтилена?

[mevial]

Между пакетами вспененый полиэтилен(вроде как он, но могу ошибаться), вот за него то и боюсь больше всего.

Это чтобы каждой ячейке было куда дуться?

[Ser]

Это чтобы каждой ячейке было куда дуться?

Полиэтилен толщиной в 2-3мм, после сжатия думаю останется не больше 1мм, так что пакетам некуда будет дутся.

[mevial]

Это чтобы каждой ячейке было куда дуться?

Полиэтилен толщиной в 2-3мм, после сжатия думаю останется не больше 1мм, так что пакетам некуда будет дутся.

А смысл вообще? Эти пакеты надо сжимать жёсткими плоскими пластинами, а вы им свободу даёте.

[Ser]

А смысл вообще? Эти пакеты надо сжимать жёсткими плоскими пластинами, а вы им свободу даёте.

Не знаю, типа чтоб им мягче было. Может после вскрытия уберу.

[yokneamcity]

Заказал три месяца назад батарейку для скута у [b-b]OSN Power[/b-b] .
Батарейка 48 Вольт/ 60 А/ч. Собрана из пакетов A123(так заявляет производитель) по 20 А/ч.
Уж не знаю чем я обидел батарею,  но она на меня надулась. Надулись два пакета (из трёх) в первой ячейке. Токов больших я из неё не выжимал (100 ампер в пике,а можно: Maximal current discharge rate: 300A cont, 750 peak .И это для одного пакета,а у меня их три в параллель),заряжал исправно.
Написал письмо OSN-овцам,сказали вышлют три ячейки на замену.

Они дуются из-за переРОзряда. возможно БМС-ка провтыкала их разряд.
А может сама БМС-ка от них питалась, пока это все дело ехало, да плыло к вам, вот и разрядила первую батарею.
Если так, то и третьему элементу из ячейки тоже досталось.
Правильно сделали, что выслали 3 штуки, их все заменить!

Нее Бмс-ку проверял,при 2В нагрузку отключает. То,что БМС-ка разрядила первую ячейку,пока ехало,тоже исключаю. так как ехало пять дней UPS-ом. И первый месяц,точно, батарейка отдавала полную ёмкость.