Повышайка

[no fat no bike]

Все супер с параллельным, переходник работает, батареи без искры подключились. На выходе стабильное напряжение. 

[Yaroslav]

[user]bigolen[/user], 0,1 вольта разбег не большой, между батареями не возникает сильного тока. Наверное немного разбалансировались, можно попробовать на всю ночь на зарядке оставить, возможно выравняються.

[no fat no bike]

[b-b]Yaroslav[/b-b] Не на словах, а на деле.
Сегодня утром до работы.
Батареи в параллель, ваттметр до повышайки. Хотел понять, сколько тянет ампер повышайка из батарей на максималке.
На этот раз батареи просто холодные, не смотря на то, что они у меня в сумках от Алины, и еще в рюкзаке, т.е. довольно хорошо "утеплены", как на зиму. Но мне так удобней, чтобы быстро можно было на другой самокат перевесить.

Получилось 22.12А по току при расходе 332.2Вт/ч на батареях 36В 8Ач + 36В 8Ач. за 28км пути.
Доволен, теперь так буду ездить.

[Yaroslav]

На этот раз батареи просто холодные

Супер

[Optima Watson]

У меня по паспорту батарея держит максимальный ток разряда 30А. Если даже кратковременно в пиковом режиме дисишка и будет вытягивать с батареи пусть те же 20-22А, то и хрен с ним, аккуму от этого ничего не будет, ибо он всегда холодный, установлен открыто на багажнике, а если и подогревается, то когда на него палит солнце. А у нас за последний месяц жара стояла выше 35 и ничего особо не грелось.

[Yaroslav]

[user]Optima Watson[/user], бред все что там по паспорту написано, китайцам лишь бы продать. Нужно температуру мерить а не на бумажки смотреть. Хотел помочь, а ты как хочешь...

[Optima Watson]

Согласен, что китаесам верить - себя не уважать... Однако верю я и своим наблюдениям - ну не нагревается у меня батарейка, чем ее еще мерить (?), если рукой нагрева не обнаруживаю, а засовывать батарейке во внутрь корпуса термодатчик не вижу необходимости. Ездил во время жары под 35 грд и выше месяц и днем и вечером, нефига не перегрелось (уже писал) - контроллер вообще холодный, мотор еле теплый, радиатор дисишки чуть теплый, аккум теплый такой же по ощущению, как и рама велосипеда. Хрен его знает - тьфу... тьфу, три раза, чтоб не сглазить (щоб не зурочити  ). Правда тогда раньше у меня напряжение дисишки было выставлено на 48В. а не 50В, как сейчас.
Спасибо, конечно за совет. Буду внимательней смотреть за батарейкой, ежели шо 

[Snaiper]

Когда на улице +35, то на солнышке запросто +50-60градусов. У меня даже дисплей термометра и велокомп чернеют от такой жары. В нескольких банках уже стравливал давление...А перегрев он особо может и не показываться, - просто батарейка быстрее умрет и все.

[no fat no bike]

Вчера ехал и отрубилась повышайка. Без паники, все норм. Просто на предохранитель, который там на 15А стоит идет ток чуть выше, 22А, вот он износился.
Пришлось конечно вскрывать коробочку, неудобно, особенно если на улице.
Решил сделать выносной предохранитель (ножевой плавкий), так быстро можно заменить, вынес разъем под него наружу.
А если с собой не оказалось, в любом магазине авто можно прикупить по дороге и заменить за 2 сек.

[Optima Watson]

У меня снаружи коробки, в которую встроена повышалка, тоже установлен резервный держатель предохранителя трубчатого цилиндрической формы, который пока не задействован и предназначен для быстрой замены 10А предохранителя дисишки, который однако впаян прямо в плату и не съемный. Если он перегорит, то отпаяю и впаяю внешний на 12,5А.

Насчет температуры на улице +35 и перегреве батарейки. Мы ведь трогая предмет рукой ощущаем тактильно его нагрев начиная с температуры собственного тела +36,6 грд и выше. Говорить о том, что на открыто палящем солнце предмет нагреется до 45-50 грд бесспорно и отрицать сиё бессмысленно. Но это в том случае, если предмет (батарейка) неподвижна, велосипед стоит у столба и не обдувается воздухом.
Я же не этот случай имел в виду постами выше. Когда едешь и шведка на спине завевается встречным потоком воздуха на плечи, то и батарейка, обдуваясь, нагревается градусов где-то под 40, потому, что всего лишь 40-36,6=3,4 грд разница. Разница едва ощутима на ощупь, как немного теплый нагрев.
У меня и контроллер установлен на руле, мордой навстречу ветру, и радиатор дисишки под наклонной поверхностью крышки коробки направлен на встречу набегающему потоку (на фотках выше).
Ну, ежели засунуть все это в рюкзак или в сумку, то и обсуждать нечего.
Все со временем выходит из строя и не стоит об этом горько сожалеть.

Кто сидит у интернета — позитива и привета! Кто находится в пути — Боже, всех Вас — сохрани! Кто болеет — поправляйтесь, и почаще улыбайтесь! Ну, а в общем — Всем Добра, больше счастья, меньше зла!
С праздником Ивана Купала!

[Yaroslav]

Сам я в электронике понимаю очень слабо, по этому спрашиваю у компетентных людей.
Вопрос:
Собрался заряжать дисишкой батарею. Если я запитаю ее блоком питания с ограничением тока, то есть с СС режимом, а на самой повышайке ток полносью открою, как она себя поведет? Нормально заряжятся будет? По идее будет шимить 100% так как не достигнет своего ограничения, но источник не даст требуемой энергии. Может лучше настроить ограничение в самой дисишке, чуть ниже того что может дать источник? В общем растолкуйте пожалуйста.

[FobOrgan]

[user]Yaroslav[/user], по идее всё должно быть нормально, но когда попробовал, то у меня сгорел зарядник. )))

[Yaroslav]

[user]FobOrgan[/user], что за зарядник был, от лития? Я тоже думаю что должно, но нужно понять что там за процессы происходить будут, вдруг там какие то подводные камни появятся.

[Yaroslav]

Прошу помощи!!!
Сдохла моя дисишка, недавно решил опять попробовать поездить, подключил, немного поездил, попал в дождь, но не думаю что это причина,  пол зимы отездил и нормально было, и что то начала тяга пропадать, то появляется, то пропалает, где то раз в секунду. Думал контакт отошел и контроллеру не хватает тока для 120%, ну в общем снял. Теперь хотел акум заряжать подключаю, напряжение на выходе такое же как и на входе, подстроечники ничего не меняют, на вид все в порядке, то есть выгоревших элементов нет. Причиной поломки могла быть высокая температура воздуха в тот день, но радиатор горячим не был.
Подскажите куда копать, что проверять в первую очередь?!

[acyd]

у меня так сдыхали tl431 в sot23 корпусе. На одной из dc была с завода глючная(хотела на входе>45в, это не нормально).  Она стоит 9р, поменяй, если не поможет дальше смотри.

http://www.chipdip.ru/product/tl431aidbzr/
Самый простой, но нудный способ найти неисправность для новичка - это иметь вторую такую же исправную, по одной пересаживать детали и смотреть результат. Я так и нашел,  при прозвонке никакого криминала не было. Но сначала убедиться в целости фета, диода (большие детали на радиаторе) и предохранителя.

[Yaroslav]

Не выпаивая "потыкал" мультиметром, на подстроечнике тока сопротивление щупов в любом положении, и прозвонка пищит, а на том что напряжение, от 0 до 50 Ом меняется, а дальше вообще обрыв. Видимо дело в резисторах, наверное влага таки добралась туда.
Кто знает что это за номинал?
110 т
104 м
Написано так в столбик, но 104 вверх ногами, м нормально.

[acyd]

Дело не в резисторах, но можно поменять на такие же: 104 100КОм, 110 -11 Ом. посмотрю более точно на своем. Да оба резистора 100к, выпаяй - и проверь там 3 ноги и сопротивление между крайними 100K, а между средней и крайними меняется, она как средняя точка.

[Yaroslav]

На них обеих написано и 104 и 110, наверное все таки 100 кОм, как на картинке.
Добавлено 09 Июль 2016 в 09:29
Ну в общем приеду с работы, проверю фет с резисторами, а завтра на рынок за деталями.