Опыт переделки обычного велосипеда в электро

[mevial]

У меня Shimano Nexave 70, тормозит лучше вибрейков, сравним с дисковым, тестировал на скоростях до 60км/ч, устраивает полностью. 

Возможно вы путаете с барабанными тормозами, они ставятся на дешевые городские велы, в Китае такие только и видел.

Роллерными тормозами, планетарками и прочим таким глобально занимаются на http://www.velobig.ru/Brake.shtml

Там и брал, очень давно, до сих пор езжу.

Да-да, именно о нём и говорю, ни с чем не путаю. Вообще nexave это сверхнадёжный прогулочный класс, и то, что этот тормоз не засирается грязью, не обмерзает и не заливается водой правда. Но вот усилие торможения всё-таки слабовато. Вибрейки вы просто не настраивали, на них можно и стоппи делать, но только очень аккуратно, имеется гистерезис. Если вы всё ещё тормозите задним тормозом, то роллерного за глаза, ибо вибрейки просто будут срывать колесо в юз, а вот если вы экстрено тормозите передом с отрывом зада, то на роллерном такого не получится.

[илс]

Люди, подскажите, что это за штука и куда её присобачить?

Геркон и есть. Если директ-драйв, можно обойтись без него, а мерять скорость напрямую с МК, я описывал порядок переделки на форуме.

Ссылочку не дадите?

Здесь посмотрите https://electrotransport.ru/index.php/topic,5513.msg116852.html#msg116852
и здесь

https://electrotransport.ru/index.php/topic,5941.msg87550.html#msg87550
пост №19

[tmkt]

Но несомненно хорошие дисковые тормоза это и более сильное торможение и главное управляемость торможения(чего нет у v-brake).

Ну как это нет у v-brake. Посильнее нажал - сильнее тормозит, послабее - слабо тормозит Вполне там всё управляемо
А вот диски механика у меня были Hayes MX2, и они - отстой, я вам скажу, заморочки с настройкой больше чем у вибряков, да еще диск постоянно искривлялся и его выгибать приходилось, и торможение вообще вялое по сравнению с вибряками.
Мб топовая дискогидравлика и хороша, но я не пробовал, вибряков хватает

[mevial]

Но несомненно хорошие дисковые тормоза это и более сильное торможение и главное управляемость торможения(чего нет у v-brake).

Ну как это нет у v-brake. Посильнее нажал - сильнее тормозит, послабее - слабо тормозит Вполне там всё управляемо
А вот диски механика у меня были Hayes MX2, и они - отстой, я вам скажу, заморочки с настройкой больше чем у вибряков, да еще диск постоянно искривлялся и его выгибать приходилось, и торможение вообще вялое по сравнению с вибряками.
Мб топовая дискогидравлика и хороша, но я не пробовал, вибряков хватает

Во-первых на v-brake посильнее нажал - посильнее тормозит, скорость падает, начинает ещё сильнее хватать без причины, чуть отпускаешь, никакого эффекта, отпускаешь совсем и нажимаешь заново, но послабее, чтобы не перевернуться. А вы говорите управляемость. Во-вторых я же говорил [b-b]хорошие[/b-b] дисковые тормоза, а не просто дисковые тормоза. Если взять тот же промакс, так на нём у меня ни разу не получилось сделать стоппи, как и затормозить, просто сбавляет скорость. MX-2 не знаю, а MX-4 очень даже тормозят при правильной настройке. Заморочек с диском больше, но работают предсказуемо(называется модуляция), за это их все и любят.

[tmkt]

Во-первых на v-brake посильнее нажал - посильнее тормозит, скорость падает, начинает ещё сильнее хватать без причины, чуть отпускаешь, никакого эффекта, отпускаешь совсем и нажимаешь заново, но послабее, чтобы не перевернуться. А вы говорите управляемость.

Я может недостаточно наблюдателен, но все описанные вами сложные эффекты я не замечал никогда. Для меня вибрейки и шоссейные клещи - вполне управляемы. Я могу очень точно затормозить скажем в простом тесте до нарисованной черты. Через руль из-за пережатия переднего тормоза летать не приходилось слава Богу. Лишь пару раз помню был намек, говорят со стороны смотрелось классно, я сделал очень четкое и красивое стоппи, когда водятел резко передо мной вырулил. Но не упал.

[lu4]

Серъёзно задумываюсь про замену тормозов на передке(сейчас обычные вибрейки ) на вибрейки паралелограмные многорычажные, или называют ещё паралелные, говорят обеспечивают лучшее тормозное усилие  и позволяют одевать более широкие покрышки (в принципе рассматривал и ободную гидравлику, но очень дорога от 150 уе). Кто то сравнивал их с обычными,  если да, то как результат?

[tmkt]

Пока батарея еще не пришла, попробовал свой мотор в вилке покрутить руками. Знаю что с директдрайвами рукой крутить мотор опасно т.к. начинается генерация на обмотках и могут погореть датчики в случае если провода замкнутся, поэтому хоть у меня и шестереночный мотор, обмотал все провода изолентой на всякий случай.

Заметил странность, в одну сторону он достаточно свободно ходит, так что рукой можно крутнуть и он сделает более чем один оборот до остановки, и это без обода и спиц только за счет момента инерции самого мотора. А вот в другую сторону с большим усилием. Это нормально для мотора с планетаркой или стоит беспокоиться?

В какую сторону должно быть нормальное вращение мотора: в ту куда легче крутится рукой?

Что будет если контроллер поначалу будет запрограммирован на вращение в обратную сторону не сломается ли мотор?

[ranger]

Пока батарея еще не пришла, попробовал свой мотор в вилке покрутить руками. Знаю что с директдрайвами рукой крутить мотор опасно т.к. начинается генерация на обмотках и могут погореть датчики в случае если провода замкнутся, поэтому хоть у меня и шестереночный мотор, обмотал все провода изолентой на всякий случай.

Заметил странность, в одну сторону он достаточно свободно ходит, так что рукой можно крутнуть и он сделает более чем один оборот до остановки, и это без обода и спиц только за счет момента инерции самого мотора. А вот в другую сторону с большим усилием. Это нормально для мотора с планетаркой или стоит беспокоиться?

В какую сторону должно быть нормальное вращение мотора: в ту куда легче крутится рукой?

Что будет если контроллер поначалу будет запрограммирован на вращение в обратную сторону не сломается ли мотор?

там же внутри обгонная муфта, так что это нормально. Вы же когда едите педали на месте стоят ))) а в другую сторону крутите мотор

[tmkt]

там же внутри обгонная муфта, так что это нормально. Вы же когда едите педали на месте стоят ))) а в другую сторону крутите мотор

там муфта или планетарка (это не одно и то же?), но в какую сторону-то ставить? куда легче вращается рукой - то и будет правильное направление вращения колеса для движения велика "вперед"? или наоборот?

[Vetal]

По логике надо ставить чтобы не мешал накату, иначе какой смысл было создавать такой мотор,который будет сильно сопротивляться накату.

[ranger]

По логике надо ставить чтобы не мешал накату, иначе какой смысл было создавать такой мотор,который будет сильно сопротивляться накату.

тут не страшно ошибится, если что педали придется крутить против часовой  :bq:

[RancoZ]

Серъёзно задумываюсь про замену тормозов на передке(сейчас обычные вибрейки ) на вибрейки паралелограмные многорычажные, или называют ещё паралелные, говорят обеспечивают лучшее тормозное усилие  и позволяют одевать более широкие покрышки (в принципе рассматривал и ободную гидравлику, но очень дорога от 150 уе). Кто то сравнивал их с обычными,  если да, то как результат?

я хочу на роллерные тормоза перейти, заказал мини-мк с ними, заценю что енто за зверь, по фоткам просто звериный обхват хомутом ротора )

[илс]

Серъёзно задумываюсь про замену тормозов на передке(сейчас обычные вибрейки ) на вибрейки паралелограмные многорычажные, или называют ещё паралелные, говорят обеспечивают лучшее тормозное усилие  и позволяют одевать более широкие покрышки (в принципе рассматривал и ободную гидравлику, но очень дорога от 150 уе). Кто то сравнивал их с обычными,  если да, то как результат?

Я такие брал в одном маленьком веломагазине - вернул на след., день.
Причина - более короткие коромысла по сравнению с комплектными вибрейками. В результате появляется конфликт с крылом колеса.
В ободной гидравлике таких проблем нет, ....кроме хорошего торможения, также радует отсутствие частого ТО.

[us__007]

Ну и так как я обладатель Циклона, смею предположить, что двигатели у нас с Вами одинаковые. Правда мой шёл как 36 вольтовый 960 Ватт, но контроллер 36 - 48 Вольт, 35 а/час. Наклейка на двигателе к сожалению практически не сохранилась, но можно видеть немного букв и цифр - EV073G. Батарейка у меня 9S LiPo - максимум 37,4 Вольта х 15А/час. Максимальная скорость 51км/час, обод 26", реально проезжал 33 км при этом в батарее ещё немного оставалось, двигатель практически не греется.
Это я к тому, что может быть Вам попробывать на вольт 40 перейти, ну чтобы двигатель поменьше грелся.

первоначально планировалось заложить в ящике еще места, чтоб наоборот поднять напряжение, но в итоге пришлось переконфигурировать батарею, чтоб запихнуть в реальный треугольник рамы.

[ViaLactea]

Ваттметр Turnigy с внесенным шунтом из магазина 75мВ 75А, для питания ваттметра применена зарядка от телефона сони-эриксон.
Ваттметр модернизирован, добавлены переключатель направления тока и кнопка сброса.

Шунт из ваттметра выносить не собираюсь. Подскажите, как вы реализовали сброс показаний ваттметра? Я так понимаю, вы задействовали маленький 3-пиновый разъем, что  слева ваттметра. Можно подробнее (схемка)? Я не электрик и разбираюсь в электротехнике поверхностно. И где вы взяли "маму" для этого разъема?

[ranger]

Серъёзно задумываюсь про замену тормозов на передке(сейчас обычные вибрейки ) на вибрейки паралелограмные многорычажные, или называют ещё паралелные, говорят обеспечивают лучшее тормозное усилие  и позволяют одевать более широкие покрышки (в принципе рассматривал и ободную гидравлику, но очень дорога от 150 уе). Кто то сравнивал их с обычными,  если да, то как результат?

я хочу на роллерные тормоза перейти, заказал мини-мк с ними, заценю что енто за зверь, по фоткам просто звериный обхват хомутом ротора )

у меня такие были на джете. Тормозят не хуже вбрейков, меньше боятся кривых колес и прочего. Принцип  - металл об металл и никакой грязи

[us__007]

Подскажите, как вы реализовали сброс показаний ваттметра?

ответил тут

[tmkt]

Пришла батарейка наконец  теперь и я могу начать делиться скромным опытом 

К батарее сразу прицеплен BMS, без возможности быстрого снятия, как я понимаю с ним и надо батарею возить и эксплуатировать
Из BMS выходят два провода, помеченные как only for discharge, но они короткие и явно до аналогичных коротких проводов контроллера не дотянутся
решил воспользоваться стандартным шнуром от питания компа, отрезал вилку и припаял два проводка к + и - контроллера, а к соответствующим проводам BMS припаял приемную часть (которая как в блоке питания компьютера). Теперь есть возможность быстро подключать и отключать батарею. Сечение проводов этих 0.75мм², как указано на ПВХ оболочке, а на вилке было написано 10/16А, вот я чуть подзабыл уже школьную физику вопрос возникает, этот ток указан в расчете на 220В и при 36В допустимый ток по этим проводам выше значительно, или же ток он абсолютен для данного сечения и скажем 20А по этому проводу пускать уже нежелательно?