Электровелосипед 350W - как в горки едет? У кого есть опыт?

[rzaviy]

Мой мотор тянет, правда есть заморочки при установке. Тот же кареточник по цене МК.

[LeoDron]

Мой мотор тянет, правда есть заморочки при установке. Тот же кареточник по цене МК.

Многим бы пригодились ваши наработки, у кого руки есть и за разумные деньги получить полноценный мид. Но не задумывались ли вы разработать кит, но без сварки, например на хомутных креплениях на раму и продавать его за разумные деньги. Мотор и контролёр пусть люди сами себе выбирают, а вот поиск и подбор всех этих при обгонок и крепления, тысячи страниц на форуме меня лично сильно напрягают.  А так логический прогрес: сначала купил обычное редукторное мк. Со временем, и быстро, понимаешь, что мало. Но продавать жалко и не все могут. Покупаешь ваш кит и получаешь кареточник и с большой буквы. С большой именно потому, что в нем все можешь сам починить/заменить и дёшево.

[edw123]

Многим бы пригодились ваши наработки, у кого руки есть и за разумные деньги получить полноценный мид. Но не задумывались ли вы разработать кит, но без сварки, например на хомутных креплениях на раму

единственный более-менее стандартизованный элемент в раме - каретка, и то их уже больше десятка, наверное, по диаметру и ширине. Вариантов рам же - вообще мульён. 

[LeoDron]

единственный более-менее стандартизованный элемент в раме - каретка. и то их уже больше десятка, наверной. Вариантов рам вообще мульён. 

Да есть такой момент. Но мне кажется вопрос решить можно. Два жестких неколлинеарный элемента для крепления мотора даже на двухподвесе найти можно. Неужели ресурсов на форуме решить этот вопрос нет?  А то монополия бафанга  не есть гут.

[rzaviy]

В нете куча вариантов,можно без сварки,в  своей теме выкладывал

ООО   3 пост

[alexkosh-ul]

[user]Vik3[/user],
Вот моя горка (от рыбки  на Волге вверх к дачам):
http://www.geocontext.org/publ/2010/04/profiler/ru/?topo_ha=20171224374837896

[Геодезист]

4 градуса или 7%

[Vik3]

4 градуса или 7%

Все правильно, перепад высот на километровом участке 50-60м это уклон 5-7% или около 4 градусов. Мой евел такие асфальтовые уклоны берет без добавки газа просто с падением скорости с крейсерской 27км/ч до 21-22км/ч  без нагрева, на 75% газа :

http://www.ebikes.ca/tools/simulator.html?bopen=true&motor=MBPM&batt=B4812_MH&wheel=20i&mass=110&hp=0&motor_b=MBPM&batt_b=B4812_MH&wheel_b=20i&mass_b=110&hp_b=0&grade_b=7&throt=75&throt_b=75&k=1&k_b=1&cont=cust_18_40_0.03_V&cont_b=cust_18_40_0.03_V

10 градусов или 17% это совсем другие уклоны и режимы - даже на полном газу мой в неё  не пойдет:

http://www.ebikes.ca/tools/simulator.html?bopen=true&motor=MBPM&batt=B4812_MH&wheel=20i&mass=110&hp=0&motor_b=MBPM&batt_b=B4812_MH&wheel_b=20i&mass_b=110&hp_b=0&grade_b=17&throt=100&throt_b=100&k=1&k_b=1&cont=cust_18_40_0.03_V&cont_b=cust_18_40_0.03_V

[rzaviy]

[user]LeoDron[/user], славян в моей теме кинул ссыль на готовую кареточную систему, в начале темы есть вариант крепления на основе хомутов, на любой вел.

[SG_]

С человеком ясно - он пока решил на мышечной тяге этот подъем брать 
А проценты/градусы пусть уже  сам разбирается с калькулятором, если захочет.
Да и я тоже не верю в километровые дороги, не тропы, с 17% подъема. Почти уверен, что меньше будет.

800м, если не асфальт то нефиг делать в горной местности. тут вобщем есть 130-140м перепад, дорожки грунт.
http://openstreetmap.ru/#map=17/54.32423/48.41599&layer=C&qmap=
нормально так Волга пропилила...

[lomml]

Здравствуйте ! Собрал свой первый  эвел и созрел вопрос могу ли я к щёточному мотору  MY1016Z2 250 Вт 36 подключить батарею из 18650 элементов на 48в и контролёр на 500 вт и на что это повлияет?Мотор подвесной и может быть задействована трансмиссия

[Optima Watson]

Здравствуйте ! Собрал свой первый  эвел и созрел вопрос могу ли я к щёточному мотору  MY1016Z2 250 Вт 36 подключить батарею из 18650 элементов на 48в и контролёр на 500 вт и на что это повлияет?

Приветствую.
У меня 2-х моторный вел. Переднее МК - редукторник XF 36V, 350W, а для привода заднего колеса стоит навесной коллекторник MY1016Z2 250 Вт 24 В.
Оба мотора питаются от 36В литий-ионного аккума, но через DC/DC повышайку напругой 54 В.
При этом, для коллекторника MY1016Z2 применен контроллер 250 Вт на ном ток 24 В.
Зачем вам контроллер на 500 Вт? Мой коллекторник кушает 54 В уже два сезона через 250 Вт контроллер.
Всё работает нормально. Ничего не греется. Проблем нет.
Фотки скину, если будет интересно.

[Optima Watson]

Здравствуйте!
Стою перед выбором мотор-колеса редукторного 350Вт. Исходные данные будут: мотор-колесо заднее (350Вт редукторное!!! - какое не знаю пока  ), аккумулятор будет 48В 10А. Общий вес меня с будущим электровелосипедом около 100кг. Вопрос такого характера: велик нужен для рыбалки (весь путь туда обратно -3км,в один конец до нужного места 1,5км, а вот обратно в начале часть пути под горку длиной 800м с уклоном в 10 градусов). Потянет ли такой комплект без педалирования ( и чтобы мотор не сгорел!!!) и какая скорость при этом будет (калькулятор пока не освоил)? Больше мощи не предлагать - бюджет не тот .

Отвечаю.
С этим моторколесом, даже и редукторным, хотя бы и в задней вилке такие 800 м под 10 градусов вам не преодолеть. Тут надо применять мотор другого исполнения - редукторный навесной на привод заднего колеса той же мощность 350 Вт, но с возможностью использования того, чего нет у МК-моторколеса и чего нельзя от него добиться. А именно - получения значительно большего крутящего момента при той же мощности за счет  применения значительного передаточного числа цепной передачи от ведущей 9-ти зубой звезды мотора на (к примеру) 38-ми зубую ведомую звезду задней втулки колеса. Как у меня это сделано с установкой на заднюю втулку двух фривиллов (обгонных муфт). Один фривилл со звездой на 18 зубов для педальной передачи, второй фривилл со звездой 38 зубов для моторной.
Такой уклон при таком исполнении вы преодолеете. У меня это получается.

[lomml]

[user]Optima Watson[/user], Здравствуйте!Спасибо за ответ.Просто я не очень силён в электронике я больше по механике щарю,почитав разные форумы и зделал вывод что заявленный характеристики можно увеличить в несколько раз вот я и думаю ,если я увеличу вольтаж и контроллёр поменяю на 500 вват ,то что это даст? меня больше интересует презвость с места(чтобы не часто переключать на пониженную передачу) то как он сейчас тянет вполне устраивает(понимаю что моторчик 250вт) и максималка 32 (на не самой повышенной передаче и в горки крутые тянет ,тоже не на самой пониженной .просто интересно как он поведёт себя если увеличить и вольтаж и контроллёр  и хотелось бы без плохих послетствий для моторчика и всего остального.

[Optima Watson]

Отвечаю. Ваш мотор пережует 48 В с легкость непринужденой. Если денег не жалко, то можете и контроллер на 500 Вт купить, но это уже личное дело каждого
Повышение напряжения добавит немного оборотов и чуть-чуть момента. Если вам надо резво стартовать или покорят эвересты, то это крайне мало чего даст. Для езды по плоскачу добавка скорости небольшая будет ощущаться, а для резвых стартов надо увеличивать момент, подбирать ведомую звезду на задней втулке на соответствующее вашему запросу количеству её зубьев.

[lomml]

[user]Optima Watson[/user], Спасибо,это я понял, а контроллёр поменять хочу ,потому что может выдаст больше ампер ,чем сейчас стоит на 350 вт.И ещё вопрос я правильно понимаю что сейчас моя акб  36в и 10,4аh может 1 час питать мотор на максимуме?

[Optima Watson]

[user]Optima Watson[/user], Спасибо,это я понял, а контроллёр поменять хочу ,потому что может выдаст больше ампер ,чем сейчас стоит на 350 вт.И ещё вопрос я правильно понимаю что сейчас моя акб  36в и 10,4аh может 1 час питать мотор на максимуме?

Смотрите, во первых, контроллер не выдает на гора амперы, он их просто ,без заумностей сказать, через себя пропускает от АКБ до обмоток мотора пропорционально повороту ручки газа и моменту сопротивления вращению колеса относительно препятствия качению (густая глистая зрязь, глубокая песчаная колея, глубокий рыхлый снег и т.д.).
У меня на МК мощностью 350 Вт стоит контроллер тоже на 350 Вт. В кратковременных пиковых нагрузках (например, заездах на незатяжные пригорки) я нагружаю мотор до 700-800 Вт без какого либо заметного нагрева, мотора.  А контроллер при этом остается практически той же температуры. При этом по паспорту значится номинальный ток контроллера 17 А, хотя в пиках через него проходит и до 20 А.
Абсолютно не вижу никакой нужды надуманно и бесцельно ставить на мотор 350 Вт контроллер 500 Вт. Повторяю, вам это не нужно, ну может на потом, если двигатель замените на 500-600 Вт.
Хватит ли 10 Ач на час работы гашетки до упора? Тут надо смотреть не на часы, а на пройденные километры,
количество которых будет зависеть от множества неизвестных - какой будет встречный или попутный ветер, какой будет асфальт - мокрый, сухой, в колдобинах, ямах или в грязи, да и будет ли тот асфальт, а не грунтовка, сколько будет подъемов с каким уклоном и протяжением и т. д и т. п.
У меня АКБ 350 Вт 10 Ач, мне хватает на одной зарядке доехать до дачи 18 км и вернуться назад. Итого на 36 км. Если усредненно ехать со скоростью 36 км/ч, то это и составит 1 час по времени, но не на максималке и беспрерывно.
Еще хочу спросить, вы писали, что у вас двигатель MY1016Z2, а на фотке у вас кареточный движок, или это другой велос?

[rzaviy]

[user]Optima Watson[/user], по поводу нагрева мотора я с вами не соглашусь.
Мотор у меня  на одной горке метров 30, при пиковом 17А успел прогреться до 85 градусов,с 50.
Если учесть ,что он у меня крутился в 2 раза быстрее ,чем если б он стоял в колесе,соответственно и КПД было выше.
Скорее всего вы просто не  видели какая там температура внутри,а она отличается от температуры крышек очень сильно.
Добавлено 21 Янв 2018 в 20:11
Мой в минусовую температуру на улице, прогревается до 80 градусов и это по" ровному"