Комплект электроники для E-вела на базе синусного контроллера (maxcontroller)

[K_MIHAIL_L]

Записал суть вопроса на телефон, но, блин, с парочкой косяков: 1) к-во у..г, 2) и самое главное рукой закрыл саму искру. Конектор ХТ60 от розеточного провода 220В так что его разъединение - равносильно выниманию вилки (она просто очень туго входит в тройник). 
http://youtu.be/WXh7t_t-iRg

хотел повторить запись, но уже эффектного бабаха не было, а так не столь значительная синяя искра - подгорел конектор и, видно, как следствие переходное сопротивление делает свою работу. Кстати после баха видно как почернела жёлтая изоляция конектора (треугольная часть возле минуса)
А вот дубль два залился http://youtu.be/aC0DxFhp80k

[yaredik]

жесть прямо,так быть не должно ,катушка к максу не самопал случаем,кондеры стоят?

[K_MIHAIL_L]

жесть прямо,так быть не должно ,катушка к максу не самопал случаем,кондеры стоят?

Все адаптовское купленное год назад только +провод от катушки удлинил.

[IDDQDesnik]

[user]K_MIHAIL_L[/user], а если все таки выдергивать вилку эффект сохраняется?  Проблема как мне кажется в ХТ60 - слишком маленькое расстояние между контактами, разъем не рассчитан на такое напряжение.
Какая зарядка? Производились ли какие-нибудь модификации?

[K_MIHAIL_L]

[user]IDDQDesnik[/user], Вилка очень плохо достаётся из тройника и поэтому под нагрузкой даже не пытался и как видно из дубля два после подгорания конектора эффект очень значительно ослаб  значит уже можно и под нагрузкой размыкать

[Lion]

Все дело в хт60. Вы наверно первый и единственный, кто додумался сделать лишние соединения со столь сближенными контактами по пути к зарядке. Хотя у меня у самого есть переноска на таких разъемах, но там сугубо утилитарные цели - базовая часть 5м, и если надо, +15м чтоб лишний раз не тратить время на смотку\размотку бесполезных метров и не терять на них вольты. Собирается\разбирается до\после процесса, без подключения к сети

Ну и это, пускать полтора киловата через советский тройник, это не самая хорошая идея

[DragonTM]

Раз тут идет обсуждение зарядки задам свой вопрос:
Я хочу на работе заряжать через катушку по схеме Розетка -  ЛАТР (9А) - Диодный мост (KBPC5010 (MB5010), 50А 1000В). На какое напряжение настроить ЛАТР (на сколько меньше вольт, чем на батарейке в текущий момент) и что выставить в настройках контроллера, чтобы все это не бахнуло?

[IDDQDesnik]

[user]DragonTM[/user], какой конфиг батареи? 13S из подписи? Тогда 13 (количество последовательных ячеек) * 3,0 (минимальное напряжение на ячейке) - 1 = 38 вольт.
Если напряжение зарядки будет выше напряжения батареи миник не сможет ограничивать ток, и подаст на батарею все на что способна зарядка.

[неволшебник]

[user]DragonTM[/user], если имменно с автотрансформатором вопрос окончалельно решён и нет никакой возможности всё таки гальванически развязаться от сети ~220в --- возникнут следующие проблемы - диодные мосты (при условии что найдёте оригинальный некитайский квадратик) установите его на большущий радиатор,желательно с обдувом + самое главное попробуйте найти нормальный неФЕЙКОВЫЙ электролит ёмкостью хотя бы 100000мкф (а лучше два таких параллельно) - без этой нехилой ёмкости электровел будет у вас трястись (и трясти пол комнаты) с частотой сети 220в,и не факт,что это полезно для магнитов в движке.
и не бойтесь, ничего не бахнет, единственно,придётся подобрать максимальный ток съедаемый с зарядки и максимальную просадку напряжения - так что бы сетевой трансформатор не сильно вонял.
напряжение перед зарядной катушкой может быть от 8 вольт(проверено лично неоднократно) до нижнего порога разряженой батареи..
и таки рекомендация Жеки остаётся в силе --- прошивка должна стоять не ниже 9е.

[DragonTM]

[user]IDDQDesnik[/user], спасибо, батарейка 15-16s, как я понял, можно тестером проверить напряжение на батарее перед зарядкой и вычесть 1 вольт?
[user]неволшебник[/user], что-то в чип и джипе за такой хотят 9600 деревянных, что совершенно губит идею. Еще нашёл на работе такой блок
[/url]
Параметры мне не известны, но предохранитель стоит на 2А, а конденсаторы, как видно, на 4 мкФ.

[IDDQDesnik]

[user]DragonTM[/user], ну, если охота каждый раз возиться с тестером и регулировать вольтаж, в надежде выиграть лишние 10 минут, то да. Лишь бы однажды не забыть этого сделать или немного не ошибиться... Надежнее один раз выставить заведомо безопасное напряжение.

[неволшебник]

[user]DragonTM[/user], фотография ниочём.Однако намекну - сперва так же пробовал "халявный" вариант зарядника,трансформатор имел вторичку 6кв.мм и выход 20вольт - максимально что удалось выжать - 1 киловатт (по дисплейчику миника) с обильным выделением вони, которую прогонял мощный вентилятор через транс и сборку на быстрых диодах (из компутерных бп)...
насчёт электролитов - электровел трясётся "нипадецки" , причём ёмкость менее 100000мкф практически не снижает вибрацию, так же не снижает вибрацию уменьшение зарядного тока вплоть до 0.5-1А... так что попадалово на ёмкий электролит обеспечено (а он гад в районе 1000р стоит(л)
вобщем попробуйте пойти стандартным путём -- автомобильная зарядка "орион" http://autohit.by/catalog/product/2356 переключить на стабилизацию напряжения и нагрузить зарядной катушкой от адапто + желательно (настоятельно) подключить перед катушкой ещё один электролит типа http://www.chipdip.ru/product0/65450765/ иначе зарядка издаёт мелодичные трели по мере роста зарядного тока.
с ориона удалось вытянуть 400Wt (конечно же с дополнительным охлаждением ввиде компутерного вентилятора 120мм,потоком вниз внутрь корпуса зарядки

[DragonTM]

[user]неволшебник[/user], да, фото странное получилось, там 2 огромных параллелепипеда это и есть конденсаторы, они примерно 5 на 10 см.
А еще я схему с диодным мостом буквально на пару минут опробовал в пятницу, и вроде как все работало и не тряслось, но я выставил ограничения в контроллере по 5а с источника и на батарейку, чтобы перестраховаться, в итоге вливалось чуть больше 1А по дисплею, диодный мост заметно нагрелся.

PS Видимо на зарядке я много не сэкономлю, попробую купить чероку на базаре.

[jeka]

По поводу искры. Разрывать индуктивный элемент под током - плохая затея. В момент отключения будет кратковременный, но мощный всплеск напряжения на катушке. И соответственно, загорается дуга. Сперва отключается зарядка от розетки, а потом уже катушка. К тому же осторожней - тряхануть током может неслабо.

[jeka]

Сорри, не до конца дочитал. Оказывается этот коннектор на 220 вольт?
Да, там на таких разъемах возможна искра. Причины те же. Но это уже от источника питания и его входного фильтра зависит.

Надо будет отключение зарядки в интерфейс добавить.

[K_MIHAIL_L]

[user]jeka[/user], вот это был бы самый правильный подход - уже жду прошивку с пунктиком для выхода из режима зарядки в любой момент.
Я почему-то и думал, что эту функцию и реализовали в последней версии прошивки (1. исправили глюк невозможности выхода из режима заряда) и задал вопрос после того как перепрошил контроллер, но заветного выхода из режима зарядки ч/з интерфейс в процессе так и не узрел

[jeka]

здесь подразумевалось что даже после отключения зарядки нельзя было выйти из режима charge

[K_MIHAIL_L]

[user]jeka[/user], Я в курсе. Один раз был и у меня этот глюк - помогло только отключение автомата . Но почему-то решил, что будет сделана возможность выхода из зарядки ч/з интерфейс .
А ещё там был большущий глюк в меню зарядки в том, что если в меню выбрать автоматическое определение подключения зарядки и поехать себе по дороге, то на светофоре когда нужно ехать на дисплее загорается надпись брейк или чардж и вел НИЕДЕТ (очень неприятная ситуация особенно когда уже за тобой машинки стоят) передёргиваешь рубильник вроде всё нормально, остановился снова на светофоре и опять те же я...ца. Только через полчаса догадался в чём же может быть причина. Поменял в пунктике Charge Enable yes на no и проблему как рукой сняло.