Re: Помогите начинающему электрифицировать велосипед

[морячок]

Так в сухом остатке, тот же Бафанг, как я понимаю, имеет торк-сенсор и разные уровни ассиста или нет? Вообще было бы интересно сравнить с фабричными велами на предмет комфорта и безопасности.

От контроллера зависит, как он на датчик реагирует. Я свой ПАС отключил после первого же разворота на педалях. Вот так.

[edw123]

Так в сухом остатке, тот же Бафанг, как я понимаю, имеет торк-сенсор и разные уровни ассиста или нет? Вообще было бы интересно сравнить с фабричными велами на предмет комфорта и безопасности.

У Бафанга нет торк-сенсора, насколько мне известно.

[SG_]

Так в сухом остатке, тот же Бафанг, как я понимаю, имеет торк-сенсор и разные уровни ассиста или нет? Вообще было бы интересно сравнить с фабричными велами на предмет комфорта и безопасности.

у бафа обычный пас, просто интелекта в контроллере побольше и возможно датчиков поболее. вел может газануть если вести его по густой траве, которая крутанет педали...  уровни ассиста есть у всех, но тем не менее у бафа пас работает лучше других (не торковых), на 90% хватает педали крутить. исключение, когда было наоборот 90% курок жал,  это был подъем в большую крутую гору с перепадом высот 1600м. там тоже можно было крутить педали, но с точки зрения кпд неэффективно, поэтому ехал мопедом и помогал ногами там где движок задыхался.

[Lem_on]

А на сколько датчики холла в колесном моторе нужны и возможно ли их доустановить?

[tmiaer]

[user]Lem_on[/user], желательны, но не обязательны. Есть контроллеры бессенсорные, которые умеют работать без датчиков, но без датчиков могут быть проблемы со стартом и движением на околонулевых оборотах. Можно установить, они копеечные. Самая большая проблема провода протянуть через ось будет.

[edw123]

А на сколько датчики холла в колесном моторе нужны и возможно ли их доустановить?

Зависит и от контроллера: есть универсальные, есть только датчиковые, наверное запросто могут быть и только бездатчиковые.

[mezastel]

Так в сухом остатке, тот же Бафанг, как я понимаю, имеет торк-сенсор и разные уровни ассиста или нет? Вообще было бы интересно сравнить с фабричными велами на предмет комфорта и безопасности.

у бафа обычный пас, просто интелекта в контроллере побольше и возможно датчиков поболее. вел может газануть если вести его по густой траве, которая крутанет педали...  уровни ассиста есть у всех, но тем не менее у бафа пас работает лучше других (не торковых), на 90% хватает педали крутить. исключение, когда было наоборот 90% курок жал,  это был подъем в большую крутую гору с перепадом высот 1600м. там тоже можно было крутить педали, но с точки зрения кпд неэффективно, поэтому ехал мопедом и помогал ногами там где движок задыхался.

Но... как мотор может крутануть педали? Для меня это дико и вообще непонятно. Педал ассист это штука которая помогает крутить педали, то есть ты прилашаешь усилие, а она добавляет. Сама она педали не крутит т.к. это тупо перемолотило бы мне ноги, pedal strikes, и так далее. Совсем небезопасно.

[GreyK]

Так в сухом остатке, тот же Бафанг, как я понимаю, имеет торк-сенсор и разные уровни ассиста или нет? Вообще было бы интересно сравнить с фабричными велами на предмет комфорта и безопасности.

у бафа обычный пас, просто интелекта в контроллере побольше и возможно датчиков поболее. вел может газануть если вести его по густой траве, которая крутанет педали...  уровни ассиста есть у всех, но тем не менее у бафа пас работает лучше других (не торковых), на 90% хватает педали крутить. исключение, когда было наоборот 90% курок жал,  это был подъем в большую крутую гору с перепадом высот 1600м. там тоже можно было крутить педали, но с точки зрения кпд неэффективно, поэтому ехал мопедом и помогал ногами там где движок задыхался.

Но... как мотор может крутануть педали? Для меня это дико и вообще непонятно. Педал ассист это штука которая помогает крутить педали, то есть ты прилашаешь усилие, а она добавляет. Сама она педали не крутит т.к. это тупо перемолотило бы мне ноги, pedal strikes, и так далее. Совсем небезопасно.

Не мотор, а трава. Я тоже с таким "приколом" сталкивался, довольно неприятное и опасное явление. Убрал ПАС сразу.

[edw123]

Сама она педали не крутит т.к. это тупо перемолотило бы мне ноги, pedal strikes, и так далее. Совсем небезопасно.

Не мотор, а трава. Я тоже с таким "приколом" сталкивался, довольно неприятное и опасное явление. Убрал ПАС сразу.

"Что русскому хорошо..." (с). Педали - вот по настоящему опасное явление: за траву, стволы, двери, кочки цепляются в самый неподходящий момент - пальцы выбить легко. Сразу бы убрать...

[SG_]

Так в сухом остатке, тот же Бафанг, как я понимаю, имеет торк-сенсор и разные уровни ассиста или нет? Вообще было бы интересно сравнить с фабричными велами на предмет комфорта и безопасности.

у бафа обычный пас, просто интелекта в контроллере побольше и возможно датчиков поболее. вел может газануть если вести его по густой траве, которая крутанет педали...  уровни ассиста есть у всех, но тем не менее у бафа пас работает лучше других (не торковых), на 90% хватает педали крутить. исключение, когда было наоборот 90% курок жал,  это был подъем в большую крутую гору с перепадом высот 1600м. там тоже можно было крутить педали, но с точки зрения кпд неэффективно, поэтому ехал мопедом и помогал ногами там где движок задыхался.

Но... как мотор может крутануть педали? Для меня это дико и вообще непонятно. Педал ассист это штука которая помогает крутить педали, то есть ты прилашаешь усилие, а она добавляет. Сама она педали не крутит т.к. это тупо перемолотило бы мне ноги, pedal strikes, и так далее. Совсем небезопасно.

внимательнее! трава педали крутанула когда ведешь его. трава густая, зацепилась за педаль и крутанула...
Добавлено 25 Окт 2017 в 15:52

Сама она педали не крутит т.к. это тупо перемолотило бы мне ноги, pedal strikes, и так далее. Совсем небезопасно.

Не мотор, а трава. Я тоже с таким "приколом" сталкивался, довольно неприятное и опасное явление. Убрал ПАС сразу.

"Что русскому хорошо..." (с). Педали - вот опасное явление: за траву, стволы, двери, кочки цепляются в самый неподходящий момент - пальцы выбить легко.

можно на ноль поставить, но обычно если иду с велом значит не могу ехать. а раз не могу ехать то вел тоже тащить сложно, поэтому он с газком сам едет. просто иногда этот газок бывает сильнее чем мне нужно и внезапно...  чтобы минимизировать нежелательные эффекты ставлю уровень паса минимальным-достаточным для подгазовки в данной ситуации, тогда хоть бы на дыбы не встанет от полной мощности.

[Shaman2]

Небольшой отзыв по мотору mxus xf15
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1202689

но пишу я сюда вот для чего: подкинули мне тормозной диск 160мм, хотел поставить чтобы замаскировать мотор немного. Но оказалось что 6 отверстий на моторе просто не совпали с диском. Они что, и тут разные бывают? Какой мне диск спрашивать чтобы подошел?

[rzaviy]

Небольшой отзыв по мотору mxus xf15
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1202689

но пишу я сюда вот для чего: подкинули мне тормозной диск 160мм, хотел поставить чтобы замаскировать мотор немного. Но оказалось что 6 отверстий на моторе просто не совпали с диском. Они что, и тут разные бывают? Какой мне диск спрашивать чтобы подошел?

У меня на малого веле  такая же хрень.,провернул ротор,просверлил отверстия,закрепил.

[Jeca]

[user]Shaman2[/user],

[Shaman2]

Подыму еще один вопрос: представим что мотор изначально 36в, а контроллер поддерживает как 36, так и 48в.
Какой плюс в данном случае будет от аккумулятора на 48в кроме уже небезопасной как для велосипеда максимальной скорости (45км/ч) ?
Из минусов я вижу дороже акум, дороже bms, часто дороже зарядник и больше вес.
Если вес не страшен, лучше увеличить вес увеличив емкость, т.е. дальность, а не напряжение.
В общем повторюсь: в чем плюс 48в в этом случае?  Спрашиваю потому что есть возможность либо сделать 10s5p либо 13s4p для контроллера 22а. Текущих 10s4p думаю не хватит

[edw123]

Подыму еще один вопрос: представим что мотор изначально 36в, а контроллер поддерживает как 36, так и 48в.
Какой плюс в данном случае будет от аккумулятора на 48в кроме уже небезопасной как для велосипеда максимальной скорости (45км/ч) ?
Из минусов я вижу дороже акум, дороже bms, часто дороже зарядник и больше вес.
Если вес не страшен, лучше увеличить вес увеличив емкость, т.е. дальность, а не напряжение.
В общем повторюсь: в чем плюс 48в в этом случае?  Спрашиваю потому что есть возможность либо сделать 10s5p либо 13s4p для контроллера 22а. Текущих 10s4p думаю не хватит

Если контроллер без ограничения фазного, то мотор может испортиться. Дальность определяется не ёмкостью, а энергоемкостью - А*ч*В и для 13s4p будет больше при одинаковой скорости.

[Shaman2]

Подыму еще один вопрос: представим что мотор изначально 36в, а контроллер поддерживает как 36, так и 48в.
Какой плюс в данном случае будет от аккумулятора на 48в кроме уже небезопасной как для велосипеда максимальной скорости (45км/ч) ?
Из минусов я вижу дороже акум, дороже bms, часто дороже зарядник и больше вес.
Если вес не страшен, лучше увеличить вес увеличив емкость, т.е. дальность, а не напряжение.
В общем повторюсь: в чем плюс 48в в этом случае?  Спрашиваю потому что есть возможность либо сделать 10s5p либо 13s4p для контроллера 22а. Текущих 10s4p думаю не хватит

Если контроллер без ограничения фазного, то мотор может испортиться. Дальность определяется не ёмкостью, а энергоемкостью - А*ч*В и для 13s4p будет больше при одинаковой скорости.

Извини, амперы на вольты и на что?
Я сужу с того что при росте напряжения должен падать ток.  Итого при 36в 22/5 получаю 4,4а пик на элемент, при 48в 22/4 получаю 5,5а на элемент, что если мое суждение что при росте напряжения падает ток неверно, будет многовато, а схема 13s5p уже тяжеловата

[mr.Dream]

И верно и не совсем. При одинаковой мощности, да, ток должен упасть. Но при тапке в пол наоборот,  так как увеличится аэродинамическое сопротивление, так как скорость выше будет
И вопреки здравому мышлению, дальность может уменьшиться из за увеличения расхода.
ч - часы. Вт*ч величина энергозапаса батареи.

[Shaman2]

И верно и не совсем. При одинаковой мощности, да, ток должен упасть. Но при тапке в пол наоборот,  так как увеличится аэродинамическое сопротивление, так как скорость выше будет.

Тоже верно. Похоже нет мне смысла переходить на 48в, а лучше нарастить емкость и соответственно токоотдачу штатных 36в