Цикл-аналист

[Андрей25]

Окунать - не окунал, но под дождичком умеренным, если не больше, стоял рабочий день, в целом то относительно   герметично, но если пройтись по контуру герметиком и сверху закрыть этой резинкой - станет более герметично. 
[user]илс[/user], спасибо за предложение, пока попробую написать производителю 

[илс]

[user]Андрей25[/user], Все правильно. Родная герметизация годится только для краткосрочных поездок.
Если предполагается хранение на открытом воздухе, доп. герметизация - очень желательна. 

[versus]

.... и сверху закрыть этой резинкой - станет более герметично.   

какая резинка сверху имеется в виду ?

[Андрей25]

какая резинка сверху имеется в виду ?

Спойлер

[versus]

Сейчас поковырял эту резинку сверху на ЦА и действительно она на "соплях" держится и достаточно легко поднимается к верху если ногтём подцепить ....
Можно ещё раз объяснить про дополнительную герметизацию ?
Сам корпус открыть и при обратной сборке собрать на герметик, так ?
А с резинкой где кнопки как надо поступить ? Как её герметизировать ?

[илс]

Сейчас много разной химии. Я предпочитаю силиконовый герметик. Можно и акриловым.
Как вариант, можно взять герметик для прокладок, который продают в автомагах.  Мазать тонким слоем, чтобы не нарушить работу кнопок. 
====
Скорее всего, канадцы сэкономили на герметике в ранних партиях.
Лично мне они обещали, что доработают этот узел до общепринятого стандарта IP67. 

[versus]

надо снять резинку с кнопок полностью ? далее намазать герметиком и поставить на герметике обратно ?

[илс]

Именно так. 

Спойлер

Там где углубления для кнопок, мазать не надо, разумеется. 

[xander.skok]

Дорого времени суток !!! Уважаемые знатоки. На борту имеется Cycle Analyst V 2.3 Все параметры отображаются верно за исключением  израсходованного объема батареи в Ah. Имеется пак Li-Ion, из Samsung cell's ICR18650-26F, 13S8P. Т.е 54.6V 21Ah свеже заряженная. Однако велик, по достижении 10-12 Ah отказывается меня везти. На вывешанном колесе крутит, но меня не везет.
Порог отсечки 100% не срабатывает. МК  1000W no name из Китая. Контроллер От Лиена 12 фет, Инфинеон который. Вроде все отстроено верно. В том числе и сопротивление шунта в СА. Устанавливал то, что Эдвард  прописал. 1,333 мОм.

[AdeptusOne]

[user]xander.skok[/user], пороги нижнего напряжения тоже все верно, даже в ЦА?

[alex88]

Имеется пак Li-Ion, из Samsung cell's ICR18650-26F, 13S8P. Т.е 54.6V 21Ah свеже заряженная. Однако велик, по достижении 10-12 Ah отказывается меня везти.

За эти 10-12Ah  сколько вы проезжаете километров? И какое напряжение показывает СА после этого?
Возможно у вас батарея меньшей ёмкости, а вы об этом не знаете.  

[xander.skok]

[user]AdeptusOne[/user], да в контролере выставлено 37V, в CA 40V. Программировал через XPD.

[xander.skok]

Имеется пак Li-Ion, из Samsung cell's ICR18650-26F, 13S8P. Т.е 54.6V 21Ah свеже заряженная. Однако велик, по достижении 10-12 Ah отказывается меня везти.

За эти 10-12Ah  сколько вы проезжаете километров? И какое напряжение показывает СА после этого?
Возможно у вас батарея меньшей ёмкости, а вы об этом не знаете.

Проезжаю около 20 км, тапка в пол всегда. Напряжение показывает 48V, при попытке тронуться. И 50V когда просто стою.
А как вообще можно ёмкость измерить? Кроме СА, и дешёвого мультиметра, ничего больше нет.

[илс]

А как вообще можно ёмкость измерить?

Для начала проверьте внешним амперметром, что СА верно показывает ток.
Если ток измеряется корректно, то СА отличный прибор для измерения емкости.
===
Вам надо сделать разрядный тест. В качестве нагрузки - электрочайник а лучше - 2. 
Инфенион. следует доработать так, чтобы он умел мерять ток заряда. Ищите поиском, я много раз описывал эту доработку.
Ну а дальше, все просто. Следует сравнить фактическую емкость с заявленной.
===
Как вариант, при наличии БМС, можно разряжать без ваттметра.
Если на 48В отрубается, значит есть дохлая ячейка. Вот с ней и надо разбираться.
А не с цикланаистом. 

[xander.skok]

Вам надо сделать разрядный тест. В качестве нагрузки - электрочайник а лучше - 2. 

А разве чайник от 48В будет работать?

Инфенион. следует доработать так, чтобы он умел мерять ток заряда. Ищите поиском, я много раз описывал эту доработку.

Ткните носом пожалуйста.

[yarabase]

Будет и от 48, только дольше греть будет,
вот мой первый опыт разряда аккума(к хранению) чайником,
вот ссылка: https://electrotransport.ru/index.php?topic=8660.msg428855#msg428855
семь часов чая и ok .

[илс]

Ткните носом пожалуйста.

Я тут подумал и решил. Доработка контроллера имеет смысл, если нужно учитывать расход маломощных потребителей, типа фары, дисишек и т.д.
Для разрядного теста, вам будет проще использовать внешний шунт.
Его можно найти в локальной рознице или недорого заказать по почте: http://www.aliexpress.com/item/DC-50A-75mV-Current-Shunt-Resistor-Panel-For-Digital-Amp-Meter-Current-Sensor-Shunt/32229484400.html
Схема подключения есть в инструкции к СА:



В вашем случае, вместо контроллера, будет чайник 

[FobOrgan]

Господа, а подскажите по цикл-аналисту 3-ей версии:
1. Минус питания прибора припаивать на минус шунта или после шунта, т.е. на + шунта.
2. Есть там такой порт как AUX POT и написано что может переключать между 3-я настройками, но где эти 3 варианта настраиваются и можно ли их переключать 3-х позиционным переключателем не соображу. Как просто ограничивать ток или напряжение или мощность линейно от напряжения на этом проводе понятно, но вот как переключать пресеты не пойму.