Электробайк "БегиМот"

[Ампервел]

Легкий электробайк.  Посмотрел фотки с попоной и не понял шутки.

[all_bud]

[user]TOM[/user], сегодня для тебя сделал замеры (амперметр стрелочный) движение по прямой скорость 30 км/час,
на 1 скорости ток порядка 4-5А,
на 2 скорости ток порядка 7А,
на 3 скорости ток порядка 10-11А.
Но максимальные значения тока всегда при трогании,разгоне и в горку - достигают 30-50А кратковременно, затем спадают до 20-25А и на постоянном режиме (тапка в пол) по ровной 10А на 2 скорости при скорости 46-48 км/час.
на скоростях 10 и 20 не замерял ибо там ток небольшой, да и скорость если честно не для ДОП.
Краткое резюме, ток прямо пропорционален ПЧ редуктора и зависим от многих факторов: номиналы ЭД, напряжение, холмистость дороги. Сегодня дул ветер, так на скорости до 50 он не сильно мешал. Для движения по ровной дороге,  да же с моей снаряженной массой 180кг требуется в номинале всего 72В*10А=720Вт, то есть вся связка ЭД+цепная передача, АКБ, контроллер работают с максимальным КПД -
ток 0,3С от емкости АКБ, ток двигателя ниже регламентируемого для данного ЭД, контроллер работает с КПД почти 100%, так как ключи при полном газе и токе 10А открыты на 100%. Все что я хотел в теории подтвердилось практикой.

[user]snoag[/user], легкий он по сравнению с мотоциклом бензиновым типа днепр, легкий в управлении, легкий в обслуживании. Самое главное есть резерв для похудения. А чем не нравится папона, шахид-дизайн нравится?

п.с. снова замерил остаточное на АКБ после 18км пробега 76В (при выезде было 78В), то есть 2В на 18 км - это очень даже оптимистично.

[TOM]

[user]all_bud[/user], спасибо за информацию. Получается, что первая передача самая экономичная и при необходимости можно двигаться со сравнительно небольшой скоростью довольно долго даже при разряженном аккумуляторе. Но максимальная скорость будет только на второй или третьей передаче. Кстати, какая максимальная скорость на каждой из передач и какой при этом потребляемый ток?

[all_bud]

[user]all_bud[/user], спасибо за информацию. Получается, что первая передача самая экономичная и при необходимости можно двигаться со сравнительно небольшой скоростью довольно долго даже при разряженном аккумуляторе. Но максимальная скорость будет только на второй или третьей передаче. Кстати, какая максимальная скорость на каждой из передач и какой при этом потребляемый ток?

первая да - самая экономичная по току.
По максималке примерно так (максималка все таки зависит от состояния заряда АКБ).
1 ск. - 35 км/час 4-5А
2 ск. - 45 км/час 9-11А
3 ск. - 55 км/час 18-25А
Разгонял с маленького уклона до 60 км/час. Но там ток был менее 10А. Значение постоянного момента на валу ЭД имеет первостепенный фактор. На 3 скорости его явно не хватает для длительного движения, ток долговременный становится выше допуска. 3 ск. использую на прямой или с горки длинной.

[TOM]

Да, для свинца, похоже, оптимальной будет езда на 2 передаче. И ток допустимый, и скорость вполне приемлемая.

[IGG]

Легкий электробайк.  Посмотрел фотки с попоной и не понял шутки.

Предлагаю называть чехлы скрывающие шахид-дизайн не попоной, а паранджой! 

[all_bud]

накидал видос осенний
http://youtu.be/_zRs3oN7uds

[TOM]

[user]all_bud[/user], 
Ты бы название темы подкорректировал, твой электробайк уже ездит, а у тебя всё ещё начало строительства

[Stan]

Какое в итоге является оптимальным соотношение по звездочкам (если исключить наличие скоростей, у меня их не будет)..
Какое соотношение рекомендуете,  на аналогичном байке, с таким же коллекторником,  при условии прямой передачи, без скоростей?
При каком диаметре покрышки?
А то,  так и не могу понять)))..
Запутался со скоростями)..

Как Вы, изготавливали ведущую шестерню,  под шпонку?

[sweetest]

ну как там третий сезон? пошёл удачно? 

[all_bud]

ну как там третий сезон? пошёл удачно? 

Седня токма первый раз в энтом году выкатился, сын изъявил желание наматывать километры. Шел по трассе со скоростью 45-50км/час, ток 10-11А. Жара +30.

[Spiderman]

В этом сезоне видел уже с десяток электровелосипедистов. Похоже, Тольятти потихоньку расчухивается с электротранспортом.

[niggah]

Меня интересует потребляемый ток на скоростях, например, 10, 20, 30 км/ч на разных передачах - первой, второй, третьей. Хочу знать, насколько изменяется потребляемый ток в зависимости от передаточного числа трансмиссии.

На одной скорости одинаковый будет вне зависимости от передаточного числа. Не?

[Spiderman]

Вообще, 11А для 50км/ч, да даже для 40км/ч - что-то уж очень хорошо. Амперметр не врет?

[niggah]

вольтаж батареи погляди
хотя....

[Spiderman]

Пригляделся сегодня на своем - при 50 км/ч ток прыгает от 11 до 15 ампер. Но это при 82В.

[all_bud]

[user]Spiderman[/user], у меня стоит вот такой амперметр и шунт на 50А 75mv. 10-11А этот показатель на скорости 45-50, по прямой, все это я наблюдал когда ехал по обводной на участке от железного рынка, до перекрестка на Хрящевку. Когда ехал обратно во второй половине дня, то был сильный ветер, и ток поднимался до 16-20А(соответственно скорость падала), как только заехал в город на Новозаводскую, то ток опять спал. И есчо. Я заметил одну весчь - когда еду на 3 скорости и положение газа в пределах 90% ШИМ, то на скорости 50 при ровной дороге и безветрии, ток держится в пределах 10-11А. Все таки большая масса свинцовых АКБ  благотворна на пологих участках (на спусках так вообще сплошной плюс) для экономичного передвижения. Вывод -  в моей концепции достаточно тратить 750Вт для постоянной скорости 50 на ровной дороге при околонулевом ветре и снаряженной массе 170-180кг. Инерцию ни кто не отменял.

п.с. погрешность амперметра не исключаю, но она не может быть кратной, а 5% погоды не играют.

[Егений ХМАО]

http://www.youtube.com/watch?v=Pta3vRfMiAA