Аварии, произошедшие с вами

[mevial]

Не я решил отказаться, меня решили отказать. Собирать у.г. на ку100 не хочу, на остальное ни времени ни денег. А скорость до электро и 35 была, но электро как-то отучилот за 4 года.

[zedmen]

[user]mevial[/user]
Очень даже согласен с вами, Q100 это то еще гов..о сам ужасе был, даже порою забивал и не ездил на нем.
Но с сегодняшнего дня все хорошо, поставил МАС 8Т апгрейженый и уже с заводскими усиленными фазными проводами    а это что то новенькое.

Так же отпишусь по теме, сегодня не вписался в поворот, на мокрой дороге, переход резко с сухого на мокрый асфальт, дал о себе знать. Грохнулся знатно, ободрано левое колено, кожа возле щиколоток, рука, порваны спортивные штаны и почти пополам переломано заднее крыло. Благо что был в перчатках они спасли ладони.
Самое интересное, то что обычно выставляю ногу для подстраховки, а в этот раз не выставил. Так как много лет ездил через этот поворот и никогда даже малейшего юза покрышки не было. Думаю виновата стройка что ниже по улице, так как проехался там по песочку.
Вот что значит резко вернуться с Q100 на мощный МАС мотор 
Видео с авто регистратора (красивые падения надо запечатлевать):
http://youtu.be/zFndm6PUzUw

[tmkt]

Вот что значит резко вернуться с Q100 на мощный МАС мотор 
Видео с авто регистратора (красивые падения надо запечатлевать):

ситуация как у меня, также близко железный забор об который легко головой приложиться можно

только вилка же не сломана? масло на дороге не разлито? значит падение вообще загадочное... может от того что газанул а МАК очень уж крутой момент выдает?

[Slider]

Посмотрел внимательно, там вода с песком, очень опасная смесь в поворотах. Так что обращайте внимание на покрытие, особенно в поворотах, вода, песок, грязь - лучше перестраховаться и скинуть скорость. Я после аналогичного падения (песок на асфальте) всегда внимательно смотрю теперь на поверхность и в поворотах больше ни разу не "убирался"...

[Kullx]

[user]Slider[/user], недавно выезжая с мойки попали на подставу: с виду абсолютно чистый и сухой асфальт оказался скользким то ли из-за масла, то ли из-за мыла с мойки. Переднее колесо попыталось уйти в бок, но удалось удержаться. Увы, так повезло не всем. Хорошо что хоть скорость пешеходная.

[zedmen]

Да я и сам не ожидал никакого падения, всегда этот поворот нормально проходил, да еще и с большим уклоном евела. Практически "ложил" его на асфальт, а тут на тебе...колесо сначала юзом ушел влево, а потом резко в право. Я просто не успел среагировать, да еще и при заносе колеса на лево, ручку газа крутанул и меня сбросило на асфальт.
Не предполагал я, что швальбавская резина для смешанного типа катания меня так подведет 

[Rustler]

[user]zedmen[/user], ваша ситуация похожа на мою.
только мне удалось избежать падения из-за того что я топнул ногой и рулем повернул в сторону заноса, выравнял байк. после моего случая в всегда входя в поворот подымаю в верхнее положение ногу той стороны в которую осуществляется поворот. левую если поворачиваю налево или соответственно правую. с верхней точки проще ногу снять с педали.
вам надо было поворачивать руль в сторону заноса. и падения скорей всего бы удалось избежать. в видео видно что во время заноса руль держали прямо, а точнее в сторону поворота.

поскользнулся на луже, мыли дорогу походу с песочком

[zedmen]

[user]Rustler[/user] К сожалению так у меня бы не вышло, так как рядом в притирку с мною, шла машина и тоже на поворот. Я как бы проскользнул между нею и бордюром. Если бы выкрутил руль в другую сторону, то вполне мог влететь ей в правый бок или вообще под передние колеса.
Падение было случайным и очень быстрым, так что я вообще не успел ничего понять, а тем более предпринять.

[Rustler]

мне кажется вы ошибаетесь! тк в вашем видео если вы не зацепили машину после того как вас развернуло то и при корректировки курса ничего бы не произошло. имею ввиду подруливанием в сторону заноса. ну немного радиус поворота был бы больше! а так вас развернуло поперек дороги, я могу конечно ошибаться тк сужу по видео.

подруливание в сторону заноса как раз выравнивает машину... ой байк. ну как бы принцип действия один и тот же только колес меньше  .

[илс]

Падение было случайным и очень быстрым, так что я вообще не успел ничего понять, а тем более предпринять.

Отличное определение.  Только надо слово "случайным" заменить на слово непредвиденным или неожиданным и тогда становится понятным, почему электровелы, даже мощные, не заточены под большие скорости. Судя по 2-м последним видео, резина не держит даже на ровном месте. 
Т.е. любая лужа + необходимость маневрирования, с большой вероятностью, роняют байкера на асфальт.
Я к тому, что многие начинающие мотоциклисты, наивно думают, что в критической ситуации, которая длится меньше секунды,  сумеют справится с управлением. 

[Rustler]

в последнем видео я сделал ошибку поэтому и занесло. дал газу в повороте.  на тапталках сложней дать газу в повороте ))

Спойлер

З.Ы. я иногда сам себе удивляюсь  так как козыря приходилось заваливать градусов под 45 при прохождении поворотов на довольно низкой скорости до 25кмч. хотя на шахид-стелсе зимой я в подобные повороты заходил на большей скорости и с меньшим углом заваливался на бок! просто наверно у меня нет навыка вождения я до козыря не катал пару лет на велике все сезоны. и зиму на  дубовом шахид стелсе

[Kullx]

Т.е. любая лужа + необходимость маневрирования, с большой вероятностью, роняют байкера на асфальт.

[user]илс[/user], спорное утверждение. Не только в повороте на луже дело.
Более того, многое зависит от того кто, на чем и как маневрирует.

У меня бывали случаи, когда перед подскальзывался, в том числе и в повороте. Но успешно резина ловила сцепление и никуда я не летал. Предположу, что это из-за правильной формы резины (хукворм, крейзи боб), имеющей равный контакт с дорогой независимо от наклона.

Так же многое зависит от реакции на начало заноса. Не любой занос оканчивается падением. До определенного момента можно успеть вырулить.

[илс]

Более того, многое зависит от того кто, на чем и как маневрирует.

Это, конечно, так. Надо еще добавить, на какой скорости. 
Кстати, на видео от [user]Rustler[/user], есть предположение, что ему помогла удержаться длинная база и большой трейл.  То что формирует устойчивость.
А короткобазные велики, особенно с мощными (моментными) моторами, задирают переднее колесо, что приводит к уменьшению сцепления переднего. Именно уход переднего колеса, спровоцировал падение [user]zedmen[/user], как мне кажется. Поправьте, если ошибаюсь.   

[zedmen]

[user]илс[/user]
Не верно, переднее колесо с моим мало мощным контроллером на 6-ть фет, никогда не отрывается от земли.
Как я и писал выше, произошло соскальзывание заднего колеса в правую сторону, при тяге (разгоне в поворот) И при появлении сцепления с дорогой, рывок в левую строну.
После которого я упал на правый бок с выставленными вперед руками.
Вышло что то в виде так называемого дрифта, но даже зимою из него выходил, а вот сейчас не вышло.
Кстати зимою при езде по бехатоной плитке, было нечто подобное, только не отрыв, а проскальзывание переднего колеса, на гололеде и последующее падение на бок.

[Rustler]

Более того, многое зависит от того кто, на чем и как маневрирует.

Это, конечно, так. Надо еще добавить, на какой скорости. 
Кстати, на видео от [user]Rustler[/user], есть предположение, что ему помогла удержаться длинная база и большой трейл.  То что формирует устойчивость.
А короткобазные велики, особенно с мощными (моментными) моторами, задирают переднее колесо, что приводит к уменьшению сцепления переднего. Именно уход переднего колеса, спровоцировал падение [user]zedmen[/user], как мне кажется. Поправьте, если ошибаюсь.   

по мне ошибаетесь! при маленькой скорости недостаточно достигнуть эффекта устойчивости достигаемом при скорости из-за центробежной силы.  кстати на козыре на маленьких скоростях до 20-25кмч ехать без рук невозможно! руль пытается завернуть! даже с одной рукой иногда приходится преодолевать сопротивление руля, тк руль решил завалится набок. при  том что ты находишься в движении.

если бы коллега[user]zedmen[/user], сдалал так же как я то ему бы это вылилось меньшим изменением курса. но это спорно. тк в повороте нужна маневренность. на козыре она низкая изза большого трейла.

[Rustler]

кстати это положение при развороте круг радиусом 6 метров. представьте в этом положении поддать газку )


мне кажется даже на сухом асфальте боливар не выдержит

[MaxWin]

Давал ссылку на это видео в другой теме. Но тут не менее актуально.

Особенно посмотрите на 5 минуте, как чел на тяжелом бревне с длинной базой змейку и разворот выписывает.

[av404]

Я очень давно размазался по асфальту в самом начале дождя, когда образуются такие пылевые шарики. Скользко - жуть. Когда уже сильный дождь промочит всё, то меньше скользит, чем на этих шариках.

Так вот, тот случай привил излишнюю перестраховку для поворотов. Я сбрасываю скорость машинально до вхождения в поворот. Хоть и сухо, но ну её судьбу искушать. И появилась какая-то чувствительность - вот сейчас меня снесёт.
Действия простые - выровнять велик, то есть перейти к движению прямо, и резко гасить скорость. Тормозить при вертикальном велике, а не когда он завален в повороте. Пока удавалось выкарабкиваться из критических ситуаций без потерь для кожного покрова. А в первый раз меня спасла кожаная куртка, такая дерюжная из натуральной кожи. Давно таких не встречал