Max-E and MINI-E тестирование и отзывы

[Kullx]

[user]Lion[/user], а ничего, что большая часть обычных бмс требуют зарядку через зарядный минус?
А зарядный минус макса по сути является разрядным в бмс?

[Lion]

А ничего что через катушку в этом плане ничего не меняется?

[Kullx]

Это не повод вместо одного неправильного подключения предлагать другое неправильное.

[Lion]

После вопросов о цветах проводов вы серьезно думаете, что автор сможет скрутить свою зарядку паяльником до напряжения ниже батарейного? Оч сомневаюсь... Зато подключить её так, чтоб хотя бы не набегало  со временем over 100500ah в статистике  (и потом воплями, "ой, у меня не скручивается меньше **ач...") очень даже может.

[Kullx]

Какая проблема серьёзней? Убежавшие вперёд циферки? Или что бмс от такой зарядки либо вылетит (маловероятно), либо не защитит от перезаряда при глюке зарядника или разбалансе батареи?
А потом жалобы на Винни-Пуха кому предъявлять?

[pravednik]

Сейчас приехал с покатушек, словил баг. Байк перестал реагировать на курок газа, при кручении педалей на дисплее появилась надпись брейк и вел тормозит рекуперацией. Попробовал отключить рекуперацию результат тоже, на курок не реагирует, но и не тормозит. Потыкался по менюшке, постоял репу почесал ибо до дома педалить в амуниции совсем не камильфо было. Стал крутить педали, дал газу и он поехал. Чего это было, может кто сталкивался?.
Да, хотел автодетектится, думал мало-ли ошибка холлов, та же ерунда на газ не реагировал.

[Lion]

Кулкс, а причем здесь бмс? Автор четко спросил, можно ли заряжать батарею родной зарядкой через катушку. Я и ответил.

[Kullx]

[user]Lion[/user], посоветовав подключить зарядку к доп. минусу контроллера?
Это неправильно, если только бмс не с объединенным C-\P- (а таких меньшинство).

[andreym]

[user]Lion[/user], посоветовав подключить зарядку к доп. минусу контроллера?
Это неправильно, если только бмс не с объединенным C-\P- (а таких меньшинство).

ерунда это все - бмс даже с раздельным зарядом=разрядом всеравно позволяет заряжаться через разрядный порт,
да при этом защита от перенапряжения не будет работать, но она так же не будет работать и при заряде через катушку(если не используется макс бмс)
а в случае с рабочей сбалансированной батареей эта защита не требуется в 99% случаев.
главное чтобы зарядка выдавала нужное напряжение.

Если нет уверенности в батарее или она разбалансирована конечно нужно заряжать ТОЛЬКО через зарядный порт батареи,
однако в таком случае нужно задуматься о замене батареи, а не ездить на ней.
еще и рекуперацию отключить стоит в таком случае чтобы винипухов не получилось....

[Kullx]

[user]andreym[/user], если человек путается в цветах проводов, и при этом сообщает что есть обычная бмс - явно же не следует советовать ему выкинуть эту бмс, и подключать все напрямую?
Я не спорю, что зарядка так будет заряжать. И даже не спорю что без бмс можно жить.

да при этом защита от перенапряжения не будет работать, но она так же не будет работать и при заряде через катушку(если не используется макс бмс)

Но она будет работать при правильном подключении зарядника к БМС. И именно такое подключение нужно советовать людям, поверхностно разбирающимся в вопросе.
Вы же не будете утверждать, что с защитой хуже, чем без нее?

Если нет уверенности в батарее или она разбалансирована конечно нужно заряжать ТОЛЬКО через зарядный порт батареи,

Большинство батарей продается в готовом виде. Откуда взяться уверенности в качестве?
Думаю, большинство владельцев даже не задумываются о разбеге до тех пор, пока почему-то пробег вдвое не снизится.
Это для вас может проконтролировать разбег - один раз на монитор посмотреть. А кто-то вообще не задумывается, что за эти можно следить.

главное чтобы зарядка выдавала нужное напряжение.

БМС защищает в том числе и от косяков в заряднике. Скакнет напряжение на несколько вольт вверх, сломается CV и будет заряжать до упора... Да всякое может быть - может из двух зарядников перепутает человек и в 48в батарею воткнет 60в зарядник.

И вы напираете на то, что это пустяки - надо просто не быть криворуким, постоянно проверять состояние батареи, зарядника - и в таком случае при зарядке в обход защиты БМС не будет проблем? И ради чего? Что бы макс считал вливаемое зарядником?

Приоритеты у вас хреновые. Первым делом - безопасность. А уж потом удобство.

[Lion]

Тогда первонаперво надо выкидывать китайскую бмс и ставить автомат и максбмс

[Kullx]

[user]Lion[/user], а чем китайская бмс то плоха, что ее надо неприменно выкидывать в первую очередь?
Тем, что с ней макс неспособен считать заряд?

Максбмс с поставленной задачей справиться вообще не в силах. Она не может отрубить ни нагрузку, ни зарядку ввиду полного отсутствия силовой части.
Автомат срабатывает только на КЗ.
Если какой глюк (а в максе этих глюков уже было не мало) - то ничто не остановит ни перезаряд батареи, ни переразряд.
Более того, максбмс вообще никак не сможет отрубить внешнюю нагрузку (забытая фара, обогрев), и такая нагрузка высадит акум в полный ноль.

Аргументированно ответить можете?

[Lion]

Легко. Китайская бмс может сдохнуть в любой самый неподходящий момент. Особенно во время КЗ - никогда не знаешь, будет отсечка или выгорит все к чертям. Последний пример - 4 бмс-ки в 4-х унициклах. Прям русская рулетка - сработает или не сработает. Автомат же отщелкнется всегда. Отдельно стоит вопрос о порогах отсечки на ячейки - для липолей например бесмысленно разряжать ниже 3.5в, а порог наверняка будет задан аж как 2.5 - на убой. Для ионок такие вообще сложно подобрать, ибо просадка. Поставишь слишком низко - и "по незнанию клиента" можно разрядить ниже даже официальных 2.5, поставишь на 3в - и получишь недоразряд на треть. А если дело еще и на морозе... Отсечка по верху тоже всегда не оптимальна, чуть ли не 4.22в, когда по хорошему лучше бы вообще ограничиться 4.18 и не мучать аккум выше 4.2 каждый божий день. Если вообще не окажется, что канал тихо мирно отгорел еще в китае и медленно но верно разряжал ячейку в полный ноль. Поэтому я доверяю только тому, что я вижу и могу проконтролировать лично своими руками.

И, как ты правильно написал - с такими бмс ты начинаешь понимать, что с батареей что-то не то лишь когда её начинает вдруг резко вырубать не с того ни с сего. На максбмс же ты видишь, что что-то не то задолго до фатальной стадии и можешь сразу принять меры. А не ждать у моря погоды

[Kullx]

Макс и миник тоже могут сдохнуть в любой момент. Неоднократно подтверждено.
И что теперь?

А я не доверяю максбмс, ибо это не бмс, а целлог с медиком. Офигенное по функциональности устройство, но предназначено только для контроля и балансировки батареи.
Максконтролер с максбмс не способен выполнять главную задачу бмс - защищать батарею при критических ситуациях.

тех. характеристики	обычная китайская бмс	максбмс
настройка порогов срабатывания	нет	да
действие при напряжении ниже Vmin	отключение всех потребителей	команда контроллеру не газовать
действие при напряжении  выше Vmax	полное отключение батареи от источника заряда	блокировка рекуперации, остановка процесса заряда

результат при неисправности	китайская bms	maxbms
неисправность бмс	подключил напрямую, доехал до дома	отключил в меню, доехал до дома
неисправность зарядки	отключение батареи	у меня зарядник не ломается
неисправность контроллера (КЗ)	кто быстрее - бмс или автомат?	а нафига, если есть автомат?
забыли выключить приборы	отключение батареи	мы не газуем - мы и не виноваты что батарея в 0 ушла, вините фару

Особенно во время КЗ - никогда не знаешь, будет отсечка или выгорит все к чертям.

Какое отношение автомат имеет к бмс? Почему у меня автомат стоял с самого начала, еще до всяких бмс?
И потом много времени стоял в паре с бмс (одна по минусу, второй по плюсу).
Кто заставляет отказываться от автомата с китайской бмс?

Отдельно стоит вопрос о порогах отсечки на ячейки

Бессмысленно разряжать  ниже 3.5 - да. Но абсолютное большинство китайбмс отрубит нагрузку при первой попытке выкрутить газ с ячейкой 3.5в. От просадки просто сработает - и готово. От такого литий не умрет никогда. Если при этом поставить отсечку по напряжению в контроллере - то никаких неожиданных вылетов раньше времени не будет.

По верхнему порогу - только у криворуких пользователей при выставленном пороге 4.22 до этого порога заряжается каждый день. По хорошему зарядник должен быть настроен на X*4.19. Зарядник должен сам отключиться до срабатывания БМС по верхней отсечке, причем последние 0.01в коптить он будет достаточно долго.
Если при заряде отрубается бмс - это не повод считать это нормой, сигнализирующей о конце заряда. По хорошему срабатывания не должно быть никогда, и если это произошло - требуется инспекция батареи.

И, как ты правильно написал - с такими бмс ты начинаешь понимать, что с батареей что-то не то лишь когда её начинает вдруг резко вырубать не с того ни с сего. На максбмс же ты видишь, что что-то не то задолго до фатальной стадии и можешь сразу принять меры. А не ждать у моря погоды

Что надежней - срабатывание автоматики, без необходимости контроля, или же необходимость постоянно мониторить состояние вручную, при полном отсутствии автоматики на контроле?

Вы свято верите в максбмс, считаете себя гуру, у которого не может быть никаких непредвиденных ситуаций с электрикой и батареей. Добровольно отказываетесь от предохранителей.
Только полный дурак будет называть злом использование бмс на литии. Можете и из всех телефонных батареек себе бмс вырвать, раз верите в их бесполезность.

Что до плюшек максбмс, расширяющих функционал максконтроллера, и добавляющих возможность удобно контролировать состояние батареи:
а кто застявляет отказываться от этого?
Кто мешает использовать бмс для защиты батареи, и параллельно максцеллог для ее контроля?

[yarabase]

Привет всем ,
решил приобрести примерно через месяц контроллер Max-E , не знаю ещё где ,
короче где будет он в наличии - судя по статьям их мало .
Подскажите пожалуйста
- с моим конфигом: аккум.Li-ion 72в 27ач(20s9p) LG D1(18650), мотор Crystalyte h4080
возможно ли Max-E хорошо подружить с моим аккумом и мотором, нормально ли он подойдёт ?
А то сколько читал - во основном Max-E используют с лифером и кромоторами.
Интересно кто нибудь гоняет на Max-E с такими же аккумами и моторами как у меня  .
Хочу перейти с инфинеона 12 fet 4110 и Cycle Analyst 3v на Max-E ,
надеюсь хуже не будет если с инфинеона на Max-e перейти ,
в плане уменьшения пробега на одном заряде и падения мощности ?

[klyushkov]

[user]yarabase[/user], Max-E будет отлично работать с такой конфигурацией, но его потенциал даже на половину не будет раскрыт. Для ваших задач должно хватить Mini-E.

Какая цель перехода с инфинеона на Max-E? Увеличение мощности?

[yarabase]

[user]yarabase[/user], Max-E будет отлично работать с такой конфигурацией, но его потенциал даже на половину не будет раскрыт. Для ваших задач должно хватить Mini-E.

Какая цель перехода с инфинеона на Max-E? Увеличение мощности?

Во спасибо [user]klyushkov[/user] ,
да, чтобы на будущее контроллер с запасом мощности и возможности был .

[sergek1985]

А сами адаптовцы-то какие версии выдвигали?

Молчат, партизаны. У них переезд, не до меня сейчас..

Спустя почти две недели, выдали новый контроллер. Проехал уже 300 км - пока полет нормальный. Мои благодарности.