Мелкосерийное производство e-байков

[redimer]

зачем ставить 2 циклона если можно поставить 4 штуки. +4 контроллера по 2кВт получится по мощности примерно крошка.
В лефортовском тонеле можно сотку разогнать 

[se]

Цена та же, мощности меньше

Я не утверждаю что двойной циклон мощнее крошки, просто уверен что людей жаждущих скоростей более 80 км/ч для велосипеда очень мало.

Ну и вы что-то не сильно торопитесь опубликовать данные по крошке по заезду на 30% горку, любопытно сколько квт у вас пошло "мимо кассы"

тоесть неподрессоренную массу мы не сильно уменьшим, а шум и надежность уменьшим сильно - это и есть ваш выбор?

Вроде TRO на предыдущей странице объяснил разницу между массой в колесе и на раме.

ах да - вы не забыли добавить в цену циклонов пару фривилов по 70 баксов +доставка? а то мне кажется они уже в бюджет не помещаются

фривил этот на каретку с шатунами, он нужен один, 100$ с доставкой. В бюджет поместится, будет дешевле чем крошка с контроллером однозначно.
Но какой смысл говорить о разнице цене +-5к  когда аппарат для таких мощностей совсем не дешев, и требует качественных комплектующих.

похоже у вас целый контейнер неприкаянных циклонов где-то есть раз вы их везде примеряете 

Ну что вы, я работаю по дропшиппингу
А примеряю их, по причине, что вижу преимущества внешнего привода, а вы их не видите, но я вас и не уговариваю.


По теме, полагаю ничего плохого в том, что Чоботар может расширить круг своих клиентов за счет циклоноводов, нет.

зачем ставить 2 циклона если можно поставить 4 штуки. +4 контроллера по 2кВт получится по мощности примерно крошка.

Можно Китайцы ставили 4 безредукторных циклона на мотоцикл.
На том же Killacycle стоит два мотора, и что очень странно, не мотор-колеса

[MegoBoT]

Так смешно наблюдать как каждый клонит в своё русло) прям как хозяин Х5 и Гендвагена, хвалят у своих машин то, что не может сделать другой) сколько уже можно "втаптывать" друг друга) ясно же что то 2 вида моторов/2 лагеря сторонников и в каждом из них есть своя ПРАВИЛЬНАЯ позиция)
у МК однознано есть свои +
у Циклона тоже есть свои + и с этим думаю сложно не согласиться,

ну а выбор между тем какие + выбрать, делает каждый человек сам 

ЗЫ. дома 1 Е-вел на МК и второй к лету собираю на циклоне 
ЗЫЫ. Мир Труд Жвачка
ЗЫЫЫ. Ну а по теме, у Чоботара интересный проект любопытно просмотреть будет полную информацию по параметрам, ну и ценники

[andreym]

Ну что вы, я работаю по дропшиппингу
А примеряю их, по причине, что вижу преимущества внешнего привода, а вы их не видите, но я вас и не уговариваю.

дропшыпинг рулит - только нынче все грамотные - сами научились пейпалом пользоваться - так что это неэффективно.
я вижу преимущества - просто пока не раскрываю всех планов...
эволюция должна происходить - не все же только увеличивать вес мотора в колесе 
Насчет рамы - мне очень нравится проект - думаю у него есть светлое будущее, если еще цена правильная будет то отбоя не будет от клиентов.

[se]

дропшыпинг рулит - только нынче все грамотные - сами научились пейпалом пользоваться - так что это неэффективно.

Особо грамотным на этом форуме в этом году даю цену -7% от производителя, так что нормально

Так смешно наблюдать как каждый клонит в своё русло)

Я лишь защищал свое право поставить два циклона на раму Чоботара, ничего более

[TRO]

....
у МК однознано есть свои +
у Циклона тоже есть свои + и с этим думаю сложно не согласиться,
...

Поэтому я и кинул замануху.

....
И может глупость предположу, но никто не рассматривал вариант размещения одновременно МК в колесе и внешнего циклоновидного привода средних мощностей? По моему в этом есть рациональное зерно.

Чтобы выяснить, что усилится в таком симбиозе, минусы или плюсы.
Если МК будет планетарник, то накат сохранится (а рьяным любителям рекуперации можно и ДД поставить).

На малых мощностях и скоростях можно идти только на МК (у него потребление на XX меньше и он тише).
В крутую гору циклон будет давать основной момент и обеспечит лучший КПД.
А на максимальной скорости циклон будет помогать МК.
Опять же двойное резервирование.

Но походу закидон утонул в море разногласий.

[aleks17121960]

Насчет потребления вопрос еще-Циклон для 1500Вт обещает 93% КПД при РПМ,МК у самого лучшего 80%.При этом этот Циклон без редуктора,так что с редукторным МК по механическим затратам сравним.Если только полноприводный вел делать,но не представляю,для чего...Усложнение конструкции не соответствует результату.

[Klim875]

Вот тут целая ветка с обсуждением и в конце концов пришли к мелкосерийному выпуску

http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=15&t=32950

[TRO]

Вот картинка с полностью сжатыми амотрами

Видно что рама неоптимальна, между кареткой и передним колесом гуляет много свободного места.

Во вторых задний аморт съедает большой кусок рамы.
Его можно "провалить" между задними перьями на половину длины как минимум. Отобрав для рамы больше полезного размера.

[twou]

Зачем Вам еще больше места? Туда и так можно впехнуть невпехнуемое...
Понятно, места много не бывает...

[artem80883]

Хотел я такую раму купить, но у нее по ширине максимум 10s влезает, а мне надо 12s. Так что отказался.

[twou]

А если поставить два амортизатора то получается чудо из чудес, и спереди можно поработать только очень осторожно, а то функционал убьет дизайн и это будет хуже продаваться..

[twou]

Если два амортизатора слишком жирно, то "мою" систему крепления заднего амортизатора ни кто не отменял просто надо приспособить к создавшимся условиям...

[redimer]

Насчет потребления вопрос еще-Циклон для 1500Вт обещает 93% КПД при РПМ,МК у самого лучшего 80%.При этом этот Циклон без редуктора,так что с редукторным МК по механическим затратам сравним.Если только полноприводный вел делать,но не представляю,для чего...Усложнение конструкции не соответствует результату.

Это не правда, мы уже много раз считали КПД цепной передачи совсем не 100%.
+ КПД крошки в районе 86-87%, так что не надо ляля 

не удивлюсь что в реальных сравнениях крошка окажется более эффективным.

[china]

Если два амортизатора слишком жирно,

Ежели один амортизатор задержится ,бросок на соседнию полосу обеспечен.

[aleks17121960]

Насчет потребления вопрос еще-Циклон для 1500Вт обещает 93% КПД при РПМ,МК у самого лучшего 80%.При этом этот Циклон без редуктора,так что с редукторным МК по механическим затратам сравним.Если только полноприводный вел делать,но не представляю,для чего...Усложнение конструкции не соответствует результату.

Это не правда, мы уже много раз считали КПД цепной передачи совсем не 100%.
+ КПД крошки в районе 86-87%, так что не надо ляля 

не удивлюсь что в реальных сравнениях крошка окажется более эффективным.

Не передергивайте-я про редукторные МК написал.КПД редуктора и цепной передачи примерно равны.КПД МК на сайте Голдена приведены в графиках-80% максимум,с чего Крошка лучше?Если есть графики по Крошке-их надо нам!И главное-благодаря передачам динамика Циклона 1.5кВт будет хороша и без бешенных токов,а у Крошки?Да и мы о разном пишем-я об идее ТРО про два типа движка в одном веле,небольшой мощности,а вы о чем?Что Крошка мотоцикл 150СС порвет?Мы знаем это...

[TRO]

Если два амортизатора слишком жирно,

Ежели один амортизатор задержится ,бросок на соседнию полосу обеспечен.

Вчёс.
В скутерах и некоторых моциках вообще одно перо, один боковой аморт, и консольное крепление колеса, и ничё никуда не выбрасывает. У перьев жёстка связь (нормальной, а не казахской сваркой), в том числе через ось колеса. Поэтому аморт можно вообще ставить только один сбоку, главное подшипники на шарнире маятника получше поставить, а не просто втулку.

[aleks17121960]

А если поставить два амортизатора то получается чудо из чудес, и спереди можно поработать только очень осторожно, а то функционал убьет дизайн и это будет хуже продаваться..

Так для мощного вела и приходят к мопедной компоновке.Осталось вилку соответствующую,резину 2.1/4-2.75",и готово.Как для скоростей 50+ и положено.