Мелкосерийное производство e-байков

[Pavel__]

... Интересно какими мыслями руководствовался Чоботар, запрятав контроллер от потоков воздуха.

Просто у него не было "крошки" ... , сейчас уже есть  , поэтому в любом случае ему придется решать задачу охлаждения контроллера.

[vestor11]

из-под седельного пространства придется делать принудительное охлаждение кулером....

[andreym]

Задняя вилка уж очень длинна...

И это очень хорошо. Туда поместятся два циклона я полагаю

только истинный "ценитель" может на такую раму поставить циклон, а тем более 2 

[se]

Задняя вилка уж очень длинна...

И это очень хорошо. Туда поместятся два циклона я полагаю

только истинный "ценитель" может на такую раму поставить циклон, а тем более 2 

Не вижу причин, почему обязательно на такую раму ставить М-К
Уже и для циклонов подобные делают на ES

http://youtu.be/hkbqaS7hSDE

[илс]

Длинная задняя вилка это необходимое условие для быстроходных байков.
А тип мотора, это дело десятое 
Я сейчас езжу на самой табуреточной из возможных рам.
В результате, на прямой, после 80км\ч,  переднее колесо начинает отрывать от асфальта, даже в безветренную погоду
В ветренную, ездить выше 50км/ч просто опасно для жизни

[andreym]

Я сейчас езжу на самой табуреточной из возможных рам.
В результате, на прямой, после 80км\ч,  переднее колесо начинает отрывать от асфальта, даже в безветренную погоду
В ветренную, ездить выше 50км/ч просто опасно для жизни

Сергей, а что мешает приварить экстендер для задних дропаутов?
насколько помню рама у тебя хромолевая?

[andreym]

Не вижу причин, почему обязательно на такую раму ставить М-К
Уже и для циклонов подобные делают на ES

ну во первых мне кажется глупо ставить жужжалку в погоне за уменьшением неподрессоренной массы и в то же время добавлять 4.7кг неподрессоренного вариатора в заднее колесо(шило на мыло как говорится)
Во вторых та рама что вы привели в пример была изначально заточена под циклон,
а в данной теме обсуждаемый конфиг изначально разрабатывался именно с учетом установки МК

[se]

ну во первых мне кажется глупо ставить жужжалку в погоне за уменьшением неподрессоренной массы и в то же время добавлять 4.7кг неподрессоренного вариатора в заднее колесо(шило на мыло как говорится)

Nuvinci N360 - 2,45кг (datasheet) против 10кг М-К
Конечно это глупо для любителей "тяжелой атлетики", которые считают лишним использование коробки передач, тут не поспоришь.

Во вторых та рама что вы привели в пример была изначально заточена под циклон, а в данной теме обсуждаемый конфиг изначально разрабатывался именно с учетом установки МК

Может данная рама проектировалась и под М-К, но совершенно случайно под заднюю вилку встанут два циклона. Если у автора будут покупать раму для установки циклонов, полагаю, он сильно возражать не будет

ЗЫ Ну а чтоб быть совсем точным, тема у нас "Мелкосерийное производство e-байков".
   

[Pavel__]

... под заднюю вилку встанут два циклона. ...

... а можно хотя бы схематично изобразить как будут выглядеть два циклона под задней вилкой ?

[se]

а можно хотя бы схематично изобразить как будут выглядеть два циклона под задней вилкой ?

Полагаю что так, но нужно точно узнать, влезут или нет.

[bystry]

Та модель двухподвеса которая показана то что нужно!

Я бы еще сделал модель для города - крузер с амортизирующей вилкой на основе например Nirve Cannibal) и толстым задним колесом с мотром 1квт, скоростью не меньше 40км (лучше 50) и запасом хода 50км - то есть в Москве доехал с окраины в центр, потусовал или на работу и поехал обратно. Вообщем аппарат на котором можно в брюках или костюме ехать культурно. С одной скоростью но дисковым тормозом. Батарея в трегольнике в кожухе. Из приборов - только индикатор разряда в %.

- длина должна быть такой чтобы можно было вставить в узкий пассажирский лифт вертикально без снятия колеса.
- съемная батарея не нужна - наоборот должна быть прикреплена хомутами на секретках. Что нужно - чтатные крючки для толстой запорной мотоцепи чтобы к столбу прикреплять. И зарядное устройство прямо на раме с проводом и вилкой на 220В.
- вполне годятся китайский мотор итп. то есть прилично но не люкс.

Аудитория такой модели - не энтузиасты - а те кто любит стильно прокатиться но хотят вместо скута нечто что можно хранить в квартире. И хотят готовый вариант. Ценник хорошо бы до 60-70тыс.

[twou]

Только цена на два циклона самых мощных (не самые мощные вообще не интересно) убивают всю идею, а конечно понимаю что коли они есть, то и надо их всюду пихать, но тут лучше уж большой коллекторный мотор поставить...

[all_bud]

а дафайте три циклона и в добавок по МК в каждое колесо и велоскоростей шоб 24 это будет наш ответ стелсу

[twou]

а дафайте три циклона и в добавок по МК в каждое колесо и велоскоростей шоб 24 это будет наш ответ стелсу

Вот к этому все идет...

[Pavel__]

а можно хотя бы схематично изобразить как будут выглядеть два циклона под задней вилкой ?

Полагаю что так, но нужно точно узнать, влезут или нет. ...

Ну вот, ребята так старались, "вылизывали" конструкцию, стараясь придать ей монолитность, и тут ... на тебе  ... под одним из перьев задней вилки появляются два килограмовых мотора с цепью, сводя на нет симметричность конструкции и нарушая всю развесовку.

Это я к тому, что как бы тема не называлась, в разработанный проект байка в существующем виде, не удасться гармонично вписать внешний мотор.
Поэтому нужна другая модификация аналогичной по дизайну рамы, где этот вариант будет предусмотрен как основной.

[se]

Только цена на два циклона самых мощных (не самые мощные вообще не интересно) убивают всю идею,

Цена будет такой же как на крошку с контроллером (если не дешевле)

но тут лучше уж большой коллекторный мотор поставить...

Это пусть уж каждый решает сам

Ну вот, ребята так старались, "вылизывали" конструкцию, стараясь придать ей монолитность, и тут ... на тебе  ... под одним из перьев задней вилки появляются два килограмовых мотора с цепью,

Это вы циклонам льстите, там будет 6.5кг И почему под одним, под обоими перьями.

сводя на нет симметричность конструкции и нарушая всю развесовку.

Значит по вашему 10кг в колесе не нарушают развесовку, а 7кг на вилке нарушают

Это я к тому, что как бы тема не называлась, в разработанный проект байка в существующем виде, не удасться гармонично вписать внешний мотор. Поэтому нужна другая модификация аналогичной по дизайну рамы, где этот вариант будет предусмотрен как основной.

Ну это на ваш взгляд, лично на мой все вполне гармонично вписывается.

[redimer]

тема все больше и больше перерастает в Мелкосерийное производство дорогих супер e-байков.

я понимаю что всем подавай крутые параметры, мощную раму и красивый дизайн, но смотрите правде в глаза, такой байк будет совсем не дешевым...
массовым не будет никогда 

[Pavel__]

...

Ну вот, ребята так старались, "вылизывали" конструкцию, стараясь придать ей монолитность, и тут ... на тебе  ... под одним из перьев задней вилки появляются два килограмовых мотора с цепью,

Это вы циклонам льстите, там будет 6.5кг

сводя на нет симметричность конструкции и нарушая всю развесовку.

Значит по вашему 10кг в колесе не нарушают развесовку, а 7кг на вилке нарушают ...

Есть предложение всё-таки попытаться рассуждать объективно.
Мне почему то кажется, что Вы сами понимаете разницу между 10кг колесом, установленном по центру байка и 7кг мотором, установленным только на одном из перьев вилки.
Вот если бы Вы предложили установить два одинаковых циклона симметрично с разных сторон задней вилки, тогда бы я про нарушение развесовки даже не упомянул.