QQ-350-6M Miniature E-Bike Motor Controller

[strange-tm]

Я переключал только после полной остановки колеса, не знаю можно ли на ходу переключать.
Всё работает.
Там комбинаций всего две!
Чёрный всегда с чёрным соединён и к нему по переменке один из проводов соединяется.
Если не один не соединён то это 100%
И да! Всё это не будет работать если душилка включена. Проверьте у себя!

[Kwoter]

Я переключаюсь на 120% на ходу и обратно. 
А про НЕ экономичность 120% инфы нет?

[vpk8]

и что, реально 3 скорости а не 2? первая медленее.

Да, так оно и есть.

Я перебрал все возможные комбинации (контролер с бмсбаттери) 120 % режи не включается, только 100 и 60

Все должно включаться, проверяй контакты, прозванивай провода..

[user]CEPOCTb[/user], Проскакивала информация,что 120 включается при достижении МК определённой скорости.Сам не проверял.

Информация не верная, все включается и в покое и в движении.

И да! Всё это не будет работать если душилка включена. Проверьте у себя!

Не верно, у меня все работает с душилкой.

А про НЕ экономичность 120% инфы нет?

У меня при включении 120% батарейный ток всегда максимальный 12А не зависимо от нагрузки, отсюда и идет повышенный расход. На других режимах ток «плавает» в зависимости от нагрузки.
И еще особенность: если подключен ПАС, то при вращении педалей будет всегда 100%, не зависимо от установки переключателя.
У меня сейчас установлены 2 таких контроллера, один на 24В, другой на 36В. Оба работают одинаково, как при совместной работе, так и по отдельности. 

[rzaviy]

[user]vpk8[/user], Я имел ввиду про включение самого режима,а не переключение между режимами.Режимы можно переключать и на скорости и в покое.
Когда гонял Эвеловскую 350 на стенде,то  на 120 ,перед тем как движок выходил на мах обороты,ручка почти до упора,наблюдал  резкое повышение тока и изменение тона работы движка.Всё проверял на стенде без нагрузки.
Такой же опыт кто-то делал тоже,даже видео есть снято,не помню кто и где.

[vpk8]

[user]vpk8[/user], Я имел ввиду про включение самого режима,а не переключение между режимами.
Всё проверял на стенде без нагрузки.

И я о том же. Тоже на стенде. Включаю 100% - ток около 1 -1,5А, 120% - сразу 2-2,5А без всяких переходов. 

[-Владимир-]

 Режим120% полагаю, это смещение "опережения зажигания " ?

[edw123]

Я перебрал все возможные комбинации (контролер с бмсбаттери) 120 % режи не включается, только 100 и 60

Мотор бездатчиковый?

[VladimirA]

На другом контролере ( не на QQ-350-6M Miniature E-Bike Motor Controller), тоже бездатчиковом, переключение 60-100-120 шло "по кругу" при нажатии кнопки ( кнопка одна, два провода на "Speed Select"). Т.е. сначала 100%, при нажатии - 60%, еще раз нажал - 120%, а потом снова 100%.

[CEPOCTb]

Я перебрал все возможные комбинации (контролер с бмсбаттери) 120 % режи не включается, только 100 и 60

Мотор бездатчиковый?

А похоже вот где собака зарыта мотор с датчиками но на тести я их не включал, поробую теперь режим 120 % с датчиками, возможно, что без датчиков он не может работать на опережение

Если заработает 120 % режим тогда можно будет и не насиловать контролер 60 В

[CEPOCTb]

[user]vpk8[/user],  я тоже делаю двухмотрник на ку 100, управляющие кнопки (3 скорости, круиз, глушилка, тормоза) и ручку газа Вы запаралеливаете все с двух контролеров?

[VladimirA]

Я попробовал и отказался от режима 120%.
Слишком греется мотор (Q100, 201RPM, 48V, 21A) и, говорят, не экономично.
Для короткого рывка на пару минут, возможно, он и применим. Но для длительного использования не подойдет.

[rzaviy]

Если мотор работает без датчиков,то какое опережение?.Опережение чего?.Я так дуиаю что только с холами может быть опережение,иначе на что ориентироваться?

[VladimirA]

Если мотор работает без датчиков,то какое опережение?.Опережение чего?.Я так дуиаю что только с холами может быть опережение,иначе на что ориентироваться?

Если Вы посмотрите схему бездатчикого контролера, то увидите, что роль датчика там выполняет "незапитанная" в данный момент третья фаза. На ней наводится ЭДС. и переход ее синуса через "0 В" показывает положение ротора в данный момент.
Т.е. он такой же "датчиковый", но сигнал положения ротора получает не с Холла, а со "свободной" фазы. Поэтому и название "бездатчиковый".
П.С.
К стати, именно поэтому "чистый синусный" контролер нельзя сделать без датчиков Холла или "сельсина" на валу, т.к. все три фазы всегда запитаны и ЭДС с них не получить.
(Существуют "полу-синусные" контролеры, которые тоже могут работать в бездатчиковом режиме. В них питание"синуса" отключается на время замера ЭДС на свободной фазе).

[redimer]

Вот здесь: http://www.avdweb.nl/solar-bike/electronics/ku63-motor-controller.html схема и описание контроллера, ищи 5В.

Смотрю, смотрю да что-то никак не усмотрю, м.б. было что-то похожее у кого, что именно надо искать? и какие элементы могли выйти из строя?
Самое главное разобраться бы, он сломался из-за кривой моей модернизации или просто не повезло, а то я делаю двух моторник на ку 100, хотел на 60В, а с таким раскладом возможно придется остаться на 12 s lipo

проверь С5, напряжение до и после U1, и после U2
скорее всего U1 крякнулась

[Kwoter]

У меня был мотор ку100 36 в  201 рпм БЕЗ ХОЛОВ. На нем функция 120% работала.
100% - 23 км/час на 26х колесах
120% - 27 км/час
У нынешнего хозяина после пробега 5000 км тоже все работает.

[vpk8]

[user]vpk8[/user],  я тоже делаю двухмотрник на ку 100, управляющие кнопки (3 скорости, круиз, глушилка, тормоза) и ручку газа Вы запаралеливаете все с двух контролеров?

Круиз, глушилка и тормоза (кстати, подключены на BH и отключает контроллер при подачи 12В от бортовой сети на стоп сигнал) запаралелины для двух контроллеров, а вот 3 скорости разведены отдельно, по причине того, что у меня двигатели с разными ПРМ. Получается, что обороты ХХ при 60% на одном моторе равны при 100% на другом, ну и соответственно 100 и 120. 

[CEPOCTb]

Ну вот наконец провел эксперемент МК ку 100 201 рпм на 24 В, контроллер ку 63 все с бмсбаттери
U бат 45,8 В
конфигурация с 3-х позиционным переключателем такая: синий-черный, черный-красный, зеленый-синий (первый с контролера)
холлы подключены
ХХ
1ск 40,6 км/ч  0,72 А
2ск 51,4 км/ч 0,99 А
3ск 53,3 км/ч 1,04 А (никакого увеличения потребления тока в два раза нет, но и прирост символический в скорости, хотя на слух четко слышно изменение тональности работы мотора)
включена глушилка ХХ 36км/ч ток 0,62 А переключение скоростей не работает
холлы отключены
1ск 42 км/ч  0,77 А
2ск 50,9 км/ч 1,2 А
3ск не активируется 50.9 км/ч 1,2 А

[rzaviy]

 Все привыкли мерять скорости на хх,попробуйте нагрузите и в реальных условиях.