Китайский ваттметр (дисплей отображающий уровень заряда)

[chelo_vert]

[user]Pyyhan[/user], Одна кнопка нужна постоянно сбрасывать показания после зарядки на 100%

Это ещё зачем? Я сезон позьзуюсь этим ваттметром и мне ничего сбрасывать не приходится. Он считает показания в обе сторны 

[Surf_el]

Затем, что батарея у некоторых съемная.

[smenipogodu]

у меня батарея 16 s 67.2 вольт какую конфигурацию ваттметра мне заказать?
я правильно понимаю, что мне подойдет 80 воль 100 А?

[yaredik]

есть такой, как раз до 80в шунт 100а,могу отдать за 1500р если интересно пиши в личку

[e-scooter]

Друзья, кажись и я созрел для этого прибора, вернее жизнь заставляет
Ситуация такая: батарейка у меня лифер 48в 10ач, максимально после полной зарядки показывает 57-58в примерно, максимальный ток в контроллере выставлен 20а. С батареи выходят 4 провода, два толстых силовых и два на зарядку. Использую все это для пирога мп4 с голденмоторовским дисплеем, который должен показывать состояние батареи, но к сожалению показывает всегда только полную батарею до самой разрядки, поэтому мне хоть примерно надо знать сколько в ней еще осталось.
Вот и хочу спросить, какую версию прибора мне покупать? С какими данными? Обязателен ли выносной шунт? Мне необязательно ставить прибор на руль, могу прямо рядом с батарейкой его присобачить, просто доехал до работы, посмотрел сколько осталось энергии чтобы знать с какой интенсивностью обратно педали крутить, если что Подскажите пожалуйста! Другие технические решения тоже приветствуются, чем проще тем лучше. Спасибо.

[chelo_vert]

С вашими требованиями вам достаточно будет версии прибора на 60 вольт 50 ампер. Шунт идёт в комплекте и он поумалчанию выносной. На руль конечно ставить не обязательно, но тогда вы лишитесь приятной фишки - наблюдение за потребляемым током в моменте. Я вот сейчас очередной раз убедился в актуальности этого показателя... Поехал прокатится, а на обратном пути дул встречный вечер и я увидел запредельныое потребление и сбросил газ на треть, чтобы уменьшить сопротивление. Потребление резко упало. В общем если бы не этот прибор то часть обратной дороги домой мне пришлось - бы проделывать пешком (педалей у меня нет). А так хоть медленней, но доехал на электротяге!

[yuri]

[user]chelo_vert[/user], Была аналогичная ситуация неделю назад. До дачи доехал 15км за 30мин, потратив 2,8Ач, обратно дул сильный ветер,потратил 5Ач, ехал 45мин, по амперметру ток сильно увеличился при ветре, пришлось уменьшать скорость.

[e-scooter]

[user]chelo_vert[/user], спасибо, а потребление в моменте я могу наблюдать и на своем дисплее, только в ваттах, это он показывает, как и скорость, довольно точно кстати.
Artems в своей схеме показал что к прибору нужно подключить тонкие провода от батареи, т.е. те, которые на зарядку идут, правильно?, а шунт в разрыв минусового силового от батареи. Я все верно понял? Значит плюсовой толстый от батареи можно вообще не трогать?

[e-scooter]

Что то я на 60вольт не нахожу, или 50 или вот этот: http://www.ebay.com/itm/Capacity-Tester-Indicator-coulometer-35v-80V-48v-car-Lithium-Lead-acid-Battery-/271760113850?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3f462a40ba
Подойдет такой?

[Sattva]

Подойдет такой. Это максимальное напряжение, а не рабочее.
Емкость в настройках задается. Так что напряжение и сила тока
с запасом быть должны.

[chelo_vert]

[user]chelo_vert[/user],
Artems в своей схеме показал что к прибору нужно подключить тонкие провода от батареи, т.е. те, которые на зарядку идут, правильно?, а шунт в разрыв минусового силового от батареи. Я все верно понял? Значит плюсовой толстый от батареи можно вообще не трогать?

Нет не правильно.  При таком подключении у вас ваттметр не будет учитывать ток заряда.
Если у вас из батареи выходит 4 провода, 2 из которых на заряд и 2 на разряд, значит вам нужно шунт ваттметра ставить между минусом первой ячейки и бмс!  по крайней мере я у себя так сделал.  иначе посчитать ток разряда и ток заряда врядли получится. При этом питание к приборчику подаётся общее, от всей батареи(толстые провода).

[e-scooter]

[user]chelo_vert[/user],
Artems в своей схеме показал что к прибору нужно подключить тонкие провода от батареи, т.е. те, которые на зарядку идут, правильно?, а шунт в разрыв минусового силового от батареи. Я все верно понял? Значит плюсовой толстый от батареи можно вообще не трогать?

Нет не правильно.  При таком подключении у вас ваттметр не будет учитывать ток 
Если у вас из батареи выходит 4 провода, 2 из которых на заряд и 2 на разряд, значит вам нужно шунт ваттметра ставить между минусом первой ячейки и бмс!  по крайней мере я у себя так сделал.  иначе посчитать ток разряда и ток заряда врядли получится. При этом питание к приборчику подаётся общее, от всей батареи(толстые провода).

Опа значит батарейку разбирать надо? Боюсь что я как то не готов к таким экспериментам, а без разборки вообще никак?

[chelo_vert]

Можно повесить шунт в разрыв разрядного минуса. Ваттметр будет считать разряд. После полной зарядки будете скидывать его на 100%. Это не сложно, зажать на 3сек одну кнопку.
Неудобство будет в том случае если зарядка прошла не полностью.

[Кутас]

Можно повесить шунт в разрыв разрядного минуса. Ваттметр будет считать разряд. После полной зарядки будете скидывать его на 100%. Это не сложно, зажать на 3сек одну кнопку.
Неудобство будет в том случае если зарядка прошла не полностью.

Тогда проще туринжи повесить.(это моё личное мнение) А залесть в батарейку совсем не сложно, мы все дружно, быстро и качественно поможем поломать ваш транспорт.

[e-scooter]

Посмотрел я этот turnigy, что то не понравилось, неинформативненько как то , нам бы, чайникам, чтоб понятные значечки на дисплее показывало , так что китайский в этом случае выигрывает! Хочу спросить, покажет он сколько в моей батарейке реальных ампер часов?, а то мне это ну ОЧЕНЬ интересно!!!

[Кутас]

Посмотрел я этот turingi, что то не понравилось, неинформативненько как то , нам бы, чайникам, чтоб понятные значечки на дисплее показывало , так что китайский в этом случае выигрывает! Хочу спросить, покажет он сколько в моей батарейке реальных ампер часов?, а то мне это ну ОЧЕНЬ интересно!!!

Да.

[Surf_el]

Посмотрел я этот turnigy, что то не понравилось, неинформативненько как то , нам бы, чайникам, чтоб понятные значечки на дисплее показывало , так что китайский в этом случае выигрывает! Хочу спросить, покажет он сколько в моей батарейке реальных ампер часов?, а то мне это ну ОЧЕНЬ интересно!!!

Что значит "покажет реальных ампер часов"?  С его помощью вы сможете померить сколько ач отдаст ваша батарейка, если вы ее разрядите полностью через этот прибор. А то по вашему вопросу можно подумать, что вы хотите узнать емкость, просто подключив ваттметр к батарейке.

[chelo_vert]

Посмотрел я этот turnigy, что то не понравилось, неинформативненько как то , нам бы, чайникам, чтоб понятные значечки на дисплее показывало , так что китайский в этом случае выигрывает! Хочу спросить, покажет он сколько в моей батарейке реальных ампер часов?, а то мне это ну ОЧЕНЬ интересно!!!

Этот прибр показывает процент заряда на основе объёма который вы указали в настройках. Например, производитель укзал любьём вашего акб - 10амперчасов. Вы указываете в настройках 10ah, садитесь на вел и едите. Ваттметр начинает вычитывать из 10ah потраченную энергию. Когда аккумулятор (бмс) вырубится, ваттметр запомнит потраченный обьём.. скажем 8ah. Вы делаете вывод что у вас не 10 а 8 амперчасов. входите в настройки ещё раз и вводите цифру 8. С этого момента прибор будет точно показывать процент заряда.