Электромобиль из запорожца для села

владимиррр · 02 Апр. 2022 в 07:43

Было тепло, откопал свой зазик, выехал, чтоб зарядиться от солнца.
Но у погоды свои планы, похолодало, снег валил сутки. Сейчас солнечная покрыта льдом и что там с зарядкой даже смотреть не хочется.

Время к обеду, выглянул солнце, лёд стаял-зарядка пошла на полную, ток больше чем летом даже.

edw123 · 02 Апр. 2022 в 10:50

Цитата: владимиррр от 02 Апр. 2022 в 07:43
Было тепло, откопал свой зазик, выехал, чтоб зарядиться от солнца.
Но у погоды свои планы, похолодало, снег валил сутки. Сейчас солнечная покрыта льдом и что там с зарядкой даже смотреть не хочется.

Интересно, нетолстый слой снега-льда вроде не должен сильно влиять? Или сильно влияет?

владимиррр · 02 Апр. 2022 в 10:54

Цитата: edw123 от 02 Апр. 2022 в 10:50
Интересно, нетолстый слой снега-льда вроде не должен сильно влиять? Или сильно влияет?

Было пасмурно, ловить там нечего было.А через чистый лёд нормально солнечная работает. Через иней по утру, тоже чистить не надо

владимиррр · 10 Апр. 2022 в 11:10

Сезон начался. Традиционно начал с поездки за берёзовый соком, рановато ещё, но банку поставили.
Батарейка стала теперь 60ач 32в состоит из 20ач ячеек lifepo4 10s3p и суперконденсатор в параллель 165ф.Такая конфигурация, вольтаж,хорошо подходит для Эл. двигателя.

sdenis2017 · 10 Апр. 2022 в 17:21

[user]владимиррр[/user], с ионистором лучше? из каких соображений поставили?

владимиррр · 10 Апр. 2022 в 18:02

Цитата: sdenis2017 от 10 Апр. 2022 в 17:21
[user]владимиррр[/user], с ионистором лучше? из каких соображений поставили?

Преследовал 2 цели:
1.Уменьшить просадку напряжения свинцовой батареи, а значит увеличить ток на перегруза, а значит и момент. Это удалось.
2.Собирался переходить на литий, чтоб часть токового перегруза брал на себя суперконденсатор. Вроде тоже получилось.Но пара ячеек все равно вылетела, там в болтовом соединении грелся сильно контакт и грел эти 2 ячейки (надо делать соединение так, чтоб ток не шел через болт, а шёл через медь) .Это в 1 месте моя ошибка была,а так больше никаких проблем не было.

владимиррр · 26 Июнь 2022 в 08:51

Эксплуатация солнечного электрозазика проходит нормально, без поломок, в общем как обычно. Как правило батарея всегда полная, после поездки в аккумах есть ещё заряд на одну поездку. С учётом, что в поездке,даже в пасмурный день зарядка идёт, можно сказать, что электро всегда готов к выезд.
Сегодня обычный пасмурный день +13.Посмотрел,зарядку шпарит почти как в солнечный жаркий день. Не поверил, взял прибор:с панелей 200вт,ток идёт 3а,при напряжении хх, 17.5в. Это реальная мощность 52.5 Вт. Т. Е. за день 500вт.час точно набежит.В солнечный день зарядка идёт до 100вт (зависит от температуры).
Солнечные панели Дельта, поликристалические.

владимиррр · 26 Июнь 2022 в 09:59

Теперь о пробеге и расходе.
По асфальту идёт ток 8 делений, 1 дел 1.76а,напряжение тяговой под нагрузкой 32 Вольта. И того получается 8х1.76ах32в=450вт.Скорость возьмём 15км/час.Значит 450вт.час на 15 км. На 1 км получается 450/15=30вт.час. Это при 15 км/час на 1 передаче.
Т. е. на полностью заряженной батарее 32в х 60а.час=1.92квт час я должен я проезжать:
1920вт.час/30вт.час=64км!!!
А реально я проезжал 5км 😢
Что ток тяговой 1.76 а на деление говорит то, что ,замер мощности при зарядке от солнечных панелей, и фактически вливаемаямая в тяговую батарею сходится (примерно равно)
3а х 17.5в =1.76а х 32в

SMILE1 · 26 Июнь 2022 в 11:10

Цитата: владимиррр от 26 Июнь 2022 в 09:59Т. е. на полностью заряженной батарее 32в х 60а.час=1.92квт час я должен я проезжать:
1920вт.час/30вт.час=64км!!!
А реально я проезжал 5км 😢

В смысле больше не ехало или дальше не надо было??

владимиррр · 26 Июнь 2022 в 11:23

Цитата: SMILE1 от 26 Июнь 2022 в 11:10
В смысле больше не ехало или дальше не надо было??

Все высадил, да и сейчас не проедет больше.Я мог ошибиться, но немного, процентов на 10-20,а здесь на порядок меньше в батарее получается. А токи по асфальту 0.25с (от 60а.час).Похоже батарея, пишут ёмкость от фонаря.

yurgen · 26 Июнь 2022 в 11:25

Цитата: владимиррр от 26 Июнь 2022 в 08:51батарея всегда полная, по

А вот это плохо.
Вы держите батарею на уровне 100% заряда , что пагубно влияет на количество циклов.
Самый оптимальный режим пользования батареей - это держать ее на уровне 60-70% , а уже непосредственно перед поездкой , подзаряжать до 95 - 98%.
Вы, используя СП, уменьшаете расходы на оплату электроэнергии, но теряете ресурс батареи , цена которой гораздо выше чем сэкономленно на электричестве.

Добавлено 26 Июнь 2022 в 11:28

Цитата: владимиррр от 26 Июнь 2022 в 11:23Похоже батарея, пишут ёмкость от фонаря.

Вряд ли , это же не сарайная литокала .
скорее всего вы где то ошиблись в расчетах, и ваш расход гораздо больше.
Нужно ставить правильные приборы учета , ЦА например.
Вот он действительно даст точную картину.

SMILE1 · 26 Июнь 2022 в 11:53

Цитата: владимиррр от 26 Июнь 2022 в 11:23Я мог ошибиться, но немного

Но вы же могли ошибиться в расчетах расхода.
Шунт на амперметр неправильно подобрать, например, и получить ошибку сразу намного.

edw123 · 26 Июнь 2022 в 12:01

Цитата: владимиррр от 26 Июнь 2022 в 11:23
Похоже батарея, пишут ёмкость от фонаря.

Сделайте ктц в стабильных условиях с нормальными измерениями.

kommunist · 26 Июнь 2022 в 13:02

Цитата: владимиррр от 26 Июнь 2022 в 09:59А реально я проезжал 5км

Не совсем понял, это на свинце было? Тогда всё норм для свинины. В тяговых режимах обычный стартерный АКБ даже новый качественный и летом не отдаст более 50% ёмкости. Чуть поработавший ещё вдвое меньше. Для конкретного примера сделал КТЦ подуставшего, но вполне уверенно заводившего девятку свинцового АКБ 55а/ч. При разряде током 0,1С смог выкачать с него (до упора заряженного) всего 10а/ч...

владимиррр · 26 Июнь 2022 в 17:45

Советы не нужны, ищите ошибку, данные правильно указал.

Реально по асфальту больше 5 км на литии не проехать

владимиррр · 26 Июнь 2022 в 18:01

Цитата: SMILE1 от 26 Июнь 2022 в 11:53
Но вы же могли ошибиться в расчетах расхода.
Шунт на амперметр неправильно подобрать, например, и получить ошибку сразу намного.

Шунт нормальный, при зарядке правильно кажет, а разряд по этому же шунту идёт, этот же прибор меряет. На нейтрали ток 4 деления, т. Е. Ток на первой всего лишь в 2 раза больше хх. Это потому, что возбуждение много кушает,оно тоже входит в эти 30вт. час. на 1 км, поскольку питается тоже с тяговой.

владимиррр · 26 Июнь 2022 в 18:16

Цитата: yurgen от 26 Июнь 2022 в 11:25
А вот это плохо.
Вы держите батарею на уровне 100% заряда , что пагубно влияет на количество циклов.
Самый оптимальный режим пользования батареей - это держать ее на уровне 60-70% , а уже непосредственно перед поездкой , подзаряжать до 95 - 98%.
Вы, используя СП, уменьшаете расходы на оплату электроэнергии, но теряете ресурс батареи , цена которой гораздо выше чем сэкономленно на электричестве.

Добавлено 26 Июн 2022 в 11:28
Вряд ли , это же не сарайная литокала .
скорее всего вы где то ошиблись в расчетах, и ваш расход гораздо больше.
Нужно ставить правильные приборы учета , ЦА например.
Вот он действительно даст точную картину.

Что новая, что спустя 2 года, ничего не изменилось. Заряд 3.40в на ячейках (lifepo4)

владимиррр · 26 Июнь 2022 в 18:39

Ещё раз объясняю
1. Ток заряда тяговой 1 деление.Мощность 50вт с панелей
2. Ток разряда на нейтрали 4 деления
3. Ток разряда на 1 скорости на асфальте 8 делений
1 деление ток 1.76а (мерял прибором при зарядке)
Тут даже ума не надо, чтоб понять, что по логике все правильно, тк шунт общий и прибор тока тоже
и расход 30вт час на 1 км. Почему пробег 5 км всего, когда расчётное 64 км? Где ошибка? Тяговая 32в 60ач.