Все, что нужно для самого быстрого электровелика

[Slider]

Для 100 км/ч я бы рассматривал донора в виде лёгкого мопеда с убитым двиглом (типа Madass) , или даже без него, и это может обойтись даже дешевле, чем даунхильный велик. Да, на форуме есть такой проект, почитайте

[илс]

Для всего этого дела мне просто нужна информационная помощь, где лучше купить, какие сложности могут возникнуть. Большое спасибо за ваши советы, очень важно замечено про амортизацию и прочные спицы с ободом, а то я и не подумал об этом.

Высокоскоростные конфиги обсуждаются довольно часто.
Для нечастых ускорений до 100+км/час, подойдет Кро-мотор. Искать в восточном базаре или поиском на форумных ссылках.
Контроллер - 100В минимум, от 18фет, желательно 24 или макс контроллер.
Имеет смысл переговорить с владельцами 4-х витковой крошки, сколько она крутится на 26 колесе от 100В?
Хотя многие уже перешли на 24".
Поэтому, возможно вам стоит присмотреться к 2-х витковой крохе.
С выбором батареек, по цене/качеству, уже обсуждалось - это много много народных котлет.

Байк получится тяжелый и дорогой. Если выбирать 2-х подвес, то придется тратится на дорогущую 2-х коронку с 20-ой осью и чемодан.
Или забыть про педали и делать скучный электромотоцикл. 

==
Хотя, мне почему-то кажется, что дальше обсуждения, дело не пойдет. Или все закончится хардтейлом с недорогим киловатным мотором.
Буду рад, если ошибусь.   

[aleks17121960]

Обычный вел с его высокой посадкой и велорамой для 100км/ч-жуть!Даже и Мадрас слабоват.Тут донора типа Априлы надо 50-100СС,Ямахи,Хонды и тд.Практика показывает-на сколько дури мотору хватает,столько большинство и ездит,так что ездить 60км/ч с запасом до ста мало кто будет.

[silayma2]

[user]илс[/user],  так уже дело пошло вроде как

Блин, по моим прикидкам, вложений ожидалось тысяч на 60-70)) Выставлен счет на кромотор - 20 тысяч, плюс 10 тысяч на соответствующий Инфинеон, плюс аккумулятор на 30 тысяч, плюс тысяч в 15-20 донор велик)

Хорошо, 100 тысяч.

Хотя может просто не так выразился человек.

[илс]

Обычный вел с его высокой посадкой и велорамой для 100км/ч-жуть!Даже и Мадрас слабоват.Тут донора типа Априлы надо 50-100СС,Ямахи,Хонды и тд.Практика показывает-на сколько дури мотору хватает,столько большинство и ездит,так что ездить 60км/ч с запасом до ста мало кто будет.

честно говоря, не понимаю этого преклонения перед скоростью. Если велик не разваливается от 80 км/ч, он не развалится и от 100км/ч. По неровной дороге, с такими скоростями ни один психически здоровый чел, гонять не будет. Речь идет только об очень ровном, качественном асфальте.
Высокая посадка - это высокий расход, только и всего.
Уверен - автор проедет пару раз на такой скорости, посмотрит на ваттметр - ужаснется и выше 80км/ч ездить не будет 

[MaxWin]

По неровной дороге, с такими скоростями ни один психически здоровый чел, гонять не будет. Речь идет только об очень ровном, качественном асфальте.
Высокая посадка - это высокий расход, только и всего.

Не считая давления воздуха на тушку в районе 70 кг. И висящее в воздухе переднее колесо.
Даже на 70-ти уже нет прелоада на переднем амортизаторе. Переднее колесо полностью разгружено.

[tmkt]

[user]tmkt[/user], Вижу у вас в подписи очень похожую конфигурацию к той, которая мне нужна)) Скажите, ваш Infineon 18FET может выдавать больше мощей, или он на пределе работает, разгоняя велик до 85?

нет, не на пределе, где-то 3.3 кВт потребляет
а теоретически может и 100в 100А брать, то есть раза в 3 больше, но при этом надо будет думать об охлаждении, как у меня в полиэтилен замотанным его уже  нельзя юзать будет

[rroberto]

Для всего этого дела мне просто нужна информационная помощь, где лучше купить, какие сложности могут возникнуть. Большое спасибо за ваши советы, очень важно замечено про амортизацию и прочные спицы с ободом, а то я и не подумал об этом.

Высокоскоростные конфиги обсуждаются довольно часто.
Для нечастых ускорений до 100+км/час, подойдет Кро-мотор. Искать в восточном базаре или поиском на форумных ссылках.
Контроллер - 100В минимум, от 18фет, желательно 24 или макс контроллер.
Имеет смысл переговорить с владельцами 4-х витковой крошки, сколько она крутится на 26 колесе от 100В?
Хотя многие уже перешли на 24".
Поэтому, возможно вам стоит присмотреться к 2-х витковой крохе.
С выбором батареек, по цене/качеству, уже обсуждалось - это много много народных котлет.

Байк получится тяжелый и дорогой. Если выбирать 2-х подвес, то придется тратится на дорогущую 2-х коронку с 20-ой осью и чемодан.
Или забыть про педали и делать скучный электромотоцикл. 

==
Хотя, мне почему-то кажется, что дальше обсуждения, дело не пойдет. Или все закончится хардтейлом с недорогим киловатным мотором.
Буду рад, если ошибусь. 

Именно по этой причине, чтобы уже не отказаться от своей затеи, я уже заказал кромотор)) назад дороги нет, мне все равно придется с этим что-то делать)) тем более с мотором все было понятно с самого начала.

Теперь контроллер. Пока пару дней повыбираю еще. А макс контроллер может быть перепрограммирован?

Еще как себя ведут велосипеды с 28-29 колесами на высокой скорости? Не слишком ли высок центр тяжести?

[илс]

По неровной дороге, с такими скоростями ни один психически здоровый чел, гонять не будет. Речь идет только об очень ровном, качественном асфальте.
Высокая посадка - это высокий расход, только и всего.

Не считая давления воздуха на тушку в районе 70 кг. И висящее в воздухе переднее колесо.
Даже на 70-ти уже нет прелоада на переднем амортизаторе. Переднее колесо полностью разгружено.

Давление воздуха - это не смертельно. Пригнуться, надеть фулфейс и т.д.
Разгруженное переднее - это действительно проблема. И покупка крепкого даунхильного вела с длинной вилкой, только усугубляет эту проблему.
Помню, как-то, ехал по ТТК на 75км/ч и словил себе на неприятных ощущениях по уводу траектории движения, при заметных порывах бокового ветра. Пришлось заметно снижать скорость и уходить прочь от стремительного автопотока. 

[TULSUNDUR]

Даже на 70-ти уже нет прелоада на переднем амортизаторе. Переднее колесо полностью разгружено.

наверное не прелоада, а сэга?

[TSprinter]

Именно по этой причине, чтобы уже не отказаться от своей затеи, я уже заказал кромотор)) назад дороги нет, мне все равно придется с этим что-то делать)) тем более с мотором все было понятно с самого начала.

Теперь контроллер. Пока пару дней повыбираю еще. А макс контроллер может быть перепрограммирован?

Еще как себя ведут велосипеды с 28-29 колесами на высокой скорости? Не слишком ли высок центр тяжести?

С батарейками тоже все понятно. Заказывайте наркоту по 8 штук на хоббкинге если не горит
А нафига перепрограммировать контроллер то? Макс сделан на фетах до 100 вольт. 100 вольт это и есть 100кмч примерно так что в самый раз. 24 фетный инфинеон сделан на 4115 фетах до 150 вольт. но держит меньшие токи (до 100А в отличие от 350 в максе)

Брать надо макс и не париться - он на порядок лучше.

Самое интересное это рама...

[nortelius]

С батарейками тоже все понятно. Заказывайте наркоту по 8 штук на хоббкинге если не горит
А нафига перепрограммировать контроллер то? Макс сделан на фетах до 100 вольт. 100 вольт это и есть 100кмч примерно так что в самый раз. 24 фетный инфинеон сделан на 4115 фетах до 150 вольт. но держит меньшие токи (до 100А в отличие от 350 в максе)

Брать надо макс и не париться - он на порядок лучше.

Самое интересное это рама...

Во-во! Если с электроникой и аккумулятором всё ясно, то выбор рамы это тот ещё вопрос.
Посмотрите раму Чоботаря, они, вроде, подходят для таких скоростей.

Кстати, не экономьте на раме, колёсах, аммортах и особенно на [b-b]ТОРМОЗАХ[/b-b]!
От этого будет зависеть Ваша безопасность.

[silayma2]

Вел на скорость в 100 км/ч все таки не рассчитан. Нужно требования понизить до 70-80 км/ч.

[aleks17121960]

На скорости 90-100км/ч идут сильные высокочастотные вибрации,на которые велоколеса и рама не расчитаны.Вес мал,центр тяжести высоко,встречная фура-и адью...Сдует нафиг.

[Surf_el]

честно говоря, не понимаю этого преклонения перед скоростью. Если велик не разваливается от 80 км/ч, он не развалится и от 100км/ч. По неровной дороге, с такими скоростями ни один психически здоровый чел, гонять не будет. Речь идет только об очень ровном, качественном асфальте.

Так можно договорится и далее. Если едет 100, значит и 120 выдержит. Лекции по сопромату обычно все прогуливали.
А на ровных дорогах иногда внезапно возникают неровности и другие нештатные ситуации с другими участниками дорожного движения  и вот тут то во весь рост встает неучтенная  смета на мотоэкип. По хорошему для таких скоростей нужен полный фарш. А это по самым скромным подсчетам еще 50 тыс, а по нескромным 100. Итого весь проект уже тянет на 200

[илс]

Так можно договорится и далее. Если едет 100, значит и 120 выдержит. Лекции по сопромату обычно все прогуливали.

Именно в соответствии с сопроматом и заявляю. что ДА, выдержит и 140.
Дело не в каких-то высокочастотных колебаниях. Рама выдержит почти любую скорость. Покрышки и обода будут испытывать серьезные центробежные перегрузки, но крепкие и широкие типа МТБ33 + толстый хукворм должны выдержат 120+ кратковременно.
Самая главная проблема - опрокидывающий эффект 10кВт колеса, усиленный встречным потоком воздуха.
У велика слишком база короткая. И развесовка, вкл. центр тяжести,  не рассчитана на такие скорости. Вот и весь сопромат.

А неровности и нештатные ситуации, мы не рассматриваем. Это же теоретический диспут, а не практические рекомендации. 
Практические советы надо читать в теме про велоДТП.
И на yuotube много тематического видео, по тегу: сбитый мотоциклист/велосипедист. 

[Biasha]

 :fool:Чувак, есть такое устройство, как демпфер на мото. Тебе он точно будет необходим при этом, чем меньше опыта у пилота, тем больше ему необходим демпфер, откажись от 100км/ч  70ти будет вполне достаточно расколбасит тебя нефик делать на велике

[tmkt]

На скорости 90-100км/ч идут сильные высокочастотные вибрации,на которые велоколеса и рама не расчитаны.Вес мал,центр тяжести высоко,встречная фура-и адью...Сдует нафиг.

а откуда данные что именно на 90 начинаются вибрации? уж не с авто ли? это когда как раз на 100кмч дисбаланс колес приводит к биению руля... так то ж не только от скорости зависит