Bafang BBS движок под каретку

[Pulse]

[user]Павел Александрович[/user], Такой думаю взять... https://m.alibaba.com/product/1600270063145/detail.html?channel=minisite_a2706.wshop_pltab.119.i55&otherparams=%2F%2Fm.alibaba.com%2Fproduct%2F1600270063145%2FTop-Quality-26-4-0-48V.html&scenery_id=2&tracelog=a2706.wshop_pltab.119.i55&language=en&currency=USD&spm=a2706.wshop_pltab.119.i55&wx_navbar_transparent=true
😬

[Павел Александрович]

Ссылка что то не та вроде, какая то фигня открывается

[warl0rd]

Интересно в плане на сколько велик утяжелится?

на килограммчик с альфиной, а если убрать переклюк и взять какой-нить хитроделаный натяжитель то грамм 700 думаю.

[NickNick]

на килограммчик с альфиной, а если убрать переклюк и взять какой-нить хитроделаный натяжитель то грамм 700 думаю.

Прикидывал, так и есть!

[Pulse]

[user]Павел Александрович[/user], подправил вверху. На сайт продавца не удается вставить нормальную ссылку. Вставил с сайта производителя.

[Павел Александрович]

на килограммчик с альфиной, а если убрать переклюк и взять какой-нить хитроделаный натяжитель то грамм 700 думаю.

Много блин... Еще и цепь односкоростная тяжелая

[NickNick]

Много блин... Еще и цепь односкоростная тяжелая

Ну там грамм 100-150, цепь же короткая, сзади на блины переключать не надо. И надо брать цепь узкую односкоростную, под широкие - звезда на моторе на планетарке не подойдет, там будет лишних 200-250 г

[killer258]

там будет лишних 200-250 г

там чуть, здесь чуть, да мотор 4 кг, да аккумулятор килограммов на 8-10, да если ещё и рама сталь двухподвес, и набирается приличный вес. Я тут последнюю пару недель из спортивного интереса катался по тем же самым  маршрутам на обычном  безмоторном велосипеде и заметил, что возвращаясь, меньше устаю, чем  когда на моторном, вот такой парадокс. Причём что заметно -в случае на моторе не устают  ноги, но зато очень сильно устают поясница, спина, плечи и руки. Вчера перетаскивал электровел на балкон и обнаружил, что оказывается, до чего  же тяжело  ворочать его  раму по стравнению с обычным велосипедом, на котором много лет уже не ездил, поэтому не замечал этой разницы  все эти годы. Поэтому  на электровелосипеде наверное, мне и не хочется никогда педалить, хотя  на обычном велосипеде я делаю это с огромным удовольствием

[Павел Александрович]

Поэтому  на электровелосипеде наверное, мне и не хочется никогда педалить, хотя  на обычном велосипеде я делаю это с огромным удовольствием

А я вот наоборот, всегда педалю на электровелике. Всегда на ассисте, газулькой пользуюсь крайне редко, иногда помогаю трогаться немного, и на прямке редко-редко чтоб отдохнуть. По поводу веса согласен, хоть у нас и нет жестких критериев по ограничениям массы велика как у спортсменов, тем не менее нельзя об этом показателе совсем уж забывать, нужна какая то золотая середина. Конечно за граммами гнаться не нужно, но вот к примеру у меня вел весит 23.5 кг, это ну наверное для меня оптимум - еще более менее нормально можно таскать его по подъезду и вроде как комфортно им управлять. Можно сбросить вес - конечно можно, другое седло, другой подседел, другие покрышки, карбовынос и карборуль - думаю килограмма два "сойдут". Но это будет в ущерб комфорту и надежности, а карбоновые компоненты очень дороги. Так что довольствуюсь тем что есть

[NickNick]

хотя  на обычном велосипеде я делаю это с огромным удовольствием

Я с удовольствием катаюсь на педалях с тонгшенгом, когда ноги еще не уставшие еду на первом режиме (помощь 33%), с накоплением усталости переключаю относительно рельефа, ну и конечно в горки переключаюсь на второй режим (100%). Электрика около +7 кг, и то, я мог поставить аккум до 2 кг, т.к. этот моторчик почти ничего не потребляет, тогда бы вышло +5 кг.. На основном веле у меня 32+ кг мопедный конфиг, а с тонгшеном около 20 кг

Торксенсор очень сильно влияет на ощущения, жаль, что бафанг не добавили его ни в одну версию обычных движков (только в интегрированные).

[Electricbiker]

из спортивного интереса катался по тем же самым  маршрутам на обычном  безмоторном велосипеде и заметил, что возвращаясь, меньше устаю,

Предположу, что рельеф был относительно плоский. Если бы вы катали вверх-вниз, ноги-то должны были сильно устать. Тем более, вы должны быть не в форме, если все время ездите на электро, да еще и на газу.

но зато очень сильно устают поясница, спина, плечи и руки.

Если у вас велосипед весит 30+ кг, это неизбежно. Но судя по описанию (сталь, тяжелая АКБ), вы собирали мопед, он не очень подходит для катания по трейлам.

да аккумулятор килограммов на 8-10, да если ещё и рама сталь двухподвес, и набирается приличный вес.

А на каких элементах собрана АКБ? На Li-Ion в корпусе батарея 13s5p 15Ah весит 4 кг. С педалированием это дает очень приличный запас хода, даже на пересеченной местности.

но вот к примеру у меня вел весит 23.5 кг, это ну наверное для меня оптимум - еще более менее нормально можно таскать его по подъезду и вроде как комфортно им управлять.

Согласен. У нас все бафанги в снаряженном состоянии 22,5 - 23,5 кг. Вот расклад по весу на примере донора весом 13.1 кг..

А я вот наоборот, всегда педалю на электровелике.

+1, помимо прочего это существенно увеличивает запас хода.

[Electricbiker]

Торксенсор очень сильно влияет на ощущения, жаль, что бафанг не добавили его ни в одну версию обычных движков (только в интегрированные).

Согласен, датчик крутящего момента дает максимально естественные ощущения, хотелось бы их в BBS, но ¯\_(ツ)_/¯
Однако мощность TDSZ2 у нас вызвала вопросы, в крутые горки тяжело. Совместные с товарищем впечатления я тут излагал.

[schabanval]

Всегда на ассисте, газулькой пользуюсь крайне редко

Вообще ее убрал - только педали. И тоже 30+ .

[NickNick]

Однако мощность TDSZ2 у нас вызвала вопросы, в крутые горки тяжело. Совместные с товарищем впечатления я тут излагал.

Согласен, поэтому в горы на кантрийном найнере не езжу. Там посадка неудобная потом с горы ехать... А дроппер ставить, потом подвеску захочется, а по плоскачу и без нее можно Поэтому для себя и решил, что оптимально когда велика два.
Думаю ни для кого не открою секрет, что условно говоря на шоссере удобно ехать далеко и по шоссе, когда от дальняка на даунхильном велике заболит спина и все оставшееся, т.к. посадка там ужасная для этого

[killer258]

Предположу, что рельеф был относительно плоский. Если бы вы катали вверх-вниз, ноги-то должны были сильно устать.

да, действительно, все имеющиеся  крутые горки на моём пути имеют крайне малую продолжительность - единицы , ну максимум  десятки метров.  И в тех местах, где я на электро пёр по мху, высохшему песку или раскисшей грязи, там мне на педалях явно не понравилось , и  эти места я на безмоторном избегал. Об этом я забыл упомянуть, а это важный момент.
В тех местах  только  на электро. Ногами там делать нечего.  А вот по асфальту наоборот, имо, мотор не особо нужен, если цель  прогулка , не требующая большой  средней  скорости, если нет  задачи типа "за минимальное  время  добраться из пункта А в пункт Б",   а если гнать по асфальту на всю катушку  и нужно много мест посетить, то предпочитаю мотор  конечно.

А на каких элементах собрана АКБ? На Li-Ion в корпусе батарея 13s5p 15Ah весит 4 кг.

у меня 14s12p , собранная на элементах 18650 из выпотрошенных ноутбучных аккумуляторов

[edw123]

в случае на моторе не устают  ноги, но зато очень сильно устают поясница, спина, плечи и руки. Вчера перетаскивал электровел на балкон и обнаружил, что оказывается, до чего  же тяжело  ворочать его  раму по стравнению с обычным велосипедом, на котором много лет уже не ездил, поэтому не замечал этой разницы  все эти годы. Поэтому  на электровелосипеде наверное, мне и не хочется никогда педалить, хотя  на обычном велосипеде я делаю это с огромным удовольствием

Посадка нужна другая на мопеде, другая подвеска, другое седло. Когда педалирование идёт работают все мышцы помаленьку, суставы разгружают. На ногах часто привстаёшь... А сидя вся нагрузка на суставы и малое количество мышц, позы менее разнообразны. Видимо поэтому.

[killer258]

Посадка нужна другая на мопеде, другая подвеска, другое седло.

Да, мопедная посадка не самое подходящее для педалирования. Седло  очень низко, что удобно  для мопеда, а если  так же низко опустить седло на велосипеде, то ехать  станет тяжело, быстро устанешь. А на мопеде поднять седло- будет неудобно если ехать на нем как на мопеде, да и ноги на лёд не опустишь для большей устойчивости при езде зимой.
Поэтому я педалирую на моторе чрезвычайно редко и очень непродолжительно, да и удовольствие сомнительное, потому что безмоторный велосипед мгновенно откликается на нажатие педалей, порхает, как бабочка, а мопедный вариант идёт тяжело, как нагруженный бомбардировщик.

[Dankur]

устишь для большей устойчивости при езде зимой.
Поэтому я педалирую на моторе чрезвычайно редко и очень непродолжительно, да и удовольствие сомнительное, потому что безмоторный велосипед мгновенно откликается на нажатие педалей, порхает, как бабочка, а мопедный вариант идёт тяжело, как нагруженный бомбардировщик.

это.. токи бы подправить, будет рвать и метать с подхвату как пчелка. обычный вел только в городе использую для неторопливых прогулок. загородом - это натуральное садо-мазо, только электро