Моторы XOFO, MXUS 350W,750W,1000W,1500W,3000W

[cncfreak]

[user]kapger[/user], видать под 145мм дропауты спицевали.
что тут сказать, звони в ли-форс, узнавай, смогут зонтик сместить или нет.

[-Владимир-]

[user]-Владимир-[/user], не смешно...
Вылет втулки над плоскостью гайки кассеты - 2.5 мм. Меньше её не сделать, иначе на самой маленькой звезде цепь будет цепляться за раму. На моём родном от этой рамы колесе (обычное простое колесо) вылет осевой упорной гайки над плоскостью гайки кассеты тоже ровно 2.5 мм (фотку можно посмотреть в предыдущих сообщениях). Суммарный размер на мотор-колесе по обоим втулкам составил ровно 135 мм, т.е. ровно между дропаутами по внутренним их плоскостям.

смешно как раз. Банальность. 
Вы теперь прикрутите тормозной диск и попробуйте, влезет ли Ваш калипер между мотором и креплением. Есть вероятность в 90 процентов, что не влезет. Вы снова пойдете к токарю и он Вам выточит втулку на эту сторону на 6,5 мм длиннее . Подумав, Вы решите, что вылет втулки в 2,5 мм мо стороны фривила великоват, и срежете лишних 1,5 мм.  В итоге, чуть раздвинув перья , Вы вставите колесо и зазоры практически выровняются, и будет у Вас , наконец, счастье. )))
Китайпром устанавливается без доработок в дропы , если система на 6 звезд и Ви-брэйки. Иначе допил .

[kapger]

прикрутите тормозной диск и попробуйте, влезет ли Ваш калипер между мотором и креплением. Есть вероятность в 90 процентов, что не влезет

Прикрутил. Попробовал. Не влез. Жесть!
Не влез конкретно переходник (планка) перпендикулярного крепления калипера, если эту планку можно так назвать. Планку, конечно, можно с натягом вставить между задним пером с тормозной стороны и между тормозным диском, но это будет уже конкретный клин диска. Сколько, кстати, должно быть это расстояние?

Вы снова пойдете к токарю и он Вам выточит втулку на эту сторону на 6,5 мм длиннее

Не пойду
Я предвидел возникновение подобной ситуации и мне сделали много разных втулок с шагом 0.5 и 1 мм по их длине, попробую сейчас поиграться. Но я был морально готов к ситуации с перекосом в 3-5 мм, а 10 мм перекоса, видимо, убили во мне веру в то, что это можно выправить.

Китайпром устанавливается без доработок в дропы , если система на 6 звезд и Ви-брэйки. Иначе допил

Ну, здесь для меня должен бы быть один из двух вариантов: в коробке с мотором должны уже должны были быть две втулки необходимого размера либо бумажка с описанием этой ситуации. И вовсе не должно быть обратной ситуации, когда одной втулки (на самом деле гайки, как мне здесь подсказали форумчане) нет и нет никакой реакции продавца на то, что этой втулки-гайки не оказалось в комплекте.

Кстати, а какая разница на сколько звёзд использована кассета? Ведь мотор именно что предназначен для кассеты от 8 до 10 звёзд и плоскость гайки этой кассеты будет в том же самом месте, какую бы кассету (8, 9 или 10) я не поставил...

[-Владимир-]

[user]kapger[/user], размеры корпуса мотора, с появлением крепления для кассет не изменились.
Это "детская болезнь" всех мк.

[kapger]

Посмотрел на своём старом безмоторном колесе расстояние между тормозным диском и внутренней плоскостью заднего дропаута. Это расстояние оказалось всего на 2 мм больше аналогичного расстояния в случае с мотор-колесом. Я увеличил размер втулки с тормозной стороны на 2 мм и у меня спокойно стал влезать на своё место переходник (планка) перпендикулярного крепления калипера, а также сам калипер. Одновременно уменьшил размер втулки со стороны кассеты на 1 мм - теперь вылет втулки над гайкой кассеты вместо 2.5 мм стал 1.5 мм. Итого: всё везде замечательно входит, но проблема разницы расстояний между ободом и левым и правым задними перьями не решилась. Стало чуть лучше, но всё-равно плохо...

Увеличил размер втулки с тормозной стороны еше на 5 мм (т.е. суммарное увеличение стало 7 мм) и проблема разницы расстояний между ободом и задними перьям практически исчезла (разница составляет теперь всего 2 мм). Это, конечно, хорошо, но возникли другие проблемы:
- калипер на планку теперь не встаёт, т.к. тормозной диск ушел слишком далеко от этой планки. Надо теперь подкладывать проставочные шайбы между дропаутом и этой планкой, чтобы калипер "достал" до диска.
- вылет резьбовой части оси мотор-колеса с тормозной стороны уменьшился ло опасного размера и стал всего 5 мм. Понятно, что повлияло несколько факторов, т.е. к толщине дропаута добавилась толщина усилителя дропаута и увеличение втулки. Штатная гайка мотор-колеса держится на оси одной-двумя нитками резьбы. Надо искать и покупать другую гайку, без фаски на заходе резьбы.

Резюме: ошибка спицевания оказала своё влияние на кучу нюансов...

[cncfreak]

[user]kapger[/user], так ты спицевал в свой обод или лифорсовский стандартный?
просто мне в коробке пришел мотор мухус в двойном ободе 700с и всё четко встало.
спицевали на заводе в китае.

[kapger]

[user]kapger[/user], так ты спицевал в свой обод или лифорсовский стандартный?

Я сам ничего не спицевал. Такой обод пришел из лифорса.

[-Владимир-]

[user]kapger[/user],  лучше диск " подводить " ближе. Для этого есть специальные проставки разной толщины.

[kapger]

[user]-Владимир-[/user], а можно поподробнее про это?
Добавлено 19 Июнь 2016 в 12:07
И как понять "диск подводить ближе"? Может, всё-таки, калипер к диску?

[kapger]

Обнаружил еще один косяк в процессе своего колхоза.
Втулка, которую мне сделал токарь вместо отсутствующей на оси мотор-колеса упорной гайки со стороны кассеты (по свидетельству форумчан там должна быть именно гайка), при затягивании наружной крепежной гайки начинает подклинивать мотор-колесо. Т.е. эта втулка, упираясь с внутренней стороны "колодца" кассеты в подшипник мотор-колеса, а с наружной - во внутреннюю плоскость заднего дропаута, при затягивании гайки на оси мотор-колеса давит на подшипник, который где-то внутри мотора к чему-то прижимается слишком плотно. Значит со стороны кассеты должна быть упорная гайка, однозначно! А у меня в комплекте её не было. И, скорее всего, из-за этого заспицевали мне мотор-колесо со смещением (с разницей по расстоянию от нижних перьев 10 мм).

Вот и получается, что с одной стороны я не могу затянуть гайку, т.к. мотор при затягивании гайки клинит, а с другой стороны не могу затянуть гайку, т.к. при выравнивании ошибки спицевания из-за дополнительных втулок-прокладок резьбы под гайку осталось всего 5 мм снаружи дропаута. Еще и резьба на оси с мелким шагом оказалась, а такие гайки в магазине крепежа не продаются...
Какая там резьба, сможет кто подсказать? Метрическая или дюймовая? А то к этой резьбе подошло два калибра - метрический шаг 1.25 мм и дюймовый шаг 20 ниток на дюйм.
Добавлено 19 Июн 2016 в 13:54:28
Если я правильно понимаю, то мне нужно обязательно следующее:
1. Найти правильную упорную гайку (сделать у токаря или получить по почте от продавца).
2. Исправить ошибку спицевания, т.е. переспицевать мотор-колесо.

Поправьте меня, если я ошибаюсь...

[spb-e]

Гайки найдёте с мелким шагов в магазине авто запчастей  нужно рулевые всякие шаровые смотреть на них есть с мелким шагом.
Если резьба дюймовая то нужен магазин к американским а/м  у них все гайки дюймовые 
Добавлено 19 Июнь 2016 в 13:59
Переспицевать не сложно. нужно будет одну сторону ослабить спицы на оборот.... например, а другую подтянуть на оборот.
Вообще видео полно по спицовке. 
Ну и потом восьмерки править.  Главное яйцо не сделать его труднее исправлять но тоже можно.
Только ключ нужно хороший купить из крепкой стали, а то в раз "залижите" ниппеля  их потом не покрутить будет.

[kapger]

Коллеги, есть кто из Москвы или из Московской области (если не особо далеко от МКАД), кто за разумные деньги возьмётся исправить ошибку спицевания для "сдвига" плоскости оси симметрии колеса на 5 мм в сторону? Если разница между расстоянием от обода до левого и правого пера составляет 10 мм, то, как я понимаю, надо сделать сдвиг на 5 мм, так?

[-Владимир-]

[user]kapger[/user],  это не ошибка. Спицовка стандартная из расчета нигде ничего не торчит.
Я ставил много колес, причем часть с литым ободом. Везде все одинаково. Все вопросы решаются шайбами и пооставками.

[kapger]

это не ошибка. Спицовка стандартная

Позволю себе не согласиться... Я уже писал, что если просто аккуратно "вложить" спицованное мотор-колесо в дропауты, то должна соблюдаться симметрия обода относительно нижних перьев. С этим, надеюсь, Вы согласны? Я могу понять перекос симметрии в один-два миллиметра, но ведь не в десять миллиметров же!

[-Владимир-]

[user]kapger[/user], фото можно?

[LiForce70]

это не ошибка. Спицовка стандартная

Позволю себе не согласиться... Я уже писал, что если просто аккуратно "вложить" спицованное мотор-колесо в дропауты, то должна соблюдаться симметрия обода относительно нижних перьев. С этим, надеюсь, Вы согласны? Я могу понять перекос симметрии в один-два миллиметра, но ведь не в десять миллиметров же!

Добрый день!

Получили ответ от спицовщика (спицуем не мы, а наши партнеры):
1. Он спицевал на станке с соблюдением оси, но не отрицает что может быть ошибка - сказал занести в любой сервис по обычным велосипедам чтобы проверили зонд. Если и правда все неправильно деньги вам вернем за исправление.
2. Он посмотрел фото и сказал (это не повлияет на зонд, но необходимо для прочности):  проставки с ушками ("минидропауты") ставятся вовнутрь: т.е. ставишь проставки потом вставляешь колесо в велосипед а потом сверху уже одеваются шайбы и затягивается все гайками (на фото эти"минидропауты" лежат на полу).

По отсутствующей гайке: скорее всего не положил поставщик.

Итог: нужно проверить колесо у спицовщиков в вашем городе (к примеру у нас правка зонда стоит 200р), стоимость за исправление вернем.

Просим прощения за доставленные неудобства, до этого не было случаев ошибки со спицовкой.

[kapger]

фото можно?

Можно.

если просто аккуратно "вложить" спицованное мотор-колесо в дропауты, то должна соблюдаться симметрия обода относительно нижних перьев

А этой симметрии не наблюдается:





На этих фотографиях мотор-колесо просто "вложено" в дропауты. Расстояние между наружными плоскостями упорных поверхностей (по втулкам) - 135-136 мм (1 мм - погрешность измерения)

Выправил путем наращивания втулки с тормозной стороны:

Видно, что дополнительно к "родной" втулке (из комплекта мотор-колеса) установлена прокладочная шайба (h=3 мм) и шайба с выступом  из комплекта мотор-колеса (h=4 мм). Итого увеличение втулки составило +7 мм. Из-за этого вылет резьбы оси недостаточен для затягивания гайки - гайка установлена наоборот, т.к. со стороны её интегрированной шайбы находится такая большая фаска, что резьбы хватает только зацепиться.
Ну и калипер пришлось крепить колхозно - через проставочные шайбы...

проблемы:
- калипер на планку теперь не встаёт, т.к. тормозной диск ушел слишком далеко от этой планки. Надо теперь подкладывать проставочные шайбы между дропаутом и этой планкой, чтобы калипер "достал" до диска.
- вылет резьбовой части оси мотор-колеса с тормозной стороны уменьшился ло опасного размера и стал всего 5 мм. Понятно, что повлияло несколько факторов, т.е. к толщине дропаута добавилась толщина усилителя дропаута и увеличение втулки. Штатная гайка мотор-колеса держится на оси одной-двумя нитками резьбы. Надо искать и покупать другую гайку, без фаски на заходе резьбы.

Усилители дропаутов сделаны вот такие: https://electrotransport.ru/index.php?topic=11652.msg839448#msg839448

[-Владимир-]

[user]kapger[/user], я просил фото без кассеты.  Писал же Выше , что корпус мотора сконструирован так , что 9-10 ск. кассета по-любому создаст сдвиг.