Моторы XOFO, MXUS 350W,750W,1000W,1500W,3000W

[kapger]

Вот мотор-колесо со стороны тормозного диска:

В "колодец" устанавливается вот такая втулка из комплекта мотор-колеса:

Втулка эта лежит на предыдущем фото бОльшей фаской вверх, а устанавливается этой фаской вниз (иначе на утолщение оси втулка не налезет):

А вот "тормозная" сторона мотор-колеса, практически готовая к установке (вот только здесь фигурная шайба не той стороной установлена на ось):

Красная линия - внутренняя плоскость заднего дропаута рамы.

Теперь рассмотрим "кассетную" сторону мотор-колеса. Вот мотор-колесо с одетой на него кассетой (без верхней гайки):

Вот оно же, но уже с верхней гайкой:

Виден штангенциркуль, так что не пугайтесь лишним деталям... Сюда (внутрь и вглубь "колодца" относительно верхней гайки) должна быть установлена втулка, аналогичная втулке, показанной выше в этом сообщении. Но этой втулки в комплекте не было! А без втулки внутренняя плоскость заднего дропаута рамы зажмёт кассету намертво...
Вот, например, как выглядит эта плоскость заднего дропаута рамы на примере обычного колеса:

Красная линия - внутренняя плоскость заднего дропаута рамы:

То есть у мотор-колеса со стороны кассеты должно быть что-то вот такое:

Втулка здесь вставлена для примера, сама втулка снята с другой стороны оси мотор-колеса, т.е. это та втулка, которая показана выше в этом сообщении. Красная линия - внутренняя плоскость заднего дропаута рамы.

Искомую втулку я смог обнаружить на фотографии с сайта производителя. Она мной обозначена с помощью красной стрелки:

Добавлено 06 Июнь 2016 в 14:56
[user]gekanaz[/user], письмо в Ваш адрес я тоже написал...

[cncfreak]

там вместо втулки гайка регулировочная со стороны звезд. где ротор, там втулка. у меня на 2-х моторах так.

[kapger]

[user]cncfreak[/user], гайка? Она ж раскрутится в процессе эксплуатации, если она ничем не законтрена!

[cncfreak]

никуда она не денется, вы же через дропаут еще одной гайкой фиксируете ось снаружи.
там же нет вибраций и люфтов нет.

[kapger]

Позволю себе не согласиться с Вами... Со своей позиции - инженера-электромеханика по первому своему образованию и с опытом кручения гаек. Раскрутится обязательно! Тем более, что вибрация в том узле есть всегда. Гайка должна быть либо законтрена другой гайкой, либо иметь другие способы против самопроизвольного раскручивания (шайба гровера, шплинтование корончатой гайки, самоконтрящаяся гайка, гайка с проволочной обвязкой и т.п.).

[kapger]

Вот, например, есть ОСТ 1 39502-77 Стопорение болтов, винтов, шпилек, штифтов и гаек

Код Выделить Развернуть

Настоящий стандарт устанавливает следующие типы стопорения болтов, винтов, шпилек, и гаек
в резьбовых соединениях и штифтов:
- стопорение стопорными шайбами;
- стопорение шплинтами;
- стопорение деформацией металла;
- стопорение проволокой.
В резьбовых соединениях могут применяться и другие типы стопорения, например, стопорение
самоконтрящимися гайками, пружинными и зубчатыми шайбами, контргайками.

[cncfreak]

вот вы замороченный)) эта гайка вминается в алюминиевый дропаут на пару десяток и никуда не выкручивается. я уже так не одну тыщу проехал и всё ок. и гайка эта толщиной 3мм (3 витка всего).
на эксцентриках тоже зубцы есть, которые вминаются в дроп от прокручивания.
п.с. у меня 2 технических образования, работаю ведущим инженером на заводе, но логику надо включать, а не в ОСТы тыкать.

[kapger]

вот вы замороченный

Это точно! 

у меня 2 технических образования

Ага, аналогично... 

Да фиг с ней, с этой гайкой, если уж на то пошло! Я промерял штангенциркулем геометрические размеры корпуса мотор-колеса и теперь знаю необходимые мне размеры для изготовления втулки, чтобы между наружными "крепежно-упорными" плоскостями мотор-колеса было 135-136 мм. Вопрос-то в другом... Если в комплекте изначально не было этой втулки либо этой гайки, то как осуществлялся процесс спицевания? Относительно какой плоскости со стороны кассеты выставлялась ось симметрии?

[Василий22]

[user]kapger[/user], А что сейчас нельзя поставить МК на "место" и проверить симметрию?..пока временно закрепив одну сторону оси мотора

[kapger]

нельзя поставить МК на "место" и проверить симметрию?

Пока, к сожалению, нельзя... Рамы нет - отдана на модернизацию дропаутов.

[cncfreak]

[user]kapger[/user], лично мне мой хофо спицевали так. от плоскости крепления диска отступили 15мм (это стандарт, хоть спереди нс 100мм втулке, хоть фет 170мм.), сделали риску на оси и на станок для спицевания специальный. больше ничего не надо. без втулок и шайб.
+- 1мм не кретично для велосипеда.

[kapger]

[user]cncfreak[/user], надеюсь, что у меня делалось таким же образом...

[gekanaz]

смотрим что у XOFO 500Вт внутри

[gekanaz]

вот мотор 350Вт  от XOFO в разобранном виде







легко разбирается откручиванием нескольких болтов боковой крышки

[kapger]

нельзя поставить МК на "место" и проверить симметрию?

Пока, к сожалению, нельзя... Рамы нет - отдана на модернизацию дропаутов.

Получил сегодня раму после модернизации. Примерил мотор-колесо без усилителей дропаутов, просто "вложив" мотор-колесо в штатные прорези дропаутов.

Я промерял штангенциркулем геометрические размеры корпуса мотор-колеса и теперь знаю необходимые мне размеры для изготовления втулки, чтобы между наружными "крепежно-упорными" плоскостями мотор-колеса было 135-136 мм

Изготовил я с помощью токаря втулку, которой не хватало со стороны кассеты, а с другой стороны одел втулку из комплекта мотор-колеса. Получившийся комплект точь-в-точь влез между штатными дропаутами. Вроде всё хорошо? Ан нет!
Плоскость центра вращения колеса (кривовато как-то сформулировано) смещена, чего я и боялся. С одной стороны колеса (со стороны кассеты) от нижнего пера до обода 31 мм, а с другой (с тормозной стороны) - 21.5 мм. Разница в 10 мм - ЭТО ОЧЕНЬ МНОГО!

[-Владимир-]

[user]kapger[/user],  втулку Вам токарь длинную выточил )))

[kapger]

[user]-Владимир-[/user], не смешно...
Вылет втулки над плоскостью гайки кассеты - 2.5 мм. Меньше её не сделать, иначе на самой маленькой звезде цепь будет цепляться за раму. На моём родном от этой рамы колесе (обычное простое колесо) вылет осевой упорной гайки над плоскостью гайки кассеты тоже ровно 2.5 мм (фотку можно посмотреть в предыдущих сообщениях). Суммарный размер на мотор-колесе по обоим втулкам составил ровно 135 мм, т.е. ровно между дропаутами по внутренним их плоскостям.

[kapger]

Дополнил своё сообщение уточнением о том, что от нижнего пера до обода 31 мм - это со стороны кассеты. Так что даже если гайка крепления кассеты будет вплотную прижиматься к дропауту (типа убираем втулку совсем), то этот размер уменьшится на величину вылета моей втулки, т.е. на 2.5 мм. С другой стороны на эту величину соответствующий зазор увеличится. Будет со стороны кассеты между пером и ободом 28.5 мм, а с тормозной стороны - 24 мм. Типа лучше? Да ненамного! Плюс то, что мы кассету фактически в раме заклинили для такого пересчёта.