Как переделать автомобильный генератор в электродвигатель

[sergей1970]

У буржуев свои форумы покруче нашего будут, одна только сфера чего стоит, а еще специализированные по электромобилям и т.д. есть.

Предоставьте равные условия,наши не уступят

[sergей1970]

пальчиками страгивается и крутится, залипания приходится придумывать, делать вид что их чувствуешь. нету их практически.

Что тут пальцы , ослабьте ремень генератора чуть-чуть на авто  и услышите какой будет свист-залипание(это практика,а не теория)

[Mex]

Что тут пальцы , ослабьте ремень генератора чуть-чуть на авто  и услышите какой будет свист(это практика,а не теория)

причем тут ремень  при зазоре 1мм вы ротор только пассатижами можете стронуть, а при другом конфиге руками крутить, 36:12 не годится по большому счету.
а с уменьшением количества полюсов и нагрев на тех же оборотах будет ниже.
если вы читали тему, как вы говорите, то должны были увидеть и мой опыт и мои генераторы. 5 двигателей на магниты перевел, какой я теоретик ?

[YTW200]

вместе с залипанием пропадет и тяга, так что думаю метод не верный

Мех прав, метод в корне не верный. Делал бы я сейчас, сделал бы зазор 0.5 мм от обоймы 1мм от магнита до статора.
Дались вам эти залипания, вы не ВЕТРОГЕНЕРАТОРЫ строите, где критичен момент страгивания.
В режиме мотора залипаний НЕТ ВООБЩЕ, а есть бешенные силы магнитные.
Чем сильнее ваше залипание из-за уменьшения зазора (при моторе с малым количеством шагов за оборот) тем больше крутящего момента вы получите ибо первый зуб станет электромагнитом отталкивающим постоянный магнит на роторе а соседний станет электромагнитом притягивающим. И вот уменьшая так недающие вам покоя залипы в режиме наката/генератора вы очень сильно мешаете мотору играть в свою тяни/толкай .
Звезда у меня здоровая была по той же причине - из-за большого зазора получился высокий кв и вывешенное колесо крутилось 180км/ч но при этом всё равно дури хватало стартовать огого как.
А потом я уменьшил зазор + увеличил количество витков и получил скорость вывешенного колеса 115км/ч и её же на дороге под нагрузкой.
Тобишь уже можно было уменьшить звезду и сделать скорость ещё выше.
Повторюсь, сейчас бы я сделал минимально возможный зазор но оставил обмотку и получилось бы кв ниже но крутящий момент выше. А ниже обороты позволили б меньшей частотой перемагничивать железо и тем самым сократить потери и понизить температуру. А ещё более выросший момент позволил бы заднюю звезду стандартную использовать.

[sergей1970]

причем тут ремень

Да при том что,конфигурацию я не менял и у меня осталась она как у штатного гены 36P12N, и разгорвор я веду за данную конфигурацию, поэтому и сравнение с авто. "это практика,а не теория"- к вам не относится,если обиделись извените

[hrpankov]

Переделка генератора в двигатель BLDC это палка о двух концах- черезмерное намагничивание железа(применение мощных магнитов) приводит  к перенасышению железа и как следствие к перегреву,недостаток магнитного поля (применение слабых магнитов)  ведет к увеличению числа оборотов двигателя  -уменьшению крутящего момента,силы(как хотите называйте) . Во всем нужна золотая середина,но при изготовлении BLDC под рукой иметь лучше мощные магниты-есть возможность поиграть воздушным зазором между статором и ротором, чем слабые магниты,которые  смогут работать в двигателе только с применением  редукции

Вам нужно насаме разобратся с Вашими же мислями.... Если успеете перенаситить железо с помощью ниодимчиков, то Вам Нобеля!
Надежда що приберегли штатний ротор..  Дальше не читал.

[YTW200]

у меня осталась она как у штатного гены 36P12N, и разгорвор я веду за данную конфигурацию, поэтому и сравнение с авто. "это практика,а не теория"- к

Это не практика. Это бред сивой кобылы в лунную ночь.
Ещё раз, не путайте режим генератора с режимом мотора.
И да, в генераторе тоже не спроста зазор 0.5 и залипы сделаны. Именно для того, чтоб с малого рпзмера тянуть большую мощность.

В общем, не в обиду но! Включаем голову представляем себе два електромагнита рядышком и один постоянный меж ними. Если первый начнёт отталкивать неодим а второй притягивать то когда они сделают это быстрее и сопротивляясь большой нагрузке? Когда магнит от них далеко (большой зазор) или вплотную (малый зазор?)
А ведь кто то этот бред о залипаниях читает, видит в нём истину и начинает так делать мотор, а потом расстраивается из-за того, что силы/время/деньги потрачены а мотор не тянет....

[hrpankov]

Включаем голову представляем себе два електромагнита рядышком и один постоянный меж ними. Если первый начнёт отталкивать неодим а второй притягивать

А зачем вообще ставить ниодимчик, если через него нельзя пропустить 1,3-1,5 Т ????

[Mex]

[user]sergей1970[/user],

Да при том что,конфигурацию я не менял и у меня осталась она как у штатного гены 36P12N, и разгорвор я веду за данную конфигурацию, поэтому и сравнение с авто. "это практика,а не теория"- к вам не относится,если обиделись извените

обиделся и пожалел что за прочтение темы плюсонул

[YTW200]

зачем вообще ставить ниодимчик,

За тем, что изготовить ротору другие "правильные" клыки для работы в-качестве мотора технологически много сложнее и дороже, чем аналогичная переделка на неодим.
В изначальном же виде родные клыки ротора генераторного весьма далеки от той формы, которая позволит получить качественный мотор и проигрывает неодиму с меньшей магнитной силой

[sergей1970]

Ещё раз, не путайте режим генератора с режимом мотора.

Уважаемый а я и не путаю ,когда вы крутите пальцами это и есть режим генератора

[sergей1970]

Вам нужно насаме разобратся с Вашими же мислями...

С мыслями -порядок с переделанным "геной"-  все в норме-работает и ждет аккумуляторов(как и что делать-
разобрался сам и советов не спрашивал),также не давал другим(все должно прийти через голову и собственные руки)

[Mex]

[user]sergей1970[/user], перечитайте еще раз « Ответ #3222 : Сегодня в 14:51 »
не идет к вам опыт, пойдите сами к нему.

[YTW200]

,когда вы крутите пальцами это и есть режим генератора

А где взаимосвязь залипаний в режиме генератора с работой его в режиме мотора?
Ничего вы так и не поняли

[slav]

А где взаимосвязь залипаний в режиме генератора с работой его в режиме мотора?
Ничего вы так и не поняли

У него последствия шока от прокручивания стокового гены при возбуждённом его состоянии ! 

[sergей1970]

Я что-то не понимаю про залипания твердит Mex(я тоже баловался с питанием ОВ и проводил опыт по нагреву, и тут озвучил. вместе с залипанием пропадет и тяга, так что думаю метод не верный.) А шишки все на меня

[Mex]

и разгорвор я веду за данную конфигурацию, поэтому и сравнение с авто. "это практика,а не теория"- к вам не относится,если обиделись извените

ко мне относится и то и другое, я вам говорю, что метод вы выбрали не правильный, уменьшать зазор ради залипаний, вернее их отсутствия. зазор нужно определять для будущих оборотов и критической температуры. а если цель убрать залипания - меняйте конфигурацию. у меня тоже есть самокат весом 100 кг, и сейчас стоит ваша конфигурация, если бы мне товаришь КОР пару матов сказал бы в свое время, она была бы 36n10p

[sergей1970]

Читайте правильно посты- кто что пишет YTW200 согласен с мехом и тут же противоречит сам себе